Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Mitsubishi Lancer X, Outlander_Xl

Chip support

Автор: Chip support,
в Чип-тюнинг иномарок

Рекомендованные сообщения
Chip support
Chip support
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

ЭБУ находится справа за аккумулятором имеет 2 разъема, черный такой такой, красивый, но трогать нам его не надо, читаются и пишутся они по диагнозе с использованием EcuFlash (Mitsubishi CAN vehicles) либо ecuedit, железо Openport 2.0 ...

При работе с данными блоками следует обратить внимание на следующие принципиальные моменты:

- в процессе чтения процессор свои выводы не контролирует, соответственно включаются ИМ: катушки, вентилятор и т.п., но поскольку чтение/запись происходят довольно быстро отключать их смысла не вижу, но напряжение аккумулятора проконтролировать следует.

- после записи не стандартной прошивки машинка зажигает чек (ошибки пока не идентифицировал), сканеры их тупо не видят, а MUT у меня нет. Очень, знаете ли непрятная ситуация. Помог в этом случае мне триальный ecuedit, которым можно сделать сброс ЭБУ (скачать можно здесь), кстати если у кого нет диагностики, можете так же использовать его ... Mitsu CAN logger работает нормально...

 

Ну вот в принципе пока и все.... позже буду дополнять потихоньку, пока могу дополнительно отметить только то что работать в прошивках есть над чем :bv: сегодня уехал первый 1.8 CVT, и поехал он, я вам скажу, очень достойно.

Ссылка на сообщение
Chip support
Chip support Автор
Опубликовано:
  • Автор
#2
Опубликовано:

Ошибку скидывал через опенпорт 2.0?

Кста после замены , снятия АКБ, такая-же хрень по ошибке. Сканеры доступные не видят, ни карман, ни скандок, ни сканматик, ни автоас.

Уходит после ездового цикла сама.

Ссылка на сообщение
Гость
Гость
Опубликовано:
#3
Опубликовано:
Ошибку скидывал через опенпорт 2.0?

 

Да, триальным есуедитом.... надо купить походу, чтобы по 30 секунд не ждать. Точнее даже не тер ошибку, а сброс блока сделал. Тереть нечего, в списке ошибок 0, чек при этом горит.

Ссылка на сообщение
  • 4 недели спустя...
Гость
Гость
Опубликовано:
#4
Опубликовано:

Еще немного приятных новостей ... экспериментальным путем было выяснено что при выключении питания (либо разрыве линии связи) в процессе чтения прошивки с блока, блок остается в режиме программирования, а соответственно не может функционировать. НО, что собственно и хорошо для нас с вами - с блоком всегда можно соединиться и вывести его из этого режима считав или записав прошивку успешно. Ну в процессе записи рвать связь я конечно не рекомендую, хотя тут пробовать надо.

 

И еще одно замечание: версию ПО в этих блоках сменить просто так не получится. Дело в том что версия ПО прописана дополнительно в еепром (вместе с вином, синхрой и прочей радостью) и при попытке записи контролируется... почему и зачем - не знаю.

Ссылка на сообщение
  • 4 недели спустя...
Гость
Гость
Опубликовано:
#5
Опубликовано:

В принципе готов пакет прошивок. Дополнительного тестирования требуют только прошивки на 2х литровые двигатели.

 

Работу с блоками Melco 4-го поколения, я описал в своем мануале по митсу, он здесь.

Ссылка на сообщение
Гость
Гость
Опубликовано:
#7
Опубликовано:

Скачай мануал Серег, там есть описалово и движки и софты... Lancer X дак какие года? Перед тем как лезть куда то надо провентилировать вопрос, чтобы не выглядеть глупо перед владельцами авто хотя бы. Полистай ланцер-клуб, в базу загяляни и т.п.

Ссылка на сообщение
  • 2 месяца спустя...
Гость
Гость
Опубликовано:
#15
Опубликовано:

Сегодня был побежден очередной экземпляр Melco 4th-gen - Mitsubishi Outlander XL 3.0 6AT

Процесс прошел вобще без каких-либо проблем. Пока правда накапливается статистика и изучаются прошивки, но в любом случае если кто захочет прошить - вэлкам, читайте, проблем нет. Удалось очень хорошо оживить машинку, избавиться от провала, увеличить момент во всем диапазоне оборотов и при этом прогнозирую серьезное снижение расхода. Там как и во всех митсу сильно переобогащенная смесь.

Благодарю Стаса Фомичева aka Брюс Вилис за помощь в создании карт калибровок на этот аппарат (изучено и доступно для редактирования более 100 карт, а всего в прошивке более 400, ведется активная работа по изучению).

 

А вчера имел возможность распилить блок от Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT... впрочем все блоки Melco 4th-gen аппаратно практически идентичны за исключением некоторых моментов.

 

Сам блок выполнен в пластиковом корпусе, нижняя крышка металлическая, откручивается без проблем, но все что нам нужно находится сверху платы

 

post-1-127324396075_thumb.jpg post-1-127324576455_thumb.jpg

 

 

доступ к верхней части осложнен тем что конструктивно верхняя крышка ЭБУ и разъем это единое целое и вытащить плату можно либо спилив крышку ЭБУ либо отпаяв разъем.

 

post-1-127324582188_thumb.jpg

 

я спилил крышку, тем более блок то после аварии...

 

однако выяснилось что если есть чем работать внутрисхемно, можно прочитать еепром и записать не трогая крышки и разъема

 

post-1-127324592985_thumb.jpg

 

пока не пробовал - некогда было.

 

Кстати, всем у кого после репрога возникают проблемы с не стирающимися ошибками системного монитроинга, по кан-шине и прочими - поможет функция стирания ошибок что есть в последней бете есуфлеш

 

post-1-127324640105_thumb.png

 

http://tactrix.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=44&Itemid=65

Ссылка на сообщение
Bruce Willis
Bruce Willis
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

Василий я скачял последнюю бэтту 1433000b и там нету ничего подобного в меню, по стиранию ошибок - это меню появляется только после чтения - записи ЭБУ?

Ссылка на сообщение
kstоvchanin
kstоvchanin
Опубликовано:
#21
Опубликовано:

Это, продвинутые пользователи, киньте ламеру эту последнюю версию екуфлеш в личку. Очень хочя приблизиться к реальным парням в плане освоения блоков мелко, а то я всё по турботракторам как-то...)))

Ссылка на сообщение
Владимирыч
Владимирыч
Опубликовано:
#24
Опубликовано: (изменено)
:rofl: Качам. Сёдня Monterro 3.0 бензинку легко прочёл. Эх Хонду бы освоить,да Мазду.... :dirol:

ecuflash_1433000_win_beta.rar

Изменено пользователем SHTIFT
Ссылка на сообщение
Владимирыч
Владимирыч
Опубликовано:
#28
Опубликовано:

Кста, тема интересная, раза 2 звонили по таким, авто 2009-10г, понятно, что пока отказал.

 

Чет ни че не пойму это вы про опен порт2,разговор ведете.

 

 

 

Руслан, ну весёлый ты парень, а тема про что???

 

 

 

Ссылка на сообщение
Bruce Willis
Bruce Willis
Опубликовано:
#30
Опубликовано:

:rofl: Качам. Сёдня Monterro 3.0 бензинку легко прочёл. Эх Хонду бы освоить,да Мазду.... :dirol:

А я сегодня прочитал Montero 3.5 USA, правдо как то криво, учела еще пропуски по 2 цилиндру, сделается еще раз прочту, ЭБУ сниму, посмотрю что за проц.

 

Вась, от L200 блок лежит. Можно будет попробовать

А какой там проц?

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...