Возвращаемся к "нашим" баранам!
Глохнет, сейчас посмотрели получше, и без "вздыбливания"
Вот немного видео.
1-е глохнет, газ в пол отпустил, тормоз и после остановки заглохла
https://youtu.be/t-kRSttgH2U
2-е газ в пол без торможения - заглохла
https://youtu.be/4yRJFsTaBmY
Потихоньку диагностирум....
USB Autoscope IV
Всё пока в статика, без движения !
1. ДПКВ на ХХ и газовали на месте
Подключился к нему непосредсвенно у разъёма ЭБУ (он в салоне). Минус взят с корпуса двигателя. (ДПКВ ХХ.rar)
Вроде нормальный сигнал
ДПКВ ХХ .rar 741.49К
8 Количество загрузок:
2. Скрипт CSS
Синхронизацию взял отсюда датчиком Сх (предполагая, что это 1-й цилиндр, хотя точно не в курсе, подскажите, порядок работы 162435)
Катушка синхронизация.JPG 153.44К
4 Количество загрузок:
Начальный УОЗ поставил 10 град, какой там реальный не в курсе..
Сам файл скрипта CSS01.mwf
Я еще не гуру в скриптах и осцилограммах.. только начал разбираться.
Но CSS вроде тоже без фокусов ИМХО (хотя могу ошибаться)
Кто в курсе, гляньте и скажите мнение !!
P.S Займусь снятием осциллограмм с форсунок.. С каждой по отдельности и сравнить.
Пока на месте.
Продолжение..
- Форсунки ХХ (сигналы от всех одинаковы).. Осцилограммы
- Осцилограмма от ДПКВ (1 канал), РВ1 (2 канал) РВ 2 (3 канал)
КВ_РВ.JPG 120.13К
4 Количество загрузок:
Нормально стоят валы ?
Вот эталон с 966-й порше, но думаю, что это не принципиально. Ширина импульсов на валах одинаковая, у меня разная!
Эталон 966.JPG 85.27К
4 Количество загрузок:
Это критично ?.. и немного разные временные параметры (после ВМТ, и ширина импульса немного разная..)
Вот положение 1-го РВ эталон 966-го Porsche
Эталон 966-01.JPG 75.25К
4 Количество загрузок:
А это "мой" 1-й РВ
977_01.JPG 119.61К
4 Количество загрузок:
Видно смещение! 5.5 мс, 20-30 град !! Вылы РВ не правильно стоят?
Но эталонка с 966, а у меня 977 модель..
Что это ?
Вот такая информация на сегодня.
Добавлю, всё это на месте.. не в движении.
Жду комментариев !! 
Сообщение отредактировал Flight engineer: 14 November 2017 - 17:22