Привет парни. С прошедшими и наступающими! KIA Sportage 2005г., 2.7л, V6, стартер крутит но запуска нет. Со слов хозяина поставил, пришел, не заводится.

 

Ошибок система не выдает. При прокрутке искры нет, форсы молчат. Со сканера можно включить насос, запустить КЗ, все как бы работает, цепи исправны. Еще проверили фазы ГРМ -- все четко по меткам. Сигналы с датчиков ДПКВ и ДФ в наличии.

 

Может на этой машине так вести себя ИММО, в смысле не выдавать при этом никаких ошибок и не зажигать никаких лишних лампочек, и реально его отключить?

а сам блок иммо диагностировал, что там?

К сожалению с моего Х-431 доступно только движок, АКПП, АВ, и АБС для этой машинки. ИММО в списке нет.

если с иммо проблемы

то в моторном должен быть код !

Код в смысле код неисправности, или логин для привязки ключей?

неисправности .

А бензин, точно бензин? При прокрутке топливо идет? Искра есть? прокрутку видит?

Ошибок система не выдает. При прокрутке искры нет, форсы молчат.

Еще не видел иммо, который блокирует и форс и искру.

Да и при блокировке(как вверху написали), дольжно быть ошибка в моторном тоже.

Проверяй через сканер, моторний видит прокрутку?

Про бензин ничего сказать не могу, это пока не интересно, так как нет искры и форсы тоже моолчат. Прокрутку ЭБУ не видит, смотрел сканером. БН с прокруткой включается, но похоже не от самой прокрутки, потому как он включается если просто клацнуть стартером.

 

Посмотрел еще раз со свежим акумом, БН с прокруткой не включается. С посаженным просадка напряжения большая была, ЭБУ воспринимал как ВЫКЛ - ВКЛ зажигание.

Изменено 6 января 201016 г пользователем injectorlab

ищи трабл в самом авто

в частности , датчики КВ и РВ - синхронизация .

 

иммо последнее дело !

Хорошо, оставим пока ИММО. Сигналы с датчиков КВ и РВ есть, по сути они оба датчики холла, смотрел аналоговым осцилом, вроде все красиво. Завтра попробую ОСОй снимки сделать. Да еще напомню, что фазы по меткам были проверены, причем метки ВМТ на шкиве КВ проверены "по отвертке", они реально соответствуют ВМТ 1-го цил.

... и не зажигать никаких лишних лампочек, и реально его отключить?

Там не загорается ни каких лишних лампочек. Если лампочка иммо загорается ключ считан , если не загорается ключ не считан.

А со свежим аккумом мозги прокрутку увидели ?

Если лампочка иммо загорается ключ считан , если не загорается ключ не считан.

То есть, если я правильно понял, все наоборот. Обычно лампа зажигается если ключ не считан или какой нить другой трабл в ИММО в любом случае указывая на запрет запуска.

 

Вот еще подробность. На этой тачке установлена сигналка с автозапуском. Из ключа был выломан чип и примотан к антене ЗЗ. Хозяин пользовался все время вторым ключом, а тот без чипа лежал дома. Пробовал все варианты с чипом на антене и без и оба ключа никакой разницы, ни в лампочках ни в моторе.

 

 

 

А со свежим аккумом мозги прокрутку увидели ?

Нет, для чистоты эксперимента во врема (достаточно длинной) прокрутки двигали дросселем, чтобы видно было, что связь не прерывается. Положение дросселя отображалось, обороты -- 0.

Изменено 7 января 201016 г пользователем injectorlab

а сигналка что блокирует? Некоторые , например Шериф при просадке глючат, с охраны снимается, блокировку не отключает.

Положение дросселя отображалось, обороты -- 0.

Вот капай в этом направлении, почему не видет?

Проверяй на концах ЭБУ, а не на датчиках.

а сигналка что блокирует? Некоторые , например Шериф при просадке глючат, с охраны снимается, блокировку не отключает.

 

Блокирует только стартер, по крайней мере другого ни чего не нашли.

Проверяй на концах ЭБУ, а не на датчиках.

 

Оба датчика КВ и РВ -- датчики Холла. Там подтяжка 5В с ЭБУ должна приходить, т.е. если мы сигналы видим на датчиках то и на концах ЭБУ они должны быть. Но все равно проверим. Щас ОСОй буду смотреть.

Лампа иммо при включении зажигания горит или нет?

Все таки прав оказался Valerius, если ключ считан и все ОК на этой тачке должна зажигаться лампа ИММО, в противном случае никаких лишних лампочек. Решил еще раз поиграться с ключом, транспондер, как я уже писал был примотан к замку, а я его попробовал приложить к ключу т.е. как бы на штатное место, и при вкл зажигания зажглась эта самая лампа, далее успешный запуск. Прикладываю туда, где был примотан -- нифига, лампа не горит, запуска нет. Непонятно только как раньше все это работало, правда хозяин жаловался, что было несколько раз не запускалась, постоит, заведется. Проблема все таки в ИММО несмотря на то, что никаких ошибок в моторном нет.

 

А можно его на этой тачке отключить совсем?. Ведь нет уверенности что даже если чип к ключу приделать он и там не перестанет работать.

 

Да и эта, вот сигналы с ДПКВ и ДФ, снятые у самого ЭБУ, это теперь не актуально, так для коллекции.

 

Изменено 7 января 201016 г пользователем injectorlab

да нет там ни каких проблем с иммо, работают как часы. просто там рука мастера побывала, надо корректно устанавливать сигналки и будет всё ок!

И как же грамотно это сделать, я смысле, чтоб автозапуск тоже работал, я сигналки никогда не ставил, просто предвижу подобные вопросы от хозяина.

Купи болванку, поставь обходник, пропиши эту болванку и будет тебе счастье

Этой темой я похоже не владею, посему стесняюсь спросить, что есть болванка и обходник, и какое оборудование нужно чтобы прописать? Ну или где почитать про это?

Болванка - заготовка ключа с чипом иммобилайзера

Обходник - блок обхода иммобилайзера например Sher Khan BP-2

Прописать болванку обычно можно дилеровским сканером, либо копировщиком чипов иммобилайзера (но цена у них примерно 30килоруб.)

 

Обычно у дилеров в автосалоне есть услуга по прошивке болванок, но при этом надо при себе иметь два ключа и болванку и стоит примерно от 500 до 2000р. но в разных салонах разные цены

Ну так конечно понятнее. Будем думать, по крайней мере есть что хозяевам сказать когда будем авто отдавать.

И еще учтите, если транспордер прикреплен к обмотке и вы приближите ключ с транспордером, то иммо заглючить может.

Инет висел, не смог написать.

На втором ключе транспордер есть?

ну если есть второй ключ, то его в обходник, а если нет то можно и этот чип, иммо у него всё равно не работал и его это не беспокоило.

На втором ключе транспордер есть?

 

Либо его там нет или он мертвый, если такое бывает, с ним движок не запускается и лампа не зажигается. А от первого есть только сама железка и отдельно транспондер.

Изменено 8 января 201016 г пользователем injectorlab

ну и всё, чип в оходник, считывающую антенну на замок зажигания, обходник запитать от зажигания, а можно и не запитывать, реле в обходнике перемкнуть.