Газель ЗМЗ-40522 06г.

[Владимирыч]

По просьбе пользователя.

 

 

ЭБУ 241.3763 000-63

двигатель ЗМЗ-40522

выпуск 2006

версия ПЗУ е0000538

 

Неисправности предшествовал ремонт двигателя - замена прокладки головки после неоднократного перегрева. Машина заехала на ремонт своим ходом, единственное, что явно было не в норме - исчезновение охлаждающей жидкости в больших количествах (200-300 км - долив примерно 5л. жидкости) и небольшая детонация (чуть потряхивало мотор на холостых,т.к. естественно заливало свечку). После ремонта завелась отлично, минут 10-20 и замолчали гидрокомпенсаторы, мотор шепчет. Но проехав пару км - холостые пропали и на бензине, и на газу пропан. Поиски специалиста - ремонтника законичились так - 1. Поставить 100% рабочий датчик ХХ. если нет результата возможно 2. отказ схемы в БУ , ответственной за работу датчика ХХ, которую, по его словам возможно и перепаять, только это процесс долгий - поиски схемы, работа и т.д.. и как результат - сделать это .3 -

 

http://file.qip.ru/file/92391009/208c1108/DSC00080.html

Установка механического дозатора. Но для меня такой выход не очень подходит, в машине все должно работать исправно.

 

Да, забыл сказать - через недельку езды на дозаторе опять решил подключить датчик ХХ - он заработал, но радость была недолгой. пришлось опять подключить времянку. И еще - ошибки не фиксируются если держать обороты педалью газа, не давать мотору заглохнуть. Ну а если прозевал на светофоре, например, мотор заглох, то тут тебе и низкий уровень сигнала ДМРВ, и другие.

 

выпросил у продавца новый РХХ на пробу - то же самое, холостые не появились. поехал еще к одним диагностикам, тоже самое - покавырялись полчасика, созвонились с коллегами из другого города-сервиса, результат - надо менять ЭБУ, не работает микросхема, ответственная за холостой ход. Ребята, может кто может подсказать, какая именно микросхема мне нужна, точное название, возможно кто-то может помочь достать, да и вобще какие-то советы подскажите?

 

вердикт таков - замена ЭБУ, т.к. связь регулятора ХХ через компьютер диагности присутствует и когда дается принудительный хол.ход регулятор его держит. как только хол. ход отдается ЭБУ - сразу пропадает. Через неделю поеду в Харьков (наша Мекка по з\ч) брать новый и повезу с соббой диагноста с компом, чтобы сразу на месте все поставить и проверить. Теперь возникает новый вопрос - по своей бедности выкидывать старый ЭБУ - слишком дорого - жалко. Мог бы кто-нибудь подсказать маркировку микросхемы, ответственной за работу РХХ ? а еще лучше может есть где-нить схема с расшифровкой что для чего . Надеюсь все-таки востановить блок, пусть хоть в запасе будет.

еще, порыскав по инету вроде как возможна такая штука , как из-за отключения акб Эбу не видит теперь регулятор

 

вот собственно то что я могу сказать. эти вопросы я задавал на сайте Клуб газелистов , но оттуда мне посоветовали зайти к вам на форум

[Гость sergchopper]

хочу сказать спасибо огромное SHTIFT за помощь в создании темы для меня.

[Гость sergchopper]

Данные авто

[SErgey_k]

Такая ситуация возникает при неправильной установке распредвалов, особенно впускного. То что он стоит по меткам-это не показатель.

Ну и хотелось бы данные с диагностики

 

Да, и еще держит-ли регулятор обороты при упралении с диагностического оборудования?

[asn]

смотрите метки , если валы снимали и не правильно протянули ( зажали ) цепь перескочит

[Demon]

Блок вряд ли. Сколько шагов показывает сканер по РДВ когда глохнуть начинает? И регулируется ли вообще со сканера?

[gory]

По просьбе пользователя.

 

Ну так и узнал бы у пользователя хоть основные параметры:

- шаги РХХ при 860 об/мин

- количество воздуха при 860 об/мин

- температура воздуха и ОЖ

- е0000538 бывает и с L- и без, если с ним то жив или нет

- показания ДПДЗ при отпущеной педали.

