Getz 1,4 L, Евро-3, Акпп, Кондиционер, 2007Г.

[fox]

Приехала на днях Getz 1,4 L, Евро-3, АКПП, кондиционер, 2007г. рестайлинг, хотел прошить TFE6M60, но побоялся т.к. родной идентификатор на машине TFE7M40, в запасе TFE7M40 не было (что бы мало ли что вернуть обратно), вобщем не стал рисковать. Кто то поскажет, взаимозаменяемы ли эти прошивки, т.е можно ли прошить TFE6M60 вместо TFE7M40?

[kstоvchanin]

Можно, это софт от 1.6, но некалиброванный он туповат будет. Вот серийка требуемая.

tfe7m40.rar

[fox Автор]

Алексей, спасибо, серийку уже нашел, а серийную TFE6M60 я и не собирался шить, хотел поставить купленную у тебя TFE6M60, она то подойдет?

 

И еще сразу вопросик. Есть ли на эти машины прошивки под Е2, а может в Е3 уже что то подправлено, чтобы при проблемме с катом лампу не зажигало?

[kstоvchanin]

Вить, подойдёт, фаст налей. По Е2 не занимался на эти машины. Пошерсти, на гетц-клубе никто не ставит на Е2?

[Гость]

Все хотят Е-2, но никто не ставит пока

[fox Автор]

как то странно кат на этих машинах работает, вроде машины свежие а вторая лямбда почти как и первая показания выдает, так же скачет почти синхронно с первой или я может чё не догоняю?

[Гость]

Так кат работает в очень узком диапазоне температур и составов смеси, быстро нагреватся и на данном авто быстро остывает, в итоге пока он греется через него все вылетает, соответственно лямбды работают синхронно.... после резкого открытия дросселя, смесь обогащается и вуаля до стабилизации состава по первому ДК, та же картина что и во время прогрева....

[fox Автор]

...понятно, буду знать, долго и правда движок не гонял, надо будет поэксперементировать