Приехала на днях Getz 1,4 L, Евро-3, АКПП, кондиционер, 2007г. рестайлинг, хотел прошить TFE6M60, но побоялся т.к. родной идентификатор на машине TFE7M40, в запасе TFE7M40 не было (что бы мало ли что вернуть обратно), вобщем не стал рисковать. Кто то поскажет, взаимозаменяемы ли эти прошивки, т.е можно ли прошить TFE6M60 вместо TFE7M40?

Можно, это софт от 1.6, но некалиброванный он туповат будет. Вот серийка требуемая.

tfe7m40.rar

Алексей, спасибо, серийку уже нашел, а серийную TFE6M60 я и не собирался шить, хотел поставить купленную у тебя TFE6M60, она то подойдет?

 

И еще сразу вопросик. Есть ли на эти машины прошивки под Е2, а может в Е3 уже что то подправлено, чтобы при проблемме с катом лампу не зажигало?

Вить, подойдёт, фаст налей. По Е2 не занимался на эти машины. Пошерсти, на гетц-клубе никто не ставит на Е2?

Все хотят Е-2, но никто не ставит пока

как то странно кат на этих машинах работает, вроде машины свежие а вторая лямбда почти как и первая показания выдает, так же скачет почти синхронно с первой или я может чё не догоняю?

Так кат работает в очень узком диапазоне температур и составов смеси, быстро нагреватся и на данном авто быстро остывает, в итоге пока он греется через него все вылетает, соответственно лямбды работают синхронно.... после резкого открытия дросселя, смесь обогащается и вуаля до стабилизации состава по первому ДК, та же картина что и во время прогрева....

...понятно, буду знать, долго и правда движок не гонял, надо будет поэксперементировать