+1

Проверяю разрядником из обрезанной свечи(в остальных разочаровался).

Все видно на глаз и на слух сразу.

Уже больше никакие приборы не пользую.

 

Сам никогда местами не меняю-имею склад запчастей. Но запчасти ставлю после выяснения причины выхода из строя-это касается системы зажигания. Для проверки "индивидуалок" использую тоже самодельный разрядник из свечи(фотки выкладывал в теме "своими руками" по моему так).

 

http://forum.adact.ru/index.php/topic/3910/page__view__findpost__p__86462

Изменено 26 августа 200916 г пользователем Алексей Иванович

К сожалению отписаться по этой проблеме не удастся.

Я вторые сутки не работаю,..дело в том, что умер сосед и в такой вот обстановке работать,

сами понимаете...

Так что извиняйте..если что...но за темой слежу.

Еще раз спасибо Всем.

Был случай пропадания импульса на форсунку через 3-5 минут работы двигателя. Причиной оказался переломившийся и окисленный провод (повреждённая изоляция). Импульс мог проходить по повреждённому участку провода лишь непродолжительное время 3-5 минут. Данную неисправность можно легко спутать с функцией ЭБУ - отключение форсунки неисправного цилиндра ( пропуски зажигания, недостаточная компрессия). Есть ли у Января 7.2 такая функция? Ещё нужно проверить исправность провода от форсунки до ЭБУ под нагрузкой 60w лампочки. И проверить отсутствие замыкания сигнального провода этой форсунки на массу, по дороге до ЭБУ.

 

 

Был еще случай пропадания импульса на первой форсунке виной всему оказалось газовое оборудование машина ВАЗ2107 евро 3. После замены прошивки трабл ушел