Модули Обхода Иммо

[avtokiller]

на мерин ML320 никто не знает примерное кол-во витков?

[savelikal]

Да на всех немцах бабахал по 16 витков(впрочем и не на немцах тоже,поросто немцы критичны к колличеству) только там где карта,там по 30.

[Tourist69]

Ключа или чипа.

 

Один из ключей разборный. В нем светодиодный фонарик. И чип приклеен на герметик. То есть он без внешнего питания. 

[avtokiller]

Да на всех немцах бабахал по 16 витков(впрочем и не на немцах тоже,поросто немцы критичны к колличеству) только там где карта,там по 30.

Спасибо, сделал уже с разрывом штатной катушки, получилось витков 40, диаметр сантиметра 2, про то что немцы критичны к количеству согласен.

[denkisan]

Выходной каскад иммо ,который обеспечивает достаточную мощность накачки на 125 кгц, обычно собран на достаточно мощных МОФЕТах. Имел неосторожность при пайке проводов на РПС22 переключающем рамочные антенны иммо и обходчика, просмотреть одну отошедшую в сторону жилку, которая по стечению обстоятельств замкнула рамку, при этом вылетела микросхема и два комплементарных 7 ваттных полевика , которые в срочном порядке не смог получить , поскольку в 97 году это было значительно сложнее, микросхему нашол, в Блэк Баге, а полевики не смог, пришлось заказывать блок иммо. Так что имейте в виду, грабли лежат совсем рядом! Тогда с чипами было для меня сложнее, просто вторую рамку убрал подальше, а переключал их по хитрому алгоритму, зная который, можно было заводить машину нарезанной болванкой. Смысл в чём, рамку переключал дистанционный переключатель РПС22, с обмотками на 48 вольт, а переключение было возможно только заряженным конденсатором, который заряжался от простейшего умножителя напряжения, главное достоинство РПС- это два устойчивых положения и потребление тока обмоткой только в момент переключения. При открытой водительской двери и поднесённом в определённом месте магните было достаточно краткого нажатия на кнопку закрывания люка и происходила подготовка конденсатора к переключению, конденсатор заряжался и при срабатывании сигнализации в режиме охраны. Но без зарядки конденсатора до 60 вольт переключения невозможны. Делал именно 60 вольт, чтобы и при посаженном до 9 вольт аккумуляторе схема не теряла работоспособности.

Изменено 11 февраля 2010 пользователем denkisan

[avtokiller]

Упс, доигрался, один чип на мерсе у меня слетел (или сломался). Сейчас тот который в обходнике работает без проблем, а который в ключе молчит. Может есть какие народные средства приучить его обратно? Катушка на замке исправна. Когда слетает синхронизация не работают все чипы? Возможно это произошло из-за подсевшего аккумулятора.

[denkisan]

На мой взгляд при нынешних ценах на аккумуляторы для бесперебойников есть смысл организовать на борту авто резервное питание, я раньше когда ставил сигналки, частенько практиковал установку таких батареек с цепочкой развязки и коммутацией при работе двигателя, диодами и реле. Во всяком случае память наиболее важных контроллеров запитать очень полезно. А спрятанная дополнительная коммутируемая хитрым способом рамка с чипом, очень просто решает вопрос с иммо.

[krav]

Всем доброго времени суток.Может вопрос не совсем в тему,но суть такова.На галстуке притащили 15ку-не заводится.Блок Бош7.9.7 прошка B103EQ09.При диагнозе была одна ошибка-пропуски воспламенения во 2м цил.Клиент говорит,что надоела противоугонка(прикладывание ключа)и сосед выдернул физически ИММО,после этого откатался неделю.Приехал домой,а утром машина умерла.Все релюхи срабатывают,но не работал БН,стартер крутит.Я устранил плохой контакт в разъеме БН и машина завелась,также решил проблему со 2м цилиндром.Вобщем машина отлично заводится и работает.Только не понятно что же с ИММО,может оно не было активированно?Короче ничего не понял.Какие мысли?

[SKY]

А ИММО точно штатный, а не дополнительно установленый???

Если физически просто удалили ИММО по идеи машина всё равно не заведёсться,

т.к. надо ещё и ЭБУ почистить...

НЕ-е-е машина недолжна по идеи заводиться...

[savelikal]

А сигналки с запуском часом нет у него?

[krav]

Два дня машина катается без проблем.Когда мужичек забирал,еще раз его допросил,для чего и что выдергивали.Понял,что ИММО там и не было,а выдрали сигналку(а зачем в деревне чтоб орала во дворе)его слова.А зачем ключь прикладывал,а так сказали надо делать.Вот и все,т.е. кино и .....! Сергей(SKY)и savelikal спасибо за ответы.

[Альбертино]

Последнее время на рынке появился новый шерхановский модуль обхода иммо "ВР-3".

При его установке часто возникают сложности, т.е. машинка не видит ключ при автозапуске.

В чем тонкость, кто сталкивался, как лучше его ставить.

В каких случаях в модуле допаиваются перемычки дополнительные?

Какие еще есть способы обхода иммо кроме "обходчика"?

