Мою с 1994-го ультразвуком -7 лет установкой Techno Test (Италия, фирма не существует уж лет 12 как) с 2002-го Blue Star (пр-во Spin, Италия). С 1995-го начали мыть без съема Wynns-ом. С 1995-го по 2002 одна самодельная установка в красивом корпусе типа: "Lucas" потом вторая типа: "красивый ящик с надписями на английском". Подача сольвента осуществлялась насосом от К-Джетроника (требовал замены раз в два года). Фильтр от К- Джетроника (АУДИ). Внутренняя разводка ПВХ шланги, Тройники и штуцера на внутренней разводке заказывали на заводе (из пищевой нержавейки). Лет пять как сменили "самоделку" на LIQUI MOLY JET CLEAN TRONIC. Установка конечно супер, но и цена космическая. На результат промывки смена оборудования никак не повлияла. Просто удобство работы, ушла проблема с заменой насоса раз в два года.В качестве моющей жидкости всегда Wynns. Одно время использовали концентрат Liqui Moly- не понравилось. Wynns использую разбавленный бензином (наполовину). На чистом Wynns-е пару раз получал очень неприятные последствия (год выпуска авто роли не играет, важнее степень загаженности). Просто даю больше времени на промывку (два цикла по 20 минут с перерывом на 10 минут). Непосредственный впрыск (TFSI,TSI, D4, GDI) мою с года 2005-го. Наилучшие результаты на D4 (не знаю с чем это связать). HPI и подобные на основе Сименс как-то не поддаются. Однозначно избегаю машин с пьезо форсунками (Кайенн). Там заклинивание форсунки и "Сталинград", как следствие, возможен в любой момент по независящим от меня причинам.
Что нужнее, стенд с ультразвуком или химия? По хорошему надо и то и другое. На одной и той же модели автомобиля может возникнуть всякое. Много оборудования не бывает.
Сообщение отредактировал zig-zag63: 14 February 2015 - 10:44