Модули Обхода Иммо

Опубликовано: 15 августа 200718 г

Последнее время на рынке появился новый шерхановский модуль обхода иммо "ВР-3".

При его установке часто возникают сложности, т.е. машинка не видит ключ при автозапуске.

В чем тонкость, кто сталкивался, как лучше его ставить.

В каких случаях в модуле допаиваются перемычки дополнительные?

Какие еще есть способы обхода иммо кроме "обходчика"?

В чем их плюсы и минусы? :crazy:

Опубликовано: 15 августа 200718 г

Я последние полгода только им и пользуюсь, в свое время сравнивал со 2-м и показалось, что чувствительность у 3-го лучше. Тонкостей там никаких особенных нет - все тоже самое. С перемычками не разбирался. Иногда попадаются машины, у которых сложно правильно сориентировать рамку антены - это уже дело опыта.

Другие пути - это только в рулевом кожухе прятать ключ или чип, но тогда иммо вообще не работает никогда, а это плохо.

Вообще автозапуск на иноведрах вопрос интересный. Если один ключ в обходчике, а при наступлении страхового случая страховщики требуют оба ключа, а если клиент говорит, что потерял один, ему отвечают, что он должен был известить страховую компанию. Короче гемор, если нет возможности прописать неофициально дополнительный чип для обходчика. Поэтому я клиента всегда предупреждаю об этом

Опубликовано: 15 августа 200718 г

Автор

Понятно.

Вопрос: "Как правильно ориентировать рамку антенны?"

Опубликовано: 15 августа 200718 г

Иногда удается рамку вдвое сложить, если диаметр корпуса замка зажигания позволяет, иногда можно просто уменьшить диаметр, подвязав часть рамки, ну а вообще опытным путем. На какой то машине, помнится, вообще рамку на облицовке крепили - подругому не работало :crazy:

Опубликовано: 19 сентября 200718 г

При использовании ВР3 , если двигатель не запускаеться. Попробуйте "поиграться" место положением ключа в самом обходчике, т.е. в рамке обходчика.

Ставили несколько раз на новые короллы , практически без проблем.

Тут А8 приехал , вот тут мы и по прыгали. Пришлось немного переделать обходчик. Теперь все работает.

На саньенге REXTON вообще пришлось самому обходчик делать, ни ВР2 ни ВР3 работать не захотели , ни какими путями.

Опубликовано: 19 сентября 200718 г

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

Правда если машину заказали, то только бетонировать до уровня порогов вместе с колёсами.

Изменено 19 сентября 200718 г пользователем denkisan

LENIN, антон 1 и SPek
3

Опубликовано: 7 февраля 200818 г

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

Правда если машину заказали, то только бетонировать до уровня порогов вместе с колёсами.

А как же утечка?

Опубликовано: 7 февраля 200818 г

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

Правда если машину заказали, то только бетонировать до уровня порогов вместе с колёсами.

А как же утечка?

Если автозапуск используешь каждый день, то утечка не сыграет роли, а если оставляешь машину надолго, то АКБ лучше отсоединить, потому как сигналка потребляет тоже. Если необходимости в дистанционном запуске нет, то перведи тумблер в соответствующее положение.

Опубликовано: 7 февраля 200818 г

Кстати ребят, уже пару раз попадались обходчики выше названные с нерабочими релюхами, т.е. реле включалось, а контакты не замыкались, проверить просто разбираешь обходчик и рапрямую перемыкаешь контакты реле в момент запуска! Лечилось заменой обходчика 8))

Опубликовано: 10 февраля 200818 г

Если автозапуск используешь каждый день, то утечка не сыграет роли, а если оставляешь машину надолго, то АКБ лучше отсоединить, потому как сигналка потребляет тоже. Если необходимости в дистанционном запуске нет, то перведи тумблер в соответствующее положение.

Вариант конечно холявный. Жалко только что функция иммо , при так сказать подготовке к автозапуску, убивается напрочь. А вообще если учесть сколько ломят за болванки очень даже достойный вариант. И тем более , как то я сразу не подумал, есть сигналки которые отслеживают заряд акб.

Опубликовано: 10 февраля 200818 г

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

Еще ситуацию может спасти обновлённый пятый шеркен который хавает что акум подсел и соответственно запускает двс.

Опубликовано: 10 февраля 200818 г

[

Еще ситуацию может спасти обновлённый пятый шеркен который хавает что акум подсел и соответственно запускает двс.

Не надо обольщаться, даже 20 минут работы двигателя не зарядит аккумулятор , и если на улицк хороший мороз, то аккумулятор не получит даже той энергии которую затратил на работу стартера. Так что , если хотите быть уверенным в работе аккумулятора, не надейтесь на автозапуск по напряжению батареи.

Опубликовано: 22 апреля 200818 г

Надо схему обходчика, для самостоятельного изготовления.

Опубликовано: 22 апреля 200818 г

Автор

кстати, все что предложил Шамиль классно работает, не нарушая безопасности авто, а увеличивая ее. Второго ключа в машине нет.

Сейчас практически на всех современных сигналках куча доп выходов с помощью которых можно организовать схему обхода по Шамилю. При активированной охране все рулится, стоит открыть дверь, залезть в салон-все, цепь 15 по иммо разорвана и теперь только родным ключем.

И самое главное-это не стандарт решения. Хулиганы будут искать (если будут конечно) именно ВР2 или ВР3, а его там нет в помине.

Единственное-надо чуток больше времени затратить, но ведь это -нестандарт.

Опубликовано: 22 апреля 200818 г

Кто знает на Nissan Micra 1.2 2007 года стоит блок ИММО и где его искать?

Хочу выше изложенным способом воспользоваться.

Опубликовано: 13 мая 200818 г

Дело в том что Ниссановская Система иммо стоит в лидерах, особенно после 2004 года, дилерской документации по ним не имею, поэтому надо искать . Попробую глянуть по Примьере, если аналогично, то положу сюда или в личку.

Опубликовано: 11 сентября 200817 г

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

Правда если машину заказали, то только бетонировать до уровня порогов вместе с колёсами.

Старый способ, очень похож на "угон по польски", придумали поляки. Пока машина на мойке и клиент пьет кофэ, перемыкаются соответствующие контакты, чик и иммо больше не нужен. Ну, а потом авто заводи, чем хочешь.