Автомобиль 99 г.в.Суть проблемы в названии темы.Померил вход сигнала ДМРВ(провод около самого датчика)-1,13 В.Подменил на другой(1,02),померил таким же образом,показывает 1,08.Сканер определяет блок,видит параметры,все кроме АЦП.

Прошивка О54?

Она не видит АЦП.

Смотреть подменным блоком.

Да присутствует такой глюк на первом ПО можно подкинуть подменный бощ с прграмой r59 либо анварь 71-бош70 только для того чтоб проверить ацп.

Спасибо,мужики!Этого не знал.А почему около колодки не то напряжение показывает?

Машинка старая, потеря на заводских скрутках и колодках привычное хотя и печальное явление. Прошей ПЗУшку прошей от 70-го боша, и можешь отключать СО крунтель, будешь крутить с компа, и АЦП смотреть будешь. Часто встречался что на старых бошах 20-х толи кондеры подсаживаются толи ещё что но показания датчиков совсем не те что на подменных блоках. На свалку их короче.

Замечено не все БОШи с родной ...О54 позволяют отключать СО крунтель физически, крутить с компа можно (после перепрошивки например на ..R59), но после отключения ГР настройка сбрасывается. Похоже не все они комплектовались еепромом, или в чем-то еще есть различия, подробно не разбирался, просто иногда приходилось реальный потенциометр оставлять.

Было различие в типе применяемой микросхемы еепром.

Точно.Даже на R59 встречались М\С ЕЕРОМ на которых нельзя физически отцепить крутилку РСО.

все кроме АЦП.

 

 

Нормальное явление,нужно замерить между 1-3 на ДМРВ,и не менять на R59.

...Прошей ПЗУшку прошей от 70-го боша...

А ДД ???

А ДД ф топку В прошивке сразу убрать все ошибки по нему.

А что долго фишку повесить на ДД? там масса датчиков рядом а сигнальный выход тот-же. Цепляется он на шпильку МЗ если нету волшебной 12/8. В чем проблема с ДД, широкополосник стоит копейки ?

м...да

Серег , ну ты отжог с ДД.

Один в один, такая ж машинка... ДМРВ был физически 1,18.. С новым кажет 1,07.. АЦП не видно.. Массы почистил, протянул - разница с АКБ всего 10 Ом.

 

 

Жалоба была на заглыхание при переходе на нейтралку.. Висела ошибка по ДС.. Поменяли.. Проводка норм (подкапотная часть)..

Прокатился - норм. Уехал. На след. день та-же фигня.. С ДС всё нормально. Ошибок нет. РХХ стоял новый (с широкой шляпой) - поставил старый - норм, прокатился, уехал.. 

Седня звонит - снова фигня такая !!! Счас приедет... Задолбала она меня! Ну всё в норме, относительно типовых параметров !

 

 

И едет нормально, пока я в ней. Через какое-то время начинается снова... Залезть разъем мозгов почистить, чтоль ? Чего еще сделать ?

 

 

А СО там как поживает? Может смесь бедноватая?

И едет нормально, пока я в ней. Через какое-то время начинается снова... Залезть разъем мозгов почистить, чтоль ? Чего еще сделать ?

А ты фотку свою на торпеду полож и будет клиенту счастье.

СО было закручено сильно, но я маленько подвинул.. И, повторюсь, порядка трех часов клиент катался нормально... Потом опять началось... Седня послал его покамест. Завтра вечером приедет, машинку оставит.. До послезавтрашнего дня можно мучить.. Онлайн.. Т.к. непонятки с инетом на работе решил..

С новым кажет 1,07.. АЦП не видно.. Массы почистил, протянул - разница с АКБ всего 10 Ом

вот это - всего в 10 оМ !!! это вообще не допустимо .

да и дмрв когда ставиш новый - надо мерить обязательно между 3 и 5 выводами .

и сравнивать с АЦП !!

а потом по результатам и делать выводы

Ну как недопустимо.. 20-30 ом вполне нормально ездят и параметры не искажают..

 

А АЦП там нет..

 

 

 

Изменено 23 марта 201016 г пользователем СаняЖД

слов нет

 

чем больше на этом ведре сопротивление между массами ЭСУД и двигателем (кузовом)

тем больше косяков в системе управления ДВС !

 

Поставь прибор на измерение напряжения между 3 выводом ДМРВ и мотором к примеру

разница потэнциала массы до 20-30мВ это нормально

все что выше , считается проблемой !

так понятно ?

Так понятно. только разница в 10 Ом между клеммой АКБ и двигателем.

 

Между массой эсуд и двигателем такой разницы нет.

 

 

там не только сопротивление важно .

Так понятно. только разница в 10 Ом между клеммой АКБ и двигателем.

 

Между массой эсуд и двигателем такой разницы нет.

 

 

 

Интересно получается, если немного посчитать. Стартер пусть 100 ампер потребляет на пуске, по закону Ома ( U=I*R для тех кто прогуливал физику) падение напряжения между АКБ и двигателем будет 10 Ом*100 Ампер=1000 Вольт... (на самом деле просто стартер без питания останется - взрыва с искрами не будет)

Если верить Старине Ому - то даже 0,1 - гигантское сопротивление для силовых цепей. И малые сопротивления невозможно измерить тестером стоимостью до 1000 рублей, ИМХО.

Изменено 25 марта 201016 г пользователем TRS

Не стал плодить новую тему про Bosch 1.5.4

Проблема такова:

10-ка 2003 года 1,5 8 кл. Бош 1.5.4 Р83, проша Т64

на холостых работает достаточно чисто, как нажимаешь на педаль газа очень вялый набор оборотов,

тронуться с места проблема.

АЦП ДМРВ - 1,016

ДПЗД - 0,502

Время впрыска 2,7

МАССОВЫЙ 16

Все облазил подсоса нигде нет. Почему так?

Завтрась приедет опять бум бороться.

Помогите!

Цикловой,компрессию и газоанализ похалста...

 

Один в один, такая ж машинка... ДМРВ был физически 1,18.. С новым кажет 1,07.. АЦП не видно.. Массы почистил, протянул - разница с АКБ всего 10 Ом.

 

 

Жалоба была на заглыхание при переходе на нейтралку.

 

Была?

Вылечил?

Или забыл?

 

Проблема в показаниях ДМРВ.

Изменено 8 апреля 201016 г пользователем евген

не вылечил хочу узнать как бороться

Не стал плодить новую тему про Bosch 1.5.4

Проблема такова:

10-ка 2003 года 1,5 8 кл. Бош 1.5.4 Р83, проша Т64

на холостых работает достаточно чисто, как нажимаешь на педаль газа очень вялый набор оборотов,

тронуться с места проблема.

АЦП ДМРВ - 1,016

ДПЗД - 0,502

Время впрыска 2,7

МАССОВЫЙ 16

Все облазил подсоса нигде нет. Почему так?

Завтрась приедет опять бум бороться.

Помогите!

 

Метки и демфер то на месте?

цикловой - 1,2

Газика нет (знаю что плохо)

Компрессия 10-11-10-12

Но движок по словам хозяина прошел около 400 тыс.

В 200 тыс заменили кольца и был ремонт головки.

 

маслице из сапуна во впускной резинке присутствует, но не критично.

Цикловой не может быть 1,2

 

И с такой компрессией газик бы очень желательно.

скорее увидим там СН 500-800

есть подозрение, что такая компрессия из-за маслица в цилиндрах.

А померить утром не заводя - отказывается, мол сейчас все нормально.

 

есть подозрение, что отъездился дяденька - капиталка.