Ланос 1.5 без ДК, прошивка DXUB.

После ремонта двигателя появилась странная детонация!

Это совсем не та детонация которая присуща Ланосам

после заправки плохим бензином или когда в прошивке

сильно задран УОЗ. Обычно в таких случаях детонация

проявляется под нагрузкой, под горку или резком ускорении.

На данном Ланосе детонация происходит при переключени

скоростей. Например переходишь с 3 на 4 передачу нажимаешь

на газ и слышна сильная детонация, которая сразу же пропадает.

Никаких проблем в динамике нет, авто едет нормально.

Если же ехать на четвёртой передаче со скоростью 40 км/час

и резко нажать на газ, то никакой детонации нет.

Ещё раз повторюсь: детонация только после переключения передачи

и резкого нажатия на газ.

Бензин, прошивка непричём, к фазам ГРМ притензий нет.

Что может быть?

Проверьте ЕГР в нем может быть проблема. Подсосы воздуха и неправильная работа.

В данной комплектации ЕГР нет.

В данной комплектации ЕГР нет.

А МАР что там кажет?

А свечи не проверяли?

Давление во впускном коллекторе 42 КПа на холостом ходу.

Две свечи не совсем хорошие, но были случаи ещё хуже!

Договорились что клиент оставит машину на время, чтобы

можно было подумать. У меня такой же Ланос, есть с чего

брать датчики. Но случай нестандартный! Просто думал может

кто сталкивался. В прошлом году был случай с Нивой,

но там детонация была во всём диапазоне обротов и нагрузок -

причина оказалась в МЗ. Мотор-тестер на ХХ неисправность

МЗ не заметил, только случайная подмена помогла выявить

этот деффект.

Как и предполагалось замена датчиков ничего не дала!

Поменял прошивку, поставил с Окти - звенит во всём диапазоне,

ехать вообще невозможно, хотя на этой прошивке ни на одном

Ланосе детонации не было. Замена ЭБУ так же ничего не дала.

Единственное что не успел поменять, так это датчик положения

коленвала, хотя по осцилографу притензий к нему нет.

Где собака зарыта?

Две свечи не совсем хорошие, но были случаи ещё хуже!

 

Не надо пологаться на случай, если две не хорошие, меняй все.

Свечи то я поменял, да вот толку от этого!

Ничего не поменялось...

Мне кажется что в первом посте ты сам ответил на свой ворос после ремонта двигателя  видемо нужно искать причину в работе мотористов, может в метках ошиблись немного, может где воздух сосет, может с клапанапи что, например зажаты, у меня случай был правдо с ВАЗом 8 кл, подобная ситуация как у тебя, все перепробовал, залез в клапана, зажаты, отрегулировали и все отлично стало.

Что делали с двигателем? 

 

 

 

 

Метки проверены как я понимаю?

 

 

Двигатель делал опытный моторист.

Делал головку, меняли кольца, поршня, гидрокомпенсаторы.

Естественно метки он проверял.

Я смотрел метки мотор-тестером, по осциллогр. притензий нет.

Клапана могут оказаться зажатыми я думаю даже с компенсаторами, есле седла сильно изношены, соответственно их надо торцевать было.

 

Это не из практики, а только мысли вслух.

 

А так зажаты ли клапана или нет можно по осцилограмме.

 

Ну а насчет опытного моториста, то все могут ошибится, всякое бывает, изучай осцилограммы.

 

 

Клиент постоянно занят, поэтому приходиться проверять по частям.

В следующий приезд будем смотреть вместе с мотористом.

а кинь грм на зуб вперед...

я на своём ланосе издевался, и зуб назад и зуб вперед, назад зуб цокотит и не едет не фига !

Будем пробовать переставлять на зуб,

вот только когда у клиента будет время.

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

А датчик разрежения у Вас есть? Можно посмотреть осцилки холостого и прокрутки стартером.

Изменено 15 сентября 200916 г пользователем ВиталикС

Датчик разрежения есть. Холостой ход смотрел, придраться не к чему.

Прокрутку не смотрел, что я по ней в данном случае увижу?

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

Увидите правильность установки ремня грм, может поставили на зуб раньше или позже.

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

Фазы ГРМ смотрю всегда на ХХ, вроде бы никогда ошибок в диагностике таким методом не было.

Но, всеравно планируем переставлять ремень на один зуб..., пока не знаем куда...???

Клиент сегодня уже звонил, так что решаем со временем.

Если есть ещё какие то советы, пишите, предлагайте.

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

ну как вариант ещё, оч. бедная смесь, тож звенеть будет мама не горюй.

виновник может быть регулятор давления!

Был случай когда на Ланосе (ЭБУ MR140) была детонация из-за грязных форс,

после промывки форс звон пропал. На данном авто форсы недавно мылись,

а так же менялся бензонасос. Но, идею с РДТ надо проверить...

Спасибо!

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

Форсы Вы мыли? Если нет то стоит помыть еще раз. ИМХО

Мне кажется что в первом посте ты сам ответил на свой ворос после ремонта двигателя  видемо нужно искать причину в работе мотористов,

 

По моему надо с этого начинать.

Все мы люди человеки-имеем право на ошибку.

Форсы Вы мыли? Если нет то стоит помыть еще раз. ИМХО

Форсы мыли как раз перед ремонтом двигателя.

Да и машина прёт отлично! А детонация только во время

переключения передач. Ещё, очень слабо натянут ремень ГРМ,

но подтянуть его моторист не может, так как нет такого

ключа...

Тут на днял был Шланос, после перепрошивки вот точно такой-же звон, всё один в один, но авто не ремонтировалось, пробег небольшой, заливаю назад сток, не звенит паразит, залил немного правленную Санькой прошку, уехал, пока неделю не звонит. Главное, что по параметрам всё нормуль и топливо в норме, но всё-же закралось подозрение, что на некоторых режимах беднова-та смесь.

 

Ещё заметил, ставлю свечки NGK 13, звона становится меньше гораздо, ставим родные, а на них зазор 0.8, опять звон, как и был.

Изменено 18 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

Прошивка стоковая и звенит совсем не так как после тюнинговой!

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

Вот хочешь верь, хочешь не верь, именно так и звенела, при переключении звяк, секунду-две и всё и на 4-й НА 40 И  специально его заставлял в полик давить, ни фига, а вот при переключении, звяк! Чел просто очень дотошный попался, вот и пришлось плясать с прошивками. А вот, как спецом счас звонил, кричит звенит, вот так.

Изменено 18 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

Самое интересное, что хотел переключить октан корректор на 91, а его под сиденьем нет!

Снял сиденье, поднял коврик и не нашёл.

Я уже думаю, может предыдущий хозяин головку фрезернул и теперь стала под 98 бензин?

Наверное попробую сделать позже зажигание на на 95 октане...

 

 

 

Блин, прекрати цитировать сразу за сообщением, в глазах рябит, пользователям за это предупреждения лепим, а сами какой пример подаём!!! Ещё одна такая цитата и влеплю квадрат.

Изменено 19 сентября 200916 г пользователем SHTIFT

42 кПа на ХХ мало, наверняка мотористы накосячили...У меня так было, и детонация была в районе 2000об, поменял порш.кольца стало 37-38 и детонация ушла.

 

За незаполненение профиля влеплю предупреждение!

Изменено 24 сентября 200916 г пользователем SHTIFT