Hyundai Porter Х100 2007г.в.

[Борода]

Дизель,двигатель 2.5л D4BF.На холодную заводится нормально,на педаль газа реагирует.По мере прогрева холостые обороты падают,практически перестаёт реагировать на педаль газа,выхлоп становится белым(как при позднем зажигании).В конце концов глохнет.Сканматик "выудил" две ошибки-P1621, P1120.Первая связана с клапаном отсечки,вторая с неким регулятором(расшифровка по сканматику),в посторах инета нашёл другую расшифровку данной ошибки-ошибка датчика положения акселератора.На педали газа действительно установлен четырёхконтактный датчик.Как его проверить?Поделитесь пожалуйста схемой управления двигателем,ну и вообще мыслями.

Изменено 17 июля 2009 пользователем Борода

[maguslik]

P1120, ошибка по индуктивному регулятору оборотов,что в верхней части ТНВД,МУКТ обзывается,в просторах инета есть статья о его ремонте,Ощибка по клапану отсечки проверяется легко:вытащи сердечник и заведи,если перестанет глохнуть,проверяй питания , массы...Этот самы МУКТ который обороты регулирует,бывает заедает от мусора,был случай подшипник нижний развалился,подходят от дрели,проверяется так:когда заглохнет открой верхнюю крышечку,только не откручивай весь МУКТ,и попробуй пошевелить за флажок,будет с трудом перемещатся,значит придется его ремонтировать.При вкл. зажигания флажок должен шевельнутся до половины и стать в стартовое положение.

Как он заводится сразу после того как заглохнет?Течет ли солярка в обратку,в момент когда он дымить начинает,есть ли в ней воздух??Проверь сеточку под входным в ТНВД штуцером,похоже что забита в хлам,

[Борода Автор]

И на том спасибо.Я почему грешу на датчик положения педали-сканер не показывает изменение её положения,при нажатии оной.Может конечно это глюк сканматика.....

[maguslik]

P1120,не по педали ошибка,а по электроному гувернеру,т.е. МУКТ(механизм управления количеством топлива),в педали там всего два резюка,паралельных один на повышение другой на понижение сопротивления,и выключатель максимального нажатия,хотя он не у всех педалек..и по педали была бы другая ошибка,повесб осцик на сигнал с педали и смотри что с ним делаться будет...

[Борода Автор]

,в педали там всего два резюка,паралельных один на повышение другой на понижение сопротивления,и выключатель максимального нажатия,хотя он не у всех педалек.

Вот это я и хотел услышать!Демонтировал я этот датчик.Да,два резистора,работающий на понижение в норме,а работающий на повышение ,примерно после 1/4, хода рвёт связь.Концевика нет.

Изменено 18 июля 2009 пользователем Борода

[maguslik]

Менять надо,если хочешь поняньчиться можешь разобрать,если не протерло дорожки,возможно восстановить..Геморно только..

[Борода Автор]

Менять надо,если хочешь поняньчиться можешь разобрать,если не протерло дорожки,возможно восстановить..Геморно только..

Хозяин авто отзвонился,попытался заказать этот датчик.8000 руб. ему нарисовали .Так то вот.

[maguslik]

В каких то педалях ,было так: до какого-то положения дорожка звонилась,потом переставала возрастать оставалась на том-же уровне,а другой потенц увеличивал показания<или у тебя рвется вобще?

 

Можно смоделировать потенц, номинал там такой-же как у исправного,что-бы точно убедиться в его неисправности...

[Борода Автор]

Угу,совсем рвётся.

Изменено 18 июля 2009 пользователем Борода

[maguslik]

Попробуй вскрыть его..думаю причину увидишь...

 

После переговоров с клиентом конешно...

[Гость Mihail]

Скажи почту кину алгоритм проверки заводской

[lainer]

Mihail

профиль заполните как полагается !

[Борода Автор]

Разобрался я с этим авто.Датчик положения педали акселератора имеет 4 контакта,первая пара-резистор работающий на понижение от 5кОм до нуля.Вторая пара-концевик.А виновником неисправности оказалась ручная подкачивающая помпа, потерявшая герметичность и подсасывающая воздух.

Изменено 2 августа 2009 пользователем Борода