пока нет жуткие морозы да и снегом у нас тут заволило а хозяин с перефирии ждем

Изменено 4 февраля 201412 г пользователем gotfrid

Приветствую всех!

Столкнулся с такой же проблемой, только похуже.

Очень редко случается, поймать неисправность очень тяжело. Но сам видел как проявляется

В ошибках:

P0351, P0352 (по катушкам) и пропуски в 1-2-3 циллиндрах. Так же иногда по дросселю (P2106, P2110)

Сама по себе может затроить, иногда глохнет. Может неделями ездить.

Подкинута новая катушка.

В ЭБУ - стоковая прошивка.

Если троит, иногда помогает просто пошевелить основную косу проводки. Чаще всего не помогает.

Разъем ЭБУ не проверяли на зелень?

Разъем ЭБУ не проверяли на зелень?

 

Проверяли, все без нареканий

Попробуй пошевелить разьём на модуле зажигания, бывает плохая заделка пинов.

Да, были плохо поджаты. Пробую, катаюсь.

Поджатие ничего не дало. Только щас не глохнет... Может затроить, может нормально работать. Завтра с утреца накину 2 управления напрямую от блока до катушки. Но кажется, что просто так. Чувствую что в блоке проблема.

Если найду комбик с этим модулем, смогу перелить фулл в донорский блок? В наличии только кесс, кейтаг, опен порт.

если дело в проводке или не поджатых пинах это можно увидеть по осцилке,импульсы будут "не нагруженные",ровные без скоса.

Подскажите, если привязывать б/у блок (комбика пока нет) возможно решить проблему привязки просто перепайкой еепрома? Если есть кто в Сыктывкаре или поближе, комбик перельет фулл?

Комбик тут поможет в том случае если залить туда прошивку без иммо,Саша рулит!!!

Eeprom там нет и не стоит блок вскрывать.

Если старый блок иденты отдает то возможно по удаленке и бу привязать.

Изменено 24 марта 201412 г пользователем segacheb

если дело в проводке или не поджатых пинах это можно увидеть по осцилке,импульсы будут "не нагруженные",ровные без скоса.

А нет осцилки для примера? О каком скосе речь?

к сожалению не записывал.

Приветствую всех!

Столкнулся с такой же проблемой, только похуже.

Очень редко случается, поймать неисправность очень тяжело. Но сам видел как проявляется

В ошибках:

P0351, P0352 (по катушкам) и пропуски в 1-2-3 циллиндрах. Так же иногда по дросселю (P2106, P2110)

Сама по себе может затроить, иногда глохнет. Может неделями ездить.

Подкинута новая катушка.

В ЭБУ - стоковая прошивка.

Если троит, иногда помогает просто пошевелить основную косу проводки. Чаще всего не помогает.

Добрый вечер. Точно такая картина. Чем закончилось не подскажете?

клиент так и не приехал.Подсказать нечего.Извините не посмотрел что вопрос с цитатой был и адресован не ко мне

Изменено 14 октября 20169 г пользователем gotfrid

Да с цитатой потому что у меня такой же случай на 100 процентов кроме ошибок по дросель. Ошибки после сбросов одни и те же. Катушка заменена (1-4 умерла) и после этого началось. Двоение кратковременно и не систематично.

так у вас еще и по первому цилиндру пропуски

Изменено 15 октября 20169 г пользователем gotfrid

Мимо. Ситуация кратковременна. От 2 до 20 сек и нормально едет двльше (либо прогазует либо заглушет заведет) Что симптоматично ошибки одни и теже. Короче варианта два либо блок либо катушка. Всё остальное исключил.

Мимо. Ситуация кратковременна. От 2 до 20 сек и нормально едет двльше (либо прогазует либо заглушет заведет) Что симптоматично ошибки одни и теже. Короче варианта два либо блок либо катушка. Всё остальное исключил.

А почему вы эбу изключаите,там бывает не герметичность и попадает влага,и ключи вылетают,разсмотрите как вариант.

Влага в этот ЭБУ не попадает.Чаще бывают контакты в разъеме ЭБУ.

И не исключается вариант говнотюнинга.То,что продается на всяких файлопомойках под именем paulus имеет проблему.Там увеличено время накопления,что приводит к ошибкам по катушкам и выходу из строя ключей управления ими.На моем счету больше десятка случаев.

Коллеги привет

круз юбу МТ80

периодически отваливается управление катушкой зажигания 2-3 цилинров

с соттв ошибкой по пропускам  и цепью катушек 3-2

вскрыл блок поменял ключ  - проблема не решилась - два дня ездил норм а сейчас звонит опять пропуски

повторно  я эбу еще не смотрел

диагност проверил - мотор работает - нет искры 2-3

 

вопрос - есть ли у мт80  такие проблемы?

