Я как минимум влепил бы "квадрат" за неуважения топикстартеру.

Не уж то так трудно создать свою тему?

 

aleksein

профиль заполняйте нормально!

вопрос вообще-то тот-же-проверка ДМРВ(только нитка),так зачем плодить темы?

А что в профиле не устраивает?

А жгут меняли? Если да то проверь не перепутали ли колодки жгутов ДТВ и ДД. Обрати внимание на показания ДТВ по сканер. Если покажет больше 100 гр. сними разъём с ДТВ и замкни выводы-не изменится-проверь цвета проводов или пробуй поменять местами колодки и опять контроль температуры.

ЗЫ. И проветь ЭБУ и колодку ЭБУ на постороннюю жидкость-тушили чем???

 

горела под капотом,мозги сухие,а жгут новый привезли,вот показания и т,д

вопрос вообще-то тот-же-проверка ДМРВ(только нитка),так зачем плодить темы?

Тема то не ваша и поиски, устранение могут идти совершенно разними путями(решения то разные могут быть).

вопрос вообще-то тот-же-проверка ДМРВ(только нитка),так зачем плодить темы?

А что в профиле не устраивает?

Вот вам ссылка почитайте .Блин ребята самих же раздрожает когда делаеш одну машину и другой клиент лезет "давай мою по быстрому глянем"

давайте уважать автора темы (ЭТО ОТНОСИТСЯ НЕ ТОЛЬКО К НОВИЧКАМ)

http://forum.adact.ru/index.php/topic/8549/

вопросов нет

Изменено 31 октября 200916 г пользователем Antrex

И проветь ЭБУ и колодку ЭБУ на постороннюю жидкость-тушили чем???

был случай,после тушения углекислотным огнетушителем комутатор(горел его жгкут) на карбюраторной машине стал отключаться при нагреве,вскрытие показало,от резкого перепада тем-ры отошел радиатор(корпус комутатора).эбу конечно не комутатор,но посмотреть не мешало-бы