 

А то как личные впечатления от секса, а информации ноль.

[ALTX]

ГРМ смотреть надо и подсосы воздуха .

[kstоvchanin]

Микас частенько чудит с оборотами. Этот, кстати, исправен, невнимательно, вы парни, прочитали первый пост. С диагностики шагами РДВ ХХ держится. Действия по востановлению ХХ на микасах порой почти шаманские. Сначала глянуть чистоту заслонки, при необходимости помыть, проверить на отсутствие закусывания. Потом влить сток 538-ой с заведомо исправным EEPROM. Выставить RCOK, RCOD и поправку УОЗ по умолчанию. RCOK и УОЗ по нулям, RCOD - 0,059. Данных газоанализа и положений крутилок, кстати, автор не дал, возможно просто тупо в минусах огромных. После этих процедур, хоть какой ХХ, да появится. Если уже в норме, просто регульнуть СО и заж., если очень низкий, на грани заглохания, увеличить чуток перетечку ДЗ. Небольшое непопадание Микас сам поправит за несколько минут работы. Вот как-то так. Кстати, 538-ой с лямбдой я не видел.

[DimanD]

Про шаманство Алексей верно заметил, иногда необходимо ещё и массу отключить минут на 15

[Гость sergchopper]

господа. спасибо, что откликнулись. проблема касается именно меня, именно моей любимой машинки.постараюсь ответить точно на все вопросы. как предисловие - машина в моих руках с нуля, мотор шепчет, пробег 60 тыс, хотя уже 2-ой раз разбираю самостоятельно - 1-й - в поисках причины расхода масла ( на 45тыс. - ремонт закончился заменой колец, сальников клапанов и их притиркой), 2-ой - перегрев, и отсюда пробив прокладки, соответственно ее замена на 60тыс. и фрезеровка головки с притиркой клапанов, заменой сальников). т.е. ремонт не задел ни какую из электронных частей мотора и был выполнен мной лично и неоднократно. Отсюда, считаю и уверен отпадают вопросы о давлении масла(которое я поднял за счет упругости пружины в маслянном насосе, об установке распредвалов (которые выставленны точно как и было - строго по меткам и 1-ый поршень находится в ВМТ). Далее. Данные по диагностике в соответствии ваших вопросов постараюсь написать завтра. сегодня отвечаю на что могу - регулятор ХХ держит обороты ХХ при управлении с диагностического компа, по-моему на 100, или 110 шагов, но при выходе- возврате на родной ЭБУ на 10 шагов глохнет. отсюда понятно для меня, что цепи в порядке, сам РХХ тоже исправен. Эль-зонд отсутствует с завода не предусмотрен, как и катализатор. Остальные ответы на вопросы постараюсь дать завтра. Насчет голь на выдумки хитра - принимаю как комплимент (у нас действительно очень херово). Еще раз спасибо/. что откликнулись и надеюсь, дождетесь моих точных ответов и поможете. Насчет массы - поездил недельку на механическом дозаторе, решил еще раз подключить РХХ (я ж вроде писал) - заработал, но ненадолго. очередное отключенние массы ничего не дало. остальные ответы напишу после встречи с диагностом своим. еще раз спасибо и прощу всех , кто откликнулся не бросать тему, а подсказать и помочь.

Изменено 20 июня 2009 пользователем sergchopper

[SErgey_k]

Опередил, ну теперь ждем данные

Изменено 20 июня 2009 пользователем SErgey_k

[Sensej]

Если немного поработать поиском, то все ответи можно найти в форуме.

Уже написано не раз и не два.

[Гость sergchopper]

прошу прощения. данных сегодня не будет - оказывается, бывают и выходные. Насччет поиска - так я вроде все темы пересмотрел-перечитал, но подходящей для себя, отмечу, как для пользователя-водителя- не диагноста не нашел. Уж извините. Завтра отпишусь. Спасибо

[cxem]

На ХХ воздух движется двумя путями:

1 Щель дросельнои заслонки

2 Канал РХХ

При помощи кисточки и моющих - чистящих средств вастонавливаем пути движения воздуха.

Шаги РХХ должны прийти в норму 60-70 шагов. А больше 90 подняться не могут - происходит сброс на 10 шагов.

