Здрачтвуйте форумчани !!! помогите разобраться приезжают каптивы горит чек проверяю сканматиком ошибка 1138- нет описания машина едит нормально но чек горит клиентов раздрожает очень ! загорается раз в 2 недели ??? из-за чего может быть ????

P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

Если машина "Евро 3" это следствие нашего топлива.

Мои клиенты добавляют спирт, никакими другими способами не устраняется.

У меня была такая головоломка только ЭБУ был КДАСТ . Виновен оказался дч.кислорода.

да эвро 3 !!! у нас ваще бензин плохой вот они и мучаются !!! значит можно спиртом избовлятся ??? спасибо за подсказку !

Ну еще можно на Евро 2 перешить.....если есть СКАН-100.

P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

 

 

а где можно взять список ошибка кодов?

если можно, если есть укого небуть кинте на E-mail:abdulbosid@msn.com please...

Вы Dogan для начала профиль нормально свой заполнили а потом уже просили, что либо Вам скинуть.

Ну еще можно на Евро 2 перешить.....если есть СКАН-100.

привет!!не могли бы вы подсказать каким образом с помощью скана перепрошить на евро 2 с уважением.

привет!!не могли бы вы подсказать каким образом с помощью скана перепрошить на евро 2 с уважением.

В ТИСе есть прошивка.... Стучись к Эдику. Ну если вообще хочешь АХ-х-хх. То стучись к Саше.

Подключаешь СКАН-100 к машине, на компе запускаешь iSPS.

 

Идешь в машину, там на СКАН-100 делаешь:

 

Диагностика, Каптива, isps-programming, read information, выбираешь блок 00 - это ЕСМ (двигатель)

 

Сканер считывает данные о машине и на экране тебе напишет что-то типа: Подключи сканер к компу.

 

Подключаешь сканер к компу, isps у тебя уже запущена, в ней тыкаешь кнопку Считать информацию о машине, он считает и станут активными 2 кнопки АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ(слева) или РУЧНОЙ РЕЖИМ (справа). Выбираешь РУЧНОЙ, откроется окно, вверхней части выбираешь модуль ЕСМ, в нижней выбираешь компоненты прошивки (Е2, Е4, другие чати типа загрузчика и софта)....когда все выберешь станет активна кнопка ДАУНЛОАД - жмешь ее и прошивка льется в сканер. Когда закончится, идешь в машине, снова подрубаешь сканер, снова идешь:

Диагностика, Каптива, isps-programming, дальше Перепрограммирование ECU (СКАН-100 --- ЕСМ) ...прошивка заливается в машину.

 

После прошивки Выкл-Вкл зажигание, сбрасываешь все ошибки и едешь...

Подключаешь СКАН-100 к машине, на компе запускаешь iSPS.

Идешь в машину, там на СКАН-100 делаешь

После прошивки Выкл-Вкл зажигание, сбрасываешь все ошибки и едешь...

спасибо!!!

Будут вопросы - пиши в аську 116 041 296.

Все правильно написано, но есть одно "но" которое надо учитывать при перепрошивке и особенно в "ручном режиме". Это версия КАН шины, новая и старая. Не учитывая этого можно напортачить и создать себе проблему с ненормально работающими блоками АБС, ТСМ и прочее. На Каптиву 3.2 нет серийной прошивки ЕСМ на Евро2 кроме как для Эквадора (по крайней мере в моем Лодере) и как будет вести себя машина при зимнем запуске неизвестно. Так что прежде чем что либо делать с машиной, тем более если есть ошибки, лучше посоветоваться, к сожалению в аське помочь не могу, но если возникнут вопросы можно в личку или по телефону (предварительно смс) Буду рад обменяться опытом.

Да полезные заметки. Версию кан-шины можно посмотреть в том же СКАН_100, там есть пункт меню Подтвердить версию КАН (или что-то подобное).

 

Насчет 3.2 Эквадора Е2...я сейчас на ней катаюсь, на низах приятней чем Е4 (равномерное ускорение по всему диапазону оборотов), а вот с зимой - ждем морозов, если не пойдет буду перешивать на Е4 назад.

Дмитрий 42. А какой пробег у Вашей машины? Цепи ГРМ и дроссельный узел в каком состоянии? Какая версия КАН шины и пробовали прошивать через ТИС2ВЕБ по Шевроле? Прошивая через MDI вылечил машины от ошибки по "скользкой дороге". Там много интересных вещей с которыми пока еще сам до конца не разобрался. Если есть наработки пишите.

