Имеем (или он меня имеет ...) автомобиль Opel Zafira A 1999г x18xe1 vin: W0L0TGF75Y2089927

Двигатель кипит, но вентиляторы не включаются. При включении кондея, компрессор включается, но вентиляторы не включаются.

 

Проверил предохранители в моторном отсеке #4 и #8 по 40А - живые, в салоне все живые. Блок вентиляторов на диагностику выходит, вот

данные:

Partnumber: 09131730

Alpha Code: FR

Procuction date: 4698

Identifier: 00

 

Ошибок в блоке нет никаких.

 

Снял блок из под бампера, видно что его уже меняли после аварии. Силовое питание приходит с предохранителей в моторном отсеке #4 и #8 (два черных провода). Вентиляторы исправны. Вскрываю блок - внутри чисто и комфортно. Принудительно управляю силовыми реле в блоке вентиляторов - они включаются. Захожу в моторный, исполнительные механизмы, пробую управлять вентилятором - не включается. Отзваниваю провода с моторного (Simtec 70) до блока - есть контакт.

 

Подкидываю вместо ДТОЖ переменный резистор, выставляю температуру 130 Град, не включаются. Выключаю зажигание - вентиляторы включаются, включаю - выключаются.

 

Мысли кончились.... Выдергиваю блок для анализа и фотосессии, леплю разгрузочное реле для принудительного включения одного вентилятора на малой скорости чтобы не вскипела и отпускаю для чесания репы в спокойной обстановке.

 

Куда копать? Помогите люди добрые советом, чувствую что что-то простое, а понять не могу.

 

Спасибо

Какую температуру выдит сканер в панели приборов и блоке управления вентиляторами? Адекватна ли она температуре в двыгателе?

Адекватность показаний проверил в первую очередь, показаниями управлял сам переменным резистором.

Адекватность показаний проверил в первую очередь, показаниями управлял сам переменным резистором.

Если блок управлениями температуру выдит адекватно, к тому же со сканера ( через этот блок) можно включить вентилятори, при этом в блоке (после теста вентиляторов) не возникают ошибки, причину надо искать в этом блоке или менять его.

Ещо как вариант- при замене поставили неправильний блок. Они не одинаковие и отличаются на разние двыгатели.

С моторного команда идет, но вентиляторы не включаются, вот в чем проблема. По замене понятно, могли и не тот поставить.

Изменено 22 июня 200917 г пользователем AVA

У кого какие мысли есть? у меня что-то закончились. В блоке нашел еепром 24с01, сегодня считаю, но не думаю что там что-то "ценное" лежит.

С моторного команда идет, но вентиляторы не включаются, вот в чем проблема. По замене понятно, могли и не тот поставить.

 

Если с моторного команда идет, то скорее всего вход блока охлаждения неисправен.Попробуй датчиком давления хладогента запустить вентиляторы.

Как именно это сделать?

Как именно это сделать?

В тесте актуаторов имеется такая функция.

Точно, совсем из головы вылетело, так делал, включаются!

Предыдущий блок меняли по причине расколотого корпуса и попадания воды.

Вот дамп с данного блока.

Предыдущий блок меняли по причине расколотого корпуса и попадания воды.

Влопрос был о другом, а именно - поставили ли такой жэ блок. Тоесть были ли одинаковие буквенние индекси на обоих блоках? Эти блоки только с выду одинаковие. И пори замене, если ставится б\у блок, надо быть очень внимательним к его маркировке.

Полностью согласен. Интересно по VIN коду есть возможность где-либо посмотреть какой блок должен стоять?

Полностью согласен. Интересно по VIN коду есть возможность где-либо посмотреть какой блок должен стоять?

ну вобще то в TISе должна быть токая информация есть ещё tis2web но у меня пороли кончились если до после завтза не найдёш попробую пробить

ну вобще то в TISе должна быть токая информация есть ещё tis2web но у меня пороли кончились если до после завтза не найдёш попробую пробить

Эта информация находится не в ТИСЕ а в ЕПЦ. Сегодня пытался посмотреть,но отвлекли и пожже небыло уже времени.

Коллеги, буду очень благодарен за любую информацию по данному вопросу, машину вызову в субботу, так что время есть.

 

Спасибо!

