машина ваз 2112 я-7.2 16v DM53 2006 г пробег 53000 проблема при трогании провал приходится придерживать сцепление и подгазовывать иначе машина глохнет

и эта проблема практически с новья ошибок не возникает на гарантии меняли РХХ ДПДЗ свечи сцепление в сборе В итоге гарантия кончилась А проблема осталась

на холостых работает ровно при резком нажатии на дроссель без нагрузки обороты набирает без протроя свечи поменял хотя и старые без проблем

компрессия 11.5-12.2 при прокрутке 6-6.4 на рабочем замеры Мотодоком индивидуальные катушки подменял расходомер подменял форсы промыл со снятием

на ходу без газа едет ровно не дёргаясь набирает обороты без провала Менял ЭБУ ставил Сашину прошу SL без изменений вот логи снятые Скандоком может кто подскажет что нибудь

АЦП снято на холостом ходу

компрессия 11.5-12.2 при прокрутке 6-6.4 на рабочем замеры

 

Ниии чёёё не понимаю( по поводу компрессии). В логах-пониженные и повышенные обороты ХХ???

Изменено 25 июля 200916 г пользователем Алексей Иванович

а может элементарно метки глянуть надо?

занижены расход воздуха, цикловой и бедная смесь.

Возможны: "не правильные метки" ГРМ, подсос воздуха (как во вп.коллектор, так и у ДК1), неисправный ДК.

Изменено 26 июля 200916 г пользователем ra700

11.5-12.2 при прокрутке стартером. 6-6.4 компрессия на холостых оборотах лог 1 холостые лог2 движение

метки проверял

попробую поискать подсос хотя на холостых работает ровно и без нагрузки набирает обороты ровно

ДК по сканеру вроде работает но попробую подменить

Если ДК работает, не надо менять.

Все вышесказанное - ВОЗМОЖНЫЕ варианты и предположения, нуждающиеся в проверке и дальнейшем уточнении.

Проверьте особенно катколлектор на наличие трещин около ДК!!!

машина ваз 2112 я-7.2 16v DM53 2006 г пробег 53000 проблема при трогании провал приходится придерживать сцепление и подгазовывать иначе машина глохнет

 

1.А на каких оборотах начинает движение?

2.Картинки с какой программы?Что-то новенькое.

Обратите внимание на ботовое напряжение (занижено)13,4V а АЦП вообще показывает 0,830 придвижении падает до 12,8V температура воздуха (повышена) коэффициент коррекции на ХХ высокий при движении около 1,000 хотя должен возрастать при нагрузке и почемуто ДПЗД 0-/процентов/ проверьтеДПЗД медленно проворачива смотреть за напряжением оно должно тоже плавно возрастать без рывков причина скорей всего кроется в проводке. Начните спроверки (-) и (+) удачи!!!

Изменено 26 июля 200916 г пользователем Max1

Попробовать ДПДЗ и (или) сам дросельный патрубок.

Кроме того, что сказали, я бы проверил бы;

Все пиание(масси и плюси)

Проверил бы давления насоса в работе.

И посмотрел бы смесь и УОЗ

 

По скандоку что то мало УОЗ, хотя и ДПДЗ 0% открыто.

Надо лог снять при ДПДЗ 3-4% наверняка.

Кто трогается при 0% ДПДЗ?

1.А на каких оборотах начинает движение?

2.Картинки с какой программы?Что-то новенькое.

 

1 если плавно и медленно отпускать сцепление то трогается даже без газа

а чуть быстрее отпускать и на 1200-1500 оборотах надо передергивать сцепление

иначе обрезает и машина глохнет

2 программа Скандок

1 если плавно и медленно отпускать сцепление то трогается даже без газа

а чуть быстрее отпускать и на 1200-1500 оборотах надо передергивать сцепление

иначе обрезает и машина глохнет

2 программа Скандок

Попробуйте отключить ДС авто хотя бы ради эксперимента.

АЦП ДМРВ 1,04 неплохо подкинуть другой датчик .

АЦП ДМРВ 1,04 неплохо подкинуть другой датчик .

Это АЦП работающего дв.

Это АЦП работающего дв.