Машина 2008 года, пробег 12000, цепи насколько я могу судить в отличном состоянии. БДЗ еще ниразу не вскрывал, у меня к нему претензий нет (Вы наверное имеете ввиду проблемы с вытягиванием цепей и постоянные ошибки ЕСП и антибукса из-за проблемной проводки "педаль-БДЗ" ? - судя по дате выпуска с завода (примерно январь 2008) меня эти проблемы миновали).

Кан0шина новая, версия насколько я помню 9.09.

 

Раньше когда я еще не знал ничего про СКАН и ТЕЧ мне ОД прошивал машину на свежии прошивки через ТЕЧ2 и ТИС2ВЕБ, сейчас я сам пользуюсь СКАН-100.

 

MDI еще не видел, руками не трогал, но ребята говорят что у ОД в основном сервисе есть уже 1 такой прибор, правда берет пока только инсингнии. Но там меня никто не подпустит к оборудованию, чтоб поковыряться можно было.

 

Может не в тему будет писать здесь, но себе исправлял неадекватный климат (очень жаркий) путем припаивания шунта на датчик салонной температуры, а на днях увидел в СКАН-100 пункт в разделе Боди - ECC (FATC) - Актуаторы - Manual Outsensor... (что-то типа Ручное управление выходными данными) - Установить датчик температуры наружного воздуха (Set Ambient Sensor) - там можно подкорректировать работу климата (жарче/холоднее).

 

Но есть пара нюансов: эта настройка сбрасывается после снятия аккумулятора и самое главное - я не проверял насколько долго эта настройка держится, может это просто тестовая поправка для датчика(на время диагностики автомобиля) и по прошествии времени он вернется в свое обычное состояние, а может и будет держаться долго.

Жаль, что у Вас нет доступа к MDI и TIS2WEB по Шевроле. Довольно занимательный аппарат. Дальше, предполагаю будет лучше и интересней, хотя и сейчас возможности MDI по перепрограммированию эл.блоков достаточны на данном этапе, думаю над этим работают.

При не нормально работающем климате надо "обучить" датчик температуры через соответствующее меню в Скан100 или Теч2. Я заметил закономерность от степени заряженности АКБ или времени ее отключения, хотя может быть дело в версии ПО ЕСС. Бывало, что если машина долго стоит без АКБ или с разряженной батареей то климат вел себя не совсем корректно.

Цепи на 3.2 больная тема. При пробеге в 12000км. пока рано об этом думать. Почему не обращаются Антары 3.2 с этой проблемой? Ради интереса посмотрите в ЕРС номера цепей, шестеренок, натяжителей. При одинаковых моделях моторов номера почему то разные.Думаю Вас это стороной не обойдет, благо, что гарантия и работы там на день.

По дросселю тоже пока рано думать о проблемах.

 

Давайте сюда ребят, которые работают у Вас в городе на дилеров! Буду очень рад обмену опытом и просто общению

Изменено 1 сентября 200916 г пользователем kikaisan

Ребятам с сервиса скажу, но они как-то в интернете мало сидят....

 

Касаемо МДИ, да что у него там может быть чего нет в СКАН-100? Может со временем и на второе СТО дадут такой же комплект, вед КРУЗы пошли в продажу..одно СТО не в силах будет работать...

 

А вот про обучение датчика температуры я не понял, СКАН-100 у меня свежепрошитый, но там нигде нету обучения этого датчика....

Может это есть только в ТЕЧ2 ??

 

Про цепи, есть мнение у наших ремонтников, что все происходит из-за закокосовывания механизма изменения фаз, цепи вытягиваются. Рекомендуют масло почаще менять. И лить жидкое....0-30

 

И касаемо кодов запчастей...любопытно....может поставщики для разных заводов разные... ?

Почему мало сидят? Надо опытом обмениваться

 

Смотри внимательно."Обновление температуры" в актуаторах должно быть. Если нет в Скае смотри через Теч2 и поменяй прошивку ЕСС на новую с ТИС2ВЕБ. Там еще много загадок...

 

Тут ответ простой - висят клапана, втулки забиты смолой, на Р.В. нагрузка возрастает, в итоге вытяжение цепей. Они их из отходов делают, потому что никогда не видел многорядных пластинчатых цепей в таком ужасном состоянии. И масло здесь не поможет, я думаю.Не лейте GM масло,проще залить Лукойл.

