Приора

[Max1]

ПРИОРА 2008 ВАЗ 21126 Bosch М7.9.7 E4 B174DR04 8D25 Мужики подскажите какая должна стоять прошивка без ГУРА. Вобщем ситуация такая машинку прошивали не однократно ну а в итоге всё равно не едет. Прошивал не я она ко мне только приехала. На чипчюнере посмотрел эта проша с ГУРОМ а без ГУРА 01 и 03. Кто что посоветует с чего начать сначала установить прошивку без ГУРА потом искать неисправности или мжно с этой.

[karp]

Поставь стандарт,чтобы голову не забивать и копай дальше. Мало ли что там накрутили.Приора и на стандарте должна ехать неплохо.

[lainer]

че то я ни чего не понял

а в чем проблема то ???

что с авто ???

я проши DR04 видел как на авто с ГУР

так и с ЭУРу .

DT05 дык ваще везде стоит , что с ГУР , что с ЭУРу

 

если проша действительно стоковая , то ищем неисправность в авто - а потом уже все остальное !

 

 

Дык в чем проблема ???

[евген]

Угу!Аналогично непонятно.

И точно Е4???

Эти как бы Е3.

 

 

Приора и на стандарте должна ехать неплохо.

Только сначала раскрутить надо.Раз.

Два.Просадка оборотов после сброса газа(в некоторых случаях,особенно с ГУРом вплоть до остановки мотора).

Изменено 9 сентября 2009 пользователем евген

[Max1 Автор]

Проблема в том, что авто не едет сейчас проверял компрессию по16-17А накачивает чего то уж очень много проверил метки впускной вал точно стоит, а выпускной немного опаздывает, т.е. немного не доходит, честно говоря первый раз с ГРМ приоры столкнулся, а ремень какой должен стоять 5631XS-137x22, т.к. хозяин говорит, что ремень недавно меняли. Катушки тоже проверил все исправные, давление топлива 3,5 маловато немного ну без нагрузки он должен подхватывать, а он тупит. АЦП при включенном зажигании почему то ДК1 и ДК2 показывает 0, кат удалён, а вот интересно в глушитель долетают обломки от катализатора или остаются в резонаторе. Говорит резонатор снимали в нем ничего нет.

Изменено 9 сентября 2009 пользователем Max1

[евген]

давление топлива 3,5 маловато

Вот это уже раз.

 

а вот интересно в глушитель долетают обломки от катализатора

Два.Долетают.

 

ДК1 и ДК2 показывает 0

Хм.. На стоке?

А чем смотришь?

Изменено 9 сентября 2009 пользователем евген

[gumar]

Залей сам серийку для начала, насос на замену, а потом уже смотри. 3.5 для этих моторов это мало. Компрессия тоже смущает, что то многовато.

[Novichok]

Разряжение в коллекторе не мерил?

[СаняЖД]

Видел обломки катализатора даже из глушителя вылетевшие как-то.. Так, наверное, раз ката нет, надо Е2 уже ставить. Я так понял, там и стояло уже без ДК что-то.

Наверное и ДК физически отключены.

Изменено 9 сентября 2009 пользователем СаняЖД

[vavilo75]

поставь стоковую и будет ясно куда плясать, а давление насоса маловато- проверь производительность.

16-17 это много. сколь расход воздуха на хх. проверь еще метки снова.

Изменено 9 сентября 2009 пользователем vavilo75

[Max1 Автор]

Начну по порядку разряжение 72-74 кПа тоже подозрительно много; по поводу насоса клиенту сразу сказал замена; я в принципе с этого и начал. Остальное постараюсь прикрепить если получится инет тормоз.

[valyss]

Очень на метки похоже,как будто мимо шпонок шестерни одеты.Обычно из-за этого и компрессия поднимается.

[dvb83]

Залей сам серийку для начала, насос на замену, а потом уже смотри. 3.5 для этих моторов это мало. Компрессия тоже смущает, что то многовато.

 

почему сразу насос может клапан обратки

 

 

заглушить обратку и посмотреть производительность

 

 

[Max1 Автор]

В субботу приедет сниму шестерни проверю, я  вчера у него спрашивал он сказал, что шестерни не трогали заменили только ГРМ и ролики. И производительность насоса заоодно проверю. Так всётаки какую лучше прогу поставить из стоковых какая более менее нормальная учитывая то, что кат удален.

[gumar]

"почему сразу насос может клапан обратки."

 

Не будет из за обратки такого. Залей под евро2 , тюненную. Потом серийку назад поставить не долго. Дык АЦП то ДК1 и ДК2 показывает же.

