ПРИОРА 2008 ВАЗ 21126 Bosch М7.9.7 E4 B174DR04 8D25 Мужики подскажите какая должна стоять прошивка без ГУРА. Вобщем ситуация такая машинку прошивали не однократно ну а в итоге всё равно не едет. Прошивал не я она ко мне только приехала. На чипчюнере посмотрел эта проша с ГУРОМ а без ГУРА 01 и 03. Кто что посоветует с чего начать сначала установить прошивку без ГУРА потом искать неисправности или мжно с этой.

Поставь стандарт,чтобы голову не забивать и копай дальше. Мало ли что там накрутили.Приора и на стандарте должна ехать неплохо.

че то я ни чего не понял

а в чем проблема то ???

что с авто ???

я проши DR04 видел как на авто с ГУР

так и с ЭУРу .

DT05 дык ваще везде стоит , что с ГУР , что с ЭУРу

 

если проша действительно стоковая , то ищем неисправность в авто - а потом уже все остальное !

 

 

Дык в чем проблема ???

Угу!Аналогично непонятно.

И точно Е4???

Эти как бы Е3.

 

 

Приора и на стандарте должна ехать неплохо.

Только сначала раскрутить надо.Раз.

Два.Просадка оборотов после сброса газа(в некоторых случаях,особенно с ГУРом вплоть до остановки мотора).

Изменено 9 сентября 200916 г пользователем евген

Проблема в том, что авто не едет сейчас проверял компрессию по16-17А накачивает чего то уж очень много проверил метки впускной вал точно стоит, а выпускной немного опаздывает, т.е. немного не доходит, честно говоря первый раз с ГРМ приоры столкнулся, а ремень какой должен стоять 5631XS-137x22, т.к. хозяин говорит, что ремень недавно меняли. Катушки тоже проверил все исправные, давление топлива 3,5 маловато немного ну без нагрузки он должен подхватывать, а он тупит. АЦП при включенном зажигании почему то ДК1 и ДК2 показывает 0, кат удалён, а вот интересно в глушитель долетают обломки от катализатора или остаются в резонаторе. Говорит резонатор снимали в нем ничего нет.

Изменено 9 сентября 200916 г пользователем Max1

давление топлива 3,5 маловато

Вот это уже раз.

 

а вот интересно в глушитель долетают обломки от катализатора

Два.Долетают.

 

ДК1 и ДК2 показывает 0

Хм.. На стоке?

А чем смотришь?

Изменено 9 сентября 200916 г пользователем евген

Залей сам серийку для начала, насос на замену, а потом уже смотри. 3.5 для этих моторов это мало. Компрессия тоже смущает, что то многовато.

Разряжение в коллекторе не мерил?

Видел обломки катализатора даже из глушителя вылетевшие как-то.. Так, наверное, раз ката нет, надо Е2 уже ставить. Я так понял, там и стояло уже без ДК что-то.

Наверное и ДК физически отключены.

Изменено 9 сентября 200916 г пользователем СаняЖД

поставь стоковую и будет ясно куда плясать, а давление насоса маловато- проверь производительность.

16-17 это много. сколь расход воздуха на хх. проверь еще метки снова.

Изменено 9 сентября 200916 г пользователем vavilo75

Начну по порядку разряжение 72-74 кПа тоже подозрительно много; по поводу насоса клиенту сразу сказал замена; я в принципе с этого и начал. Остальное постараюсь прикрепить если получится инет тормоз.

Очень на метки похоже,как будто мимо шпонок шестерни одеты.Обычно из-за этого и компрессия поднимается.

Залей сам серийку для начала, насос на замену, а потом уже смотри. 3.5 для этих моторов это мало. Компрессия тоже смущает, что то многовато.

 

почему сразу насос может клапан обратки

 

 

заглушить обратку и посмотреть производительность

 

 

В субботу приедет сниму шестерни проверю, я  вчера у него спрашивал он сказал, что шестерни не трогали заменили только ГРМ и ролики. И производительность насоса заоодно проверю. Так всётаки какую лучше прогу поставить из стоковых какая более менее нормальная учитывая то, что кат удален.

"почему сразу насос может клапан обратки."

 

Не будет из за обратки такого. Залей под евро2 , тюненную. Потом серийку назад поставить не долго. Дык АЦП то ДК1 и ДК2 показывает же.