извиняюсь глюкнул , я вообще смотрю АЦП в состоянии покоя попадаются ДМРВ с плавающим сигналом . а на практике попадался ДМРВ с сигналом 1 ,01 а блок просто отказывался с ним работать после замены все стало нормально. с тех пор ДМРВ заведомо исправный всегда держу под рукой.

извиняюсь глюкнул , я вообще смотрю АЦП в состоянии покоя попадаются ДМРВ с плавающим сигналом . а на практике попадался ДМРВ с сигналом 1 ,01 а блок просто отказывался с ним работать после замены все стало нормально. с тех пор ДМРВ заведомо исправный всегда держу под рукой.

Абсолютно с вами согласен про то как проверить ДМРВ на чип тюнере хорошая статья нужен только обязательно осцил.

Извеняюсь за молчание. Хозяин машины попросил тайм аут нужно было куда то уехать

Завтра с утра буду с ним заниматься. Спасибо за информацию.

возьми сканер и посмотри не скачет ли У.О.З при трогании? попробуй фиксировать показания несколько раз. такая песня была уже- перепрошил а результат ноль! подкинул мозги и абалдел: все исчезло!

Абсолютно с вами согласен про то как проверить ДМРВ на чип тюнере хорошая статья нужен только обязательно осцил.

осцилом работаю постоянно но провалы на осцилограмме не всегда означает неисправность ДМРВ.

проблема оказалась в сцеплении. Ни когда до этого не встречал такого дефекта.

Если очень плавно отпускать то машина трогается более менее плавно.

Чуть чуть порезче либо надо газ увеличивать 2-2.5т оборотов

или передёргивать сцепление иначе резко включается сцепление и машина или буксует или глохнет

и помере прогрева сцепления дефект усиливается.Заменили сцепление в сборе все стало нормально.

До этого перелопатил все что можно вплоть до шестерёнок колена и распредов проверял шпонки

и шпоночные канавки на люфты. И эта проблема у него была с новья и по мере износа усиливалась.

Ну по мотору(по данным) я лично никакого криминала и не увидел.

Изменено 31 июля 200916 г пользователем евген

А какой фирмы поставили сцепление?

А какой фирмы поставили сцепление?

 

ТЗА

проблема оказалась в сцеплении. Ни когда до этого не встречал такого дефекта.

Если очень плавно отпускать то машина трогается более менее плавно.

Чуть чуть порезче либо надо газ увеличивать 2-2.5т оборотов

или передёргивать сцепление иначе резко включается сцепление и машина или буксует или глохнет

и помере прогрева сцепления дефект усиливается.Заменили сцепление в сборе все стало нормально.

До этого перелопатил все что можно вплоть до шестерёнок колена и распредов проверял шпонки

и шпоночные канавки на люфты. И эта проблема у него была с новья и по мере износа усиливалась.

Такая же проблема!!! Говорищ сцепление поменял? Надо попробовать ... А вибрация была при трогании???

Зубила с таким двигателем.

Сцепление в данном случае нормальное(от 2112)

Прошивка A205DM53

 

Проблема заключается в том, что выход из ХХ какой то не уверенный. т.е. перед тем как тронуться, нужно вначале нажать на газ, потом когда обороты начинают падать отпускать сцепления и плавно нажимать на газ. Т.е. если сразу начинать трогаться, то идет провал и можно даже заглохнуть. Мне кажется что-то с выходом из ХХ не то.

Снял логи программой ICD получилось вот как

 

 

Хотелось бы услышать мнения... Лично меня только смущается уход УОЗ в минус .

В общем странно как то :)

 

других проблем в поведении машины нет. ХХ ровный, разгон хороший и т.д.

Посмотри на дросель, не грязный ли он. И проверь РХХ.

Дело в том, что мотор собрал в конце августа. Перед сборкой дросельный узел весь чистился средством для чистки карбюратора и полностью продувался сжатым воздухом из компрессора. РХХ был установлен новым.

 

Т.е. за чистату дросселя я уверен. Что касается РХХ - как его проверить ? по диагностике вроде РХХ работает как надо.

А РХХ случаем не с сомбреро? 04 последние цифры. Если да то они не работают ни фига. Нужен 02, но его в продаже нет, или шток сменить, от 02 поставить.

коэффициент коррекции времени впрыска 1.05 большей

может ей топлива не хватает

Регулятор давления топлива мучить нужно