0.63В и 0.93В.

Изменено 10 сентября 2009 пользователем gumar

[Max1 Автор]

Сам теперь вижу тормознул я в АЦП смотрел, а там сопротивление по нолям, а я по привычке даже непрочитал, что там оМ а не V . Не совсем понял зачем серийку назад он будет выдавать ош.  P0422-актуальн.-текущ. Эффективность нейтрализатора ниже порога. Ну так какую  поставить прогу?

[ALTX]

тоже думаю залить надо евро2 ката всё равно нет . и смотрю на скрины время впрыска маловато да и воздух при нормальной динамике

ближе к 10.5кг.

[gumar]

Сорри забыл про кат. Ставь тюненную, нашу и смотри.

[VVD]

Если масло попадает  в котёл за щёт плёнки  соответственно и компресия.Если кат убрали однозначно Е2 прошивку ставить .А по АЦП косяк с кислородниками возможно програмно или физически.Да и время впрыска должно 3.5 /4.3 

[GMS]

Для приоры 16-16.5 нормальная компрессия, я для проверки в личку прошивку скинул безо всяких косяков по ХХ.

[Гость]

16 .... ???? !!!! Саш ну это блин дизель уже поулчается.

 

степень сжатия 10.5, нормальная компрессия 12.5-13.5 выходит .... 16 это или компрессометр "друг" или проблемы с поршневой.

[GMS]

Василь, какой дизель? 13.5 на новом 8 клапаннике, на десятом 16 клапаннике 14.7, так всю жизнь было, у меня эталонная приора каждый день под боком

[Гость]

Откуда ты такие цифры берешь, я не представляю....

 

 

я с компрессией больше 13 кучу моторов отправил в ремонт и был прав, по результатам разбора диагноз подтверждался.

[Novichok]

+1

 

Тоже удивляюсь всегда, когда клиенты приезжают на тазиках и говорят что где-то намерили компрессию 13-15 ед. Меряю мотодоковским датчиком давления. На 8 кл. обычно 11,2-11,7, на 16 кл. 12,5-13,2. 15 кг видел только на современных иномарочных моторах.

 

 

[GMS]

Откуда ты такие цифры берешь, я не представляю....

 

Ну, аргументированно я тебе сейчас не отвечу - надо доки поднимать, все на работе.Но вот просто открываю мануал на свою спектру - это у меня всегда под рукой. Компрессия на спектре должна быть 15.0 - это 16кл движок, расчитанный на октан 92. Такой ответ принимается?

Кстати, компрессометр друг неплохо работает, правда и не долго.

[Гость]

Ну я че, я ничо... я просто исходя из теории и собственных наблюдений. А так у меня тоже....

 

На 8 кл. обычно 11,2-11,7, на 16 кл. 12,5-13,2.

 

правда меряю обычным механическим компрессометром... правда периодически проверяю его и клапана меняю.

 

еще замечено что нормальная компрессия для мотора соотносится со степенью сжатия примерно таким образом: велечна СЖ + 2, 2.5 = нормальная компрессия. Хотя сразу оговорюсь что сравнивать эти два понятия напрямую не очень правильно.

 

Существует в теории мнение, что степень сжатия надо умножить на 1.4 чтобы получть величину компрессии, но, это чисто теоретически если считать что нет утечек воздуха и теплоотдачи, на практике такого не бывает.

 

Кстати в мануалах обычно указывают СЖ .... в 90% случаев.

[v.kartava]

подозрительно что компрессия 16.вообще потолок 14.5 пытайте хозяина может головка стругана?!

[Max1 Автор]

Завтра попробую поставить ДТ05 Е2. Отпишусь как там и что получится. Всем спасибо за помощь. Всем удачи!!!Мужики у меня аська другая от старой пароль забыл вот номер: 562-957-618.

Изменено 11 сентября 2009 пользователем Max1

[lainer]

В Профиле поменяй или допиши !

[Max1 Автор]

Всем привет!!! Машина заработала нормально, как и советовали сначала поставил серийку Е2, апотом адактовскую fast . Двигатель немного звенит, но как я понял он должен адаптироваться. Хозяин машины пока не звонил значит всё ок. ну если что поставлю soft. А так вообще очень доволен говорит едет отлично. Меня всётаки беспокоит вопрос по компрессии она действительно должна быть такой высокой, просто на приорах не приходилось измерять. Всем большое спасибо! ВСЕМ удачи!!!

 

В Профиле поменяй или допиши !

 

Поменял, а в старую всё равно не зайду автозап. выкл.

Изменено 14 сентября 2009 пользователем Max1