Люди разные :-) Вроде кто-то на Астроклубе сидит из них, но при удобном случаем я подкину адресок.

 

В актуаторах есть "Мгновенное изменение показаний датчика" и есть "ручная поправка дачтчика".

 

В иСПС я не нашел никаких прошивок для климата, надо поискать в ТИС2ВЕБ.....если меня туда пустят :-))

 

Мы Кастрол льем...

Если есть Скан100 файлы прошивок могу выложить. Было довольно много бюллетеней с прикрепленными файлами для загрузки через Скан100 с помощью ДАТ Лодера.По смене ПО определенных блоков, в том числе DIC, ECC, ECM. Например на многих машинах DIC не "засыпал" нормально и в результате разряд АКБ в течении 2-3 дней простоя. В ECC насколько помню была проблема с регулированием температуры. Повторюсь, что все проблемы были в основном с авто первых выпусков, но сейчас встречаются свежие машины с не измененным ПО. Сейчас можно все обновлять с ТИС2ВЕБ через MDI.

Изменено 3 сентября 200916 г пользователем kikaisan

У меня установлен ДАТ Лодер с июльского диска ДВД. У тебя с него файлы ? Те что лежат в C:\Program Files\GMDSCAN\KWPSend\KWPDAT\Overseas ?

 

Там по ЕСС тока один файл..._ECC(C100)_20070723_134304_FACT_C100_ в папке SB_EURO_C100_C105 _FATC(ECC)(2007-07-20) ??? Он исправлял проблему, при которой вверх холодно, а вниз очень жарко.....вот теперь везде жарко..приходится припаиваться к термодатчику.

 

Или может еще что-то есть ?

Изменено 3 сентября 200916 г пользователем Дмитрий 42

Фалы ПО были прикреплены к бюллетеням от ДжиЭм . Что на диске лежит не сравнивал . Через Скан100 посмотри версии ПО в DIC и ECC, буду на работе скажу какие версии ПО последние. Думаю 2007г это старые файлы, надо версии смотреть.

Изменено 3 сентября 200916 г пользователем kikaisan

Хорошо, гляну версии, думаю в понедельник примерно. Заранее спасибо.

А ты если меня опередишь посмотри пожалуйста что последнее доступно, напиши.

Изменено 3 сентября 200916 г пользователем Дмитрий 42

Эдуард подскажите пожалуйста есть ли какая информация по ремонту кан-модуля на скан100.Мой внезапно умер - нет связи с машинами с кан-шиной.Каптивы и Антары читаю и прошиваю TECH2 через TIS2WEB,проблемы только с Эпикой - с двигателем скан100 связывается по KWP2000, а вот АКПП не видит.Пробовал заходить в Эпики(АКПП) через американцев (TECH2) вроде ошибки читает но при заходе в данные или актуаторы ругается - не правильно выбран автомобиль.MDI привезли но пока еще не подключили по WiFi,а шнуры короткие.

Изменено 4 сентября 200916 г пользователем waller

Посмотрел идентификаторы:

 

ЕСС soft - 10, PROM 752A

DIC софт - 00 11

Эдуард подскажите пожалуйста есть ли какая информация по ремонту кан-модуля на скан100.Мой внезапно умер - нет связи с машинами с кан-шиной.Каптивы и Антары читаю и прошиваю TECH2 через TIS2WEB,проблемы только с Эпикой - с двигателем скан100 связывается по KWP2000, а вот АКПП не видит.Пробовал заходить в Эпики(АКПП) через американцев (TECH2) вроде ошибки читает но при заходе в данные или актуаторы ругается - не правильно выбран автомобиль.MDI привезли но пока еще не подключили по WiFi,а шнуры короткие.

Привет!!!!необходима замена микрухи,в моем случае пришлось менять две.Провода еще проверь на всякий случай всяко может быть

Сема, а точнее какие микрухи есть сведения ? какой-нибудь драйвер кан-модуля ?

sema, давайте поподробней и если возможно с фотками. У меня мертвый КАН модуль тоже есть один. Внутри экран замкнул на проц и теперь при подключении к авто ВСМ вылетает сразу, хорошо новый КАН быстро прислали. Если не трудно, напишите как решили проблему.