В чем их плюсы и минусы?

не давно ставил на логан автозапуск использовал вр-3, проблемы возникают то видит то не видит ключ , я думаю что не плотно обжимает антенну замка зажигания поэтому идет сбой. при использование обходчика инспектор проблемы исчезли

[387alex]

не давно ставил на логан автозапуск использовал вр-3, проблемы возникают то видит то не видит ключ

 

просто туда нужно было ставить вр-2, и было бы счастье

а вр-3 для немцев хорошо а для других он не всегда подходит, слишком мощный сигнал идет

[triada13]

Доброе время суток. Я из БП-3 использую внутреннюю катушку и все комутирую ее обычной релюхой в место штатной катушки (штатную релюха рвет) и никаких проблемм пока небыло. Использую это пока только на немцах, в силу того что работаю у ОД Фольцвагена. Если нужна схемка то нет проблем.

[Тимур]

BP-3 если не работает, я просто сматываю часть витков в самом обходчике, как правило первый ряд, и потом все работает.

[387alex]

а смысл сматывать если есть BP-2?

[Альбертино]

можно схемку ,заранее благодарю

 

Доброе время суток. Я из БП-3 использую внутреннюю катушку и все комутирую ее обычной релюхой в место штатной катушки (штатную релюха рвет) и никаких проблемм пока небыло. Использую это пока только на немцах, в силу того что работаю у ОД Фольцвагена. Если нужна схемка то нет проблем.

 

можно схемку скинуть уважаемый ,заранее благодарю

[triada13]

Схемка оч. проста. Прошу прощения за качество рисунка "ваял" мышкой.

http://s005.radikal.ru/i209/1003/96/fc3aa64f03e2.jpg

Изменено 22 марта 2010 пользователем triada13

[triada13]

Что то не нашел как отредактировать сообщение.

Продолжаю: питание релле: плюс берется с зеленого провода (Зажигание 1), минус розовый провод (минусовое управление Зажигание 2).

Цвета проводов взяты со схемы Шерхан Магикар 7.

[bmw515]

всё это ерунда там два кондера стоит один выкидывай другую перемычку запаяй а лучше берите пандоровский тот и в 10 см от личинки работает на ура

[koloboff.dmitrij2010]

на немцах по возможности стараюсь делать в разрыв штатной антенны:30 и87аконтакты реле-в разрыв штатной рамки,87а и87подключаем к самопалу(витков10вокруг ключа-чипа из проводов кнопки валет)ну и управление как обычно-100%результат

[SPek]

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

 

Ставлю автозапуск на Honda StepWAG, Поиск по форуму вывел на эту тему. Думаю это самое изящное решение по обходу иммо. Сейчас в черновую накинули - все заработало, пришлось правда в "15" цепь иммо вживить диод. Сейчас думаю как лучше рвать перемычку - сига древняя (StarLine A8) клиент привез. (Возил видать долго, лет 5-6 :biggrin: )

[Андр]

Добрый день! Ситуация следующая: на Субару Оутбэк (европеец) 99г. (ВН9) случилась ошибка 53 - антенна. Ключа два иммо не видит ни один. Предположим действительно что-то с антенной, так вот вопрос в следующем: дабы исключить антенну возможно применение обходчика иммо? Заранее спасибо.

Изменено 11 декабря 2012 пользователем Андр

[georgiy1231]

А вот таким ни кто не пользовался?

[Андр]

Не пользовался. Для опыта дороговато. Просто для опыта мне проще попробовать использовать обычный ключевой обходчик.

[Андр]

Все оказалось проще. Виной всему оказались наши морозы - 34. Загнал авто в тепло и иммо увидел ключи минут через 10.

[andru]

Да делай 16,впритык к штатной катушке,ну и столько=же у ключа-чипа,ни в коем резе не по диаметру головки ключа,примерно D-22мм Потом сдавливаеш витки в плоскость,ну примерно как в ВР,фиксируешь,а диаметр провода..ну скажем 0,25-0,45 .

Извиняюсь, а почему не по диаметру головки ключа? Всегда думал, что бы создать максимальную плотность магнитного потока через сам чип (который в ключе), надо уменьшить поток, проходящий мимо чипа, т.е. мотать катушку с наименьшим зазором.

[антон 1]

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

 

Правда если машину заказали, то только бетонировать до уровня порогов вместе с колёсами.

 

Очень грамотное решение, но какова примерно утечка у блоков иммо в амперах или милиамперах.

Хочу реализовать на своей авто (Киа Церато 2011г.в)

[URS]

Да интересный подход,опять же поддержу предыдущего оратора,какой ток потребления у иммо.Второй момент,как это реализовать на авто у которых иммо в панели приборов,там два зажигания получится что пол панели работает постоянно.Опятьже актуален вопрос по току потребления + на авто с КАН он не уснет пока будет видеть информацию от иммо.Вот как то так.

[антон 1]

На церато 2011 г.в не прокатило, прийдется ставить обходчик и доп. иммо с меткой.

Изменено 28 июля 2013 пользователем антон 1