на мерин ML320 никто не знает примерное кол-во витков?

Да на всех немцах бабахал по 16 витков(впрочем и не на немцах тоже,поросто немцы критичны к колличеству) только там где карта,там по 30.

Ключа или чипа.

 

Один из ключей разборный. В нем светодиодный фонарик. И чип приклеен на герметик. То есть он без внешнего питания. 

Да на всех немцах бабахал по 16 витков(впрочем и не на немцах тоже,поросто немцы критичны к колличеству) только там где карта,там по 30.

Спасибо, сделал уже с разрывом штатной катушки, получилось витков 40, диаметр сантиметра 2, про то что немцы критичны к количеству согласен.

Выходной каскад иммо ,который обеспечивает достаточную мощность накачки на 125 кгц, обычно собран на достаточно мощных МОФЕТах. Имел неосторожность при пайке проводов на РПС22 переключающем рамочные антенны иммо и обходчика, просмотреть одну отошедшую в сторону жилку, которая по стечению обстоятельств замкнула рамку, при этом вылетела микросхема и два комплементарных 7 ваттных полевика , которые в срочном порядке не смог получить , поскольку в 97 году это было значительно сложнее, микросхему нашол, в Блэк Баге, а полевики не смог, пришлось заказывать блок иммо. Так что имейте в виду, грабли лежат совсем рядом! Тогда с чипами было для меня сложнее, просто вторую рамку убрал подальше, а переключал их по хитрому алгоритму, зная который, можно было заводить машину нарезанной болванкой. Смысл в чём, рамку переключал дистанционный переключатель РПС22, с обмотками на 48 вольт, а переключение было возможно только заряженным конденсатором, который заряжался от простейшего умножителя напряжения, главное достоинство РПС- это два устойчивых положения и потребление тока обмоткой только в момент переключения. При открытой водительской двери и поднесённом в определённом месте магните было достаточно краткого нажатия на кнопку закрывания люка и происходила подготовка конденсатора к переключению, конденсатор заряжался и при срабатывании сигнализации в режиме охраны. Но без зарядки конденсатора до 60 вольт переключения невозможны. Делал именно 60 вольт, чтобы и при посаженном до 9 вольт аккумуляторе схема не теряла работоспособности.

Изменено 11 февраля 201016 г пользователем denkisan

Упс, доигрался, один чип на мерсе у меня слетел (или сломался). Сейчас тот который в обходнике работает без проблем, а который в ключе молчит. Может есть какие народные средства приучить его обратно? Катушка на замке исправна. Когда слетает синхронизация не работают все чипы? Возможно это произошло из-за подсевшего аккумулятора.

На мой взгляд при нынешних ценах на аккумуляторы для бесперебойников есть смысл организовать на борту авто резервное питание, я раньше когда ставил сигналки, частенько практиковал установку таких батареек с цепочкой развязки и коммутацией при работе двигателя, диодами и реле. Во всяком случае память наиболее важных контроллеров запитать очень полезно. А спрятанная дополнительная коммутируемая хитрым способом рамка с чипом, очень просто решает вопрос с иммо.

Всем доброго времени суток.Может вопрос не совсем в тему,но суть такова.На галстуке притащили 15ку-не заводится.Блок Бош7.9.7 прошка B103EQ09.При диагнозе была одна ошибка-пропуски воспламенения во 2м цил.Клиент говорит,что надоела противоугонка(прикладывание ключа)и сосед выдернул физически ИММО,после этого откатался неделю.Приехал домой,а утром машина умерла.Все релюхи срабатывают,но не работал БН,стартер крутит.Я устранил плохой контакт в разъеме БН и машина завелась,также решил проблему со 2м цилиндром.Вобщем машина отлично заводится и работает.Только не понятно что же с ИММО,может оно не было активированно?Короче ничего не понял.Какие мысли?

А ИММО точно штатный, а не дополнительно установленый???

Если физически просто удалили ИММО по идеи машина всё равно не заведёсться,

т.к. надо ещё и ЭБУ почистить...

НЕ-е-е машина недолжна по идеи заводиться...

А сигналки с запуском часом нет у него?

Два дня машина катается без проблем.Когда мужичек забирал,еще раз его допросил,для чего и что выдергивали.Понял,что ИММО там и не было,а выдрали сигналку(а зачем в деревне чтоб орала во дворе)его слова.А зачем ключь прикладывал,а так сказали надо делать.Вот и все,т.е. кино и .....! Сергей(SKY)и savelikal спасибо за ответы.

Последнее время на рынке появился новый шерхановский модуль обхода иммо "ВР-3".

При его установке часто возникают сложности, т.е. машинка не видит ключ при автозапуске.

В чем тонкость, кто сталкивался, как лучше его ставить.

В каких случаях в модуле допаиваются перемычки дополнительные?

Какие еще есть способы обхода иммо кроме "обходчика"?

В чем их плюсы и минусы?

не давно ставил на логан автозапуск использовал вр-3, проблемы возникают то видит то не видит ключ , я думаю что не плотно обжимает антенну замка зажигания поэтому идет сбой. при использование обходчика инспектор проблемы исчезли

не давно ставил на логан автозапуск использовал вр-3, проблемы возникают то видит то не видит ключ

 

просто туда нужно было ставить вр-2, и было бы счастье

а вр-3 для немцев хорошо а для других он не всегда подходит, слишком мощный сигнал идет

Доброе время суток. Я из БП-3 использую внутреннюю катушку и все комутирую ее обычной релюхой в место штатной катушки (штатную релюха рвет) и никаких проблемм пока небыло. Использую это пока только на немцах, в силу того что работаю у ОД Фольцвагена. Если нужна схемка то нет проблем.

