У меня тоже было такое.. Дело было в разъёме ДПКВ..

Жень, судя по картинке, это образ CD-диска в формате "Алкоголь-120%", можно засунуть в виртуальный привод, или прожечь на болванку. Или Алкоголем не открывается? Какое расширение у файла?

 

Прожигать только алкоголем?Где то валялась.Один раз ставил-чем то не понравилась(не помню).

счас попробую.

А как?-какое расширение?-не понял или не знаю.

 

По теме - ошибки текущие есть?

Нету.

Да-это был образ алкоголя.Руководство по ТО и ремонту.

Нашел для себя пару моментов интересных-правда не относящихся к данной теме.

Если кому надо,ссылки во вложении.

ЛАНОС.doc

А если после азс?!.даже на 2 день,то может банально вода в топливе?тем более смесь,как я понял бедная

Нету.

Если нет текущих ощибок, тогда не стоит их искать. Проверяйте систему питания. Вы писали, что машина паводится и какое-то время работает. Проверяйте давление в динамике.Электроника решает не всё.

Вы сами поняли,что сказали???

Или просто так до кучи???

Я хоть человек спокойный,но в данном случае начну материться.

 

Если нет текущих ощибок, тогда не стоит их искать.

Это к чему???Этого никто не знает???

 

Проверяйте давление в динамике

Какого х... проверять в динамике,если на ХХ не работает???

 

 

И это не первый раз и не только в этой теме.

Мож начнете думать? И внимательно (вдумчиво)читать?

Прежде чем что либо говорить?

Блок и беднит, если он даже не реагирует на отключение лямбды,и видит 1,1 v..

 

Это где то тут.

Сегодня неисправность самоликвидировалась.

После того как посмотрел визуально(хотя ничего не увидел-все на взгляд чисто)два разъема на правом крыле.

Раздернул-посмотрел и соединил.

После этого выгнали из бокса,полдня постояла.

 

Вечером загнали-работает.И ДК работает.

 

Видимо ни каких аварийных режимов на этом авто нет.

И ошибок по ДК нет.

 

Я еще не волшебник-я только учусь.

Чудес не бывает...где-то скорее всего мерцающий контакт,если он есть, то глюк вновь появится,а так... надо было сигнальный провод лямбды отключить возле ЭБУ ,и все стало бы ясно,проводка косячит,или блок...

О2-8% ищите подсос воздуха

Хорошо бы появился быстрее этот глюк снова.

 

На ВАЗике давно(сразу же) система улетела бы в аварию и было бы все проще.

Чудес не бывает...где-то скорее всего мерцающий контакт,если он есть, то глюк вновь появится,а так... надо было сигнальный провод лямбды отключить возле ЭБУ ,и все стало бы ясно,проводка косячит,или блок...

Не знаю ..как на MR-140 А на КДАСТе у меня головоломка была по ДЧ. кислорода. Поменял почти все..Ну если есть возможность (Чтоб его отсечь) Прошей блок Евро-2 от Саши. А там круг сузится .

Вить так у него и есть KDAC, в первом посту написано "не MR-140"

Вить так у него и есть KDAC, в первом посту написано "не MR-140"

Невнимательно читал ..Извините...Тема уже поднималась.... Однозначно Д.Ч Кислорода!. Прошивка поможет или нов. датчик.

Тема уже поднималась....

 

Где?

Вить,пни в нужном направлении.

Где?

Вить,пни в нужном направлении.

Вроде здесь..http://forum.adact.ru/index.php/topic/4225/

Спасиб.

Угу...

Долблю сейчас три таких ланоса(такси) с провалом,тему хотел создать тока.В твоем случае,если шпонка КВ не провернута как много раз у меня было с ними, то тогда тоже самое что и у меня проблема.Я все элементы системы управления подкидывал другие(Модуль,мап,лямда,форсы,насос,дроссель в сборе,комп).катализатор тоже и них.я! Как ведет у тебя лямда? У меня чуть прогреется и сваливается в 4мв.и не поднимается.Давление во впуске на хх 60-70кПА!заводится ок.Случалось резко.Несколько машин парни и не осталось больше рабочих версий,кроме проверки шпонки маленькой шестерни КВ.Стыдно перед самим собой }:(х)

Отключи лямбду,и проверь напругу на проводке из ЭБУ,если будет не 0,450 mv,то неисправен ЭБУ,а если будет 0,450 плюс,минус 10 mv, то лямбду меняй...Инфа взята с ДОС Скорпионс,опелевского сайта..