Изменено 25 июня 200917 г пользователем AVA

Значит на конкретной машине изначально использовался модуль управления вентиляторами с идентификатором WG GM No.24410131, каталожний номер 62 37 093

Но пожже он был заменён на модуль с идентификатором CG GM No.24462343, каталожний номер 62 35 082

В запчасти поставляется второй вариант. Но реально на машине мог стоять первий. По любому они взаимозаменяемие.

Изменено 26 июня 200917 г пользователем ELK

Коллеги, буду очень благодарен за любую информацию по данному вопросу, машину вызову в субботу, так что время есть.

 

Спасибо!

Если можно напиши ВИН .В дампе хотелось-бы цифры сравнить

Если можно напиши ВИН .В дампе хотелось-бы цифры сравнить

А ВИН в первом сообщении указан. Но по моему дамп блока вкнтиляторов вин не содержит, ведь блок вентиляторов к машине не привязывается.

Спасибо за инфу. Интересно а какой сейчас номер у этого блока? получается должен стоять CG или WG, а стоит FR... вот попадос... завтра посвящу день данной авто, покумекаю, может чего пропустил.

 

Спасибо за поддержку!

Посмотрел, что за модуль FR. Он, оказывается, устанавливался на машини более ранего выпуска (до 2000 года). Но и его потом заменили на модули с индексом WG и CG. И в запчасти поставляется щас только CG. Так что и твой должен работать!!! Если, исправний конечно.

Отличная инфа, сейчас буду рыть провода, есть подозрение что не приходит зажигание с салонных предохранителей F35 (на 14 ногу блока), F40(на 20 ногу блока).

Машина побеждена, проблема выявлена на 100%.

Как обычно все просто и банально, окислились на переходе запресовка и наружняя оболочка. Сделаю фото и покажу где именно, так трудно понять.

В итоге сопротивление менялось и кратковременно терялась связь блока вентиляторов с моторным, хотя по датастриму все было чистенько и красиво. Заменил особо ржавые контакты, блок перенес из под крыла в моторный отсек за фару перед аккумулятором.

 

Вот такая бывает засада. Спасибо огромное за помощь и поддержку.

 

P.S. вот фото блока. И фото контактов состоящих из двух частей, вот там то и контакта не было нормального.

Молодец! Снимаю шляпу

Как именно это сделать?

 

Извеняюсь за опоздание ,но на будущее может сгодится .В место датчика давления цепляем переменник и по датастрим крутим даление резистором до 20-30 килограмм .вентиляторы должны включиться защитная мера попревышеню давления.

 

Поздравляю с победой!

Мужики поделитесь если у кого есть схема данного блока.Бьюсь с ним 4 дня. При включении зажигания на холодном двигателе запускаются оба вентилятора по последовательной схеме, после пуска двигателя второй вентилятор запускается на 1й скорости и выключается а 1й начинает работать на 2й скорости.Сканер показывает неисправность блока и 2го вентилятора, вентиляторы местами менял та же картина, получается вентилятор исправен! Окиси нет нигде все контакты в норме, и предохранители Ок.

Блок подает питание на вентиляторы и по земле отслеживает напругу если ее нет то считается вентилятор неисправен.Смотри измерительные цепи рядом с релюхами сборки из смд резисторов.У меня был случай когда один из резисторов сдох и блок неправильно определял бортовое напряжение и не включал вентиляторы 

Блок подает питание на вентиляторы и по земле отслеживает напругу если ее нет то считается вентилятор неисправен.Смотри измерительные цепи рядом с релюхами сборки из смд резисторов.У меня был случай когда один из резисторов сдох и блок неправильно определял бортовое напряжение и не включал вентиляторы

Спасибо, буду пробовать!

Машина побеждена, проблема выявлена на 100%.

Как обычно все просто и банально, окислились на переходе запресовка и наружняя оболочка. Сделаю фото и покажу где именно, так трудно понять.

В итоге сопротивление менялось и кратковременно терялась связь блока вентиляторов с моторным, хотя по датастриму все было чистенько и красиво. Заменил особо ржавые контакты, блок перенес из под крыла в моторный отсек за фару перед аккумулятором.

 

Вот такая бывает засада. Спасибо огромное за помощь и поддержку.

 

P.S. вот фото блока. И фото контактов состоящих из двух частей, вот там то и контакта не было нормального.

[Идея переноса блока в моторный отсек хорошая. Если можно, как работает на новом месте? Хватает охлаждения? Надо ли было удлинять жгуты, или так стало. Спасибо за ответ.