0.63В и 0.93В.

Изменено 10 сентября 200916 г пользователем gumar

Сам теперь вижу тормознул я в АЦП смотрел, а там сопротивление по нолям, а я по привычке даже непрочитал, что там оМ а не V . Не совсем понял зачем серийку назад он будет выдавать ош.  P0422-актуальн.-текущ. Эффективность нейтрализатора ниже порога. Ну так какую  поставить прогу?

тоже думаю залить надо евро2 ката всё равно нет . и смотрю на скрины время впрыска маловато да и воздух при нормальной динамике

ближе к 10.5кг.

Сорри забыл про кат. Ставь тюненную, нашу и смотри.

Если масло попадает  в котёл за щёт плёнки  соответственно и компресия.Если кат убрали однозначно Е2 прошивку ставить .А по АЦП косяк с кислородниками возможно програмно или физически.Да и время впрыска должно 3.5 /4.3 

Для приоры 16-16.5 нормальная компрессия, я для проверки в личку прошивку скинул безо всяких косяков по ХХ.

16 .... ???? !!!! Саш ну это блин дизель уже поулчается.

 

степень сжатия 10.5, нормальная компрессия 12.5-13.5 выходит .... 16 это или компрессометр "друг" или проблемы с поршневой.

Василь, какой дизель? 13.5 на новом 8 клапаннике, на десятом 16 клапаннике 14.7, так всю жизнь было, у меня эталонная приора каждый день под боком

Откуда ты такие цифры берешь, я не представляю....

 

 

я с компрессией больше 13 кучу моторов отправил в ремонт и был прав, по результатам разбора диагноз подтверждался.

+1

 

Тоже удивляюсь всегда, когда клиенты приезжают на тазиках и говорят что где-то намерили компрессию 13-15 ед. Меряю мотодоковским датчиком давления. На 8 кл. обычно 11,2-11,7, на 16 кл. 12,5-13,2. 15 кг видел только на современных иномарочных моторах.

 

 

Откуда ты такие цифры берешь, я не представляю....

 

Ну, аргументированно я тебе сейчас не отвечу - надо доки поднимать, все на работе.Но вот просто открываю мануал на свою спектру - это у меня всегда под рукой. Компрессия на спектре должна быть 15.0 - это 16кл движок, расчитанный на октан 92. Такой ответ принимается?

Кстати, компрессометр друг неплохо работает, правда и не долго.

Ну я че, я ничо... я просто исходя из теории и собственных наблюдений. А так у меня тоже....

 

На 8 кл. обычно 11,2-11,7, на 16 кл. 12,5-13,2.

 

правда меряю обычным механическим компрессометром... правда периодически проверяю его и клапана меняю.

 

еще замечено что нормальная компрессия для мотора соотносится со степенью сжатия примерно таким образом: велечна СЖ + 2, 2.5 = нормальная компрессия. Хотя сразу оговорюсь что сравнивать эти два понятия напрямую не очень правильно.

 

Существует в теории мнение, что степень сжатия надо умножить на 1.4 чтобы получть величину компрессии, но, это чисто теоретически если считать что нет утечек воздуха и теплоотдачи, на практике такого не бывает.

 

Кстати в мануалах обычно указывают СЖ .... в 90% случаев.

подозрительно что компрессия 16.вообще потолок 14.5 пытайте хозяина может головка стругана?!

Завтра попробую поставить ДТ05 Е2. Отпишусь как там и что получится. Всем спасибо за помощь. Всем удачи!!!Мужики у меня аська другая от старой пароль забыл вот номер: 562-957-618.

Изменено 11 сентября 200916 г пользователем Max1

В Профиле поменяй или допиши !

Всем привет!!! Машина заработала нормально, как и советовали сначала поставил серийку Е2, апотом адактовскую fast . Двигатель немного звенит, но как я понял он должен адаптироваться. Хозяин машины пока не звонил значит всё ок. ну если что поставлю soft. А так вообще очень доволен говорит едет отлично. Меня всётаки беспокоит вопрос по компрессии она действительно должна быть такой высокой, просто на приорах не приходилось измерять. Всем большое спасибо! ВСЕМ удачи!!!

 

В Профиле поменяй или допиши !

 

Поменял, а в старую всё равно не зайду автозап. выкл.

Изменено 14 сентября 200916 г пользователем Max1