BP-3 если не работает, я просто сматываю часть витков в самом обходчике, как правило первый ряд, и потом все работает.

а смысл сматывать если есть BP-2?

можно схемку ,заранее благодарю

 

Доброе время суток. Я из БП-3 использую внутреннюю катушку и все комутирую ее обычной релюхой в место штатной катушки (штатную релюха рвет) и никаких проблемм пока небыло. Использую это пока только на немцах, в силу того что работаю у ОД Фольцвагена. Если нужна схемка то нет проблем.

 

можно схемку скинуть уважаемый ,заранее благодарю

Схемка оч. проста. Прошу прощения за качество рисунка "ваял" мышкой.

http://s005.radikal.ru/i209/1003/96/fc3aa64f03e2.jpg

Изменено 22 марта 201016 г пользователем triada13

Что то не нашел как отредактировать сообщение.

Продолжаю: питание релле: плюс берется с зеленого провода (Зажигание 1), минус розовый провод (минусовое управление Зажигание 2).

Цвета проводов взяты со схемы Шерхан Магикар 7.

всё это ерунда там два кондера стоит один выкидывай другую перемычку запаяй а лучше берите пандоровский тот и в 10 см от личинки работает на ура

на немцах по возможности стараюсь делать в разрыв штатной антенны:30 и87аконтакты реле-в разрыв штатной рамки,87а и87подключаем к самопалу(витков10вокруг ключа-чипа из проводов кнопки валет)ну и управление как обычно-100%результат

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

 

Ставлю автозапуск на Honda StepWAG, Поиск по форуму вывел на эту тему. Думаю это самое изящное решение по обходу иммо. Сейчас в черновую накинули - все заработало, пришлось правда в "15" цепь иммо вживить диод. Сейчас думаю как лучше рвать перемычку - сига древняя (StarLine A8) клиент привез. (Возил видать долго, лет 5-6 :biggrin: )

Добрый день! Ситуация следующая: на Субару Оутбэк (европеец) 99г. (ВН9) случилась ошибка 53 - антенна. Ключа два иммо не видит ни один. Предположим действительно что-то с антенной, так вот вопрос в следующем: дабы исключить антенну возможно применение обходчика иммо? Заранее спасибо.

Изменено 11 декабря 201213 г пользователем Андр

А вот таким ни кто не пользовался?

Не пользовался. Для опыта дороговато. Просто для опыта мне проще попробовать использовать обычный ключевой обходчик.

Все оказалось проще. Виной всему оказались наши морозы - 34. Загнал авто в тепло и иммо увидел ключи минут через 10.

Да делай 16,впритык к штатной катушке,ну и столько=же у ключа-чипа,ни в коем резе не по диаметру головки ключа,примерно D-22мм Потом сдавливаеш витки в плоскость,ну примерно как в ВР,фиксируешь,а диаметр провода..ну скажем 0,25-0,45 .

Извиняюсь, а почему не по диаметру головки ключа? Всегда думал, что бы создать максимальную плотность магнитного потока через сам чип (который в ключе), надо уменьшить поток, проходящий мимо чипа, т.е. мотать катушку с наименьшим зазором.

Если у вас есть нормальные схемы на машину,которой вы хотите приладить автозапуск,возьмите схему блока иммо, найдите на нём питающие концы, один "30" и второй "15", и в цепь "15" ставите переключатель, на два положения одно сохраняет штатную конфигурацию, а во втором питание на блок иммо подаётся с "30" через задержанный контакт сигналки(размыкается через 3-5секунд после срабатывания сигналки по дверям, так чтобы после постановки на охрану любое открывание дверей разрывало это питание, и всё никакие обходчики не нужны. Писал об этом ещё в 2002 или 2003. При таком варианте угоностойкость машины не ухудшается, иммо защитит . При этом алгоритме просто нужно перед выключением зажигания при постановке машины на сигналку, для разрешения автозапуска переводим переключатель во второе положение, и до момента автозапуска опроса чипа не будет, поскольку питание на "15" конце иммо не снимается, и иммо думает, что двигатель никто не отключал, а следовательно и не поступит команды на опрос чипа транспондера. Вот на примере схемки иммо Лачетти 1 нога разъёма и есть этот коммутируемый вход.

 

Правда если машину заказали, то только бетонировать до уровня порогов вместе с колёсами.

 

Очень грамотное решение, но какова примерно утечка у блоков иммо в амперах или милиамперах.

Хочу реализовать на своей авто (Киа Церато 2011г.в)

Да интересный подход,опять же поддержу предыдущего оратора,какой ток потребления у иммо.Второй момент,как это реализовать на авто у которых иммо в панели приборов,там два зажигания получится что пол панели работает постоянно.Опятьже актуален вопрос по току потребления + на авто с КАН он не уснет пока будет видеть информацию от иммо.Вот как то так.

На церато 2011 г.в не прокатило, прийдется ставить обходчик и доп. иммо с меткой.

Изменено 28 июля 201312 г пользователем антон 1