что еще поменять ? есть ли там драйвер управления ключами катушек?

может его заменить?

соотвествтвенно все это помимо трещин на плате холодных паек и тд

 

и второй вопрос - если кончится заменой эбу - достаточно ли прочитать старый эбу и записать все в новый?

 

блок  мт80.1   25186118

 

 

 

пардон только сейчас увидел соседнюю тему

проводку мы перепиновывали и на блоке и на МЗ

управление пропадает на одно и том же выходе эбу

так что все сводится к ЭБУ

 

а насчет задающего диска не согласен

от неверного сигнала не будет пропадать только одна катушка

есть такое же авто

с таким же страблом

завтра залью сток посмотрим

Можно вывести управление ключа в ЭБУ 2 и 3 цилиндра на светодиод и проконтролировать во время пропажи искры, чтобы гарантированно исключить ключ, его обвязку, проводку и МЗ

да я так завтра и сделаю только осциком посмотрю управление ключом 

 

все что снаружи блока уже исключено

Влага в этот ЭБУ не попадает.Чаще бывают контакты в разъеме ЭБУ.

И не исключается вариант говнотюнинга.То,что продается на всяких файлопомойках под именем paulus имеет проблему.Там увеличено время накопления,что приводит к ошибкам по катушкам и выходу из строя ключей управления ими.На моем счету больше десятка случаев.

Не спорю,а просто как вариант,и да мт60 как губка влагу собирает,в практике были,возил эбушки к кудесникам ключи перепаивать,а еще онные дождатся надо их в свободном плаванье нет,и потом везу на прошивку,после чего ставлю упаковав в плителен,но и тут засада конденцат можит образоватся от перепада темп.,уних бывает ошибка по питанию,связи эбу и форсы молчат,сброс ошибки авто заводится гдето на пару часов и опять ошибка.

Пойду выколю глаза. Пока предыдущий пост прочитал, два раза перекур делал

Авто с завода не шитое. Машина товарища. Ключи исключены по причине кратковременного и редкого проявления. Контакты в эбу чистые. Минут десять дергали за проводку в районе ЭБУ-катушка миашина работала как положено.

Влага в этот ЭБУ не попадает.Чаще бывают контакты в разъеме ЭБУ.

И не исключается вариант говнотюнинга.То,что продается на всяких файлопомойках под именем paulus имеет проблему.Там увеличено время накопления,что приводит к ошибкам по катушкам и выходу из строя ключей управления ими.На моем счету больше десятка случаев.

Авто с завода не шитое. Машина товарища. Ключи исключены по причине кратковременного и редкого проявления. Контакты в эбу чистые. Минут десять дергали за проводку в районе ЭБУ-катушка миашина работала как положено.

Авто с завода не шитое. Машина товарища. Ключи исключены по причине кратковременного и редкого проявления. Контакты в эбу чистые. Минут десять дергали за проводку в районе ЭБУ-катушка миашина работала как положено.

Обучение ДПКВ проходит нормально? Позволяет косвенно сразу оценить состояние области еепром во флешке.

Катушка менялась на оригинал? Запчасти отвратительного качества....

Обучение ДПКВ проходит нормально? Позволяет косвенно сразу оценить состояние области еепром во флешке.

Катушка менялась на оригинал? Запчасти отвратительного качества....

Вот. По сканматику обучение не проходит. Пишет отказ. Проходит лаунчем но сами понимаете верть китайцам. Катушка неоригинал. Склоняюсь к её замене. У человека просто ошибкии такиеже идиотские один в одоим вот и поднял вопрос, думал чего не заметил. А про епром подробнее можно? Спасибо.

Можно. Болезнь этих ЭБУ - умирающая флешка. Умирает та часть, которая постоянно перезаписывается. т.е. область виртуального (выделенного под еепром) еепром. В ней хрянятся адапташки, обучение ДПКВ, синхра и т.д. Вот когда она начинает умирать обучение ДПКВ не сделать, не может она записаться, отсюда возможны пропуски  ибо она фиксирует их по неравномерности вращения, а не зная какая у нее "нормальная" амплитуда она и фиксирует их через одно место. Дальше улетает синхра и авто начинает запускаться через раз или вообще не запускаться. Лечение - замена флешки, правда она там в самом приятном корпусе- BGA, или замена ЭБУ. Причем б\у брать нельзя, он с вероятностью в 90? будет точно такой-же. Только новый. Средний срок жизни 4-6 лет. Кто как ключем зажигания ворочает. Кстати у МТ60 тот-же косяк.

В Вашем случае надо поставить заведомо исправную катушку для начала. Не с магазина, а заведомо исправную.

Спаибо за равернутый ответ. По результатам отпишусь.