Надо проверить ещё ДМРВ на прогретом (85С) двигателе, 850 оборотов. JAIR (массовый расход воздуха) =от 14 до 18. Если больше 18, ХХ не будет.

 

У меня вопрос к тем, кто крутит прошивки.

Если есть проблема с перетечками и "зашкаливанием" РХХ, почему это нельзя исправить в прошивке?

[kstоvchanin]

Не заметил на исправной машине проблем "с перетечками и зашкаливанием РДВ", соответственно не надо чесать там, где не чешется. А неисправную машину надо ремонтировать.

[Гость sergchopper]

даю ответы на вопросы.

1.При включенном зажигании шаги РХХ - 80. при запуске двигателя сразу падают на 10.

2. ДМРВ при 860об количество воздуха 22-23 (замечу - так было всегда с новой машины)

3. вся диагностика происходит на прогретом моторе 85град, включается вентилятор - 88, температура окружающей среды выше 20.

4. лямбда-зонд отсутствует с завода.

5. дроссельная заслонка - 0. (никто ничего не крутил- не регулировал механически никогда).

6. подсосы воздуха отсутствуют.

7. РСОК - 0.

8. РСОД - 0.

вот вроде так. что скажете посоветуете? спасибо.

[SErgey_k]

ДМРВ другой подкидывали, если да, то смотрите положение впускного вала

[Гость sergchopper]

нет. ДМРВ стоит этот с рождения и расход примерно не изменился.

[SErgey_k]

Это много, попробуйте заведомо исправный

[Гость sergchopper]

попробую. но это проблема. проще будет приобрести новый, но будет ли он рабочим, вот вопрос.

[Demon]

Много воздуха. Возможно из за этого ЭБУ пытается прикрыть "лишний" воздух. Можно попробовать вообще без ДМРВ, если нет заведомо исправного.

[sm34]

господа. спасибо, что откликнулись. проблема касается именно меня, именно моей любимой машинки.постараюсь ответить точно на все вопросы. как предисловие - машина в моих руках с нуля, мотор шепчет, пробег 60 тыс, хотя уже 2-ой раз разбираю самостоятельно - 1-й - в поисках причины расхода масла ( на 45тыс. - ремонт закончился заменой колец, сальников клапанов и их притиркой), 2-ой - перегрев, и отсюда пробив прокладки, соответственно ее замена на 60тыс. и фрезеровка головки с притиркой клапанов, заменой сальников). т.е. ремонт не задел ни какую из электронных частей мотора и был выполнен мной лично и неоднократно. Отсюда, считаю и уверен отпадают вопросы о давлении масла(которое я поднял за счет упругости пружины в маслянном насосе, об установке распредвалов (которые выставленны точно как и было - строго по меткам и 1-ый поршень находится в ВМТ). Далее. Данные по диагностике в соответствии ваших вопросов постараюсь написать завтра. сегодня отвечаю на что могу - регулятор ХХ держит обороты ХХ при управлении с диагностического компа, по-моему на 100, или 110 шагов, но при выходе- возврате на родной ЭБУ на 10 шагов глохнет. отсюда понятно для меня, что цепи в порядке, сам РХХ тоже исправен. Эль-зонд отсутствует с завода не предусмотрен, как и катализатор. Остальные ответы на вопросы постараюсь дать завтра. Насчет голь на выдумки хитра - принимаю как комплимент (у нас действительно очень херово). Еще раз спасибо/. что откликнулись и надеюсь, дождетесь моих точных ответов и поможете. Насчет массы - поездил недельку на механическом дозаторе, решил еще раз подключить РХХ (я ж вроде писал) - заработал, но ненадолго. очередное отключенние массы ничего не дало. остальные ответы напишу после встречи с диагностом своим. еще раз спасибо и прощу всех , кто откликнулся не бросать тему, а подсказать и помочь.

По распредвалам- если метки наместе то не факт что зажигание правильное . После шлифовки ГБЦ обычно убегают градуса на2-3 плюс растяжка цепей износ звёздачек вот еще градуса 1.5-2 .вот в сумме и получается градусов 4-5 при заводских допусках в 2+\- 1 градус.

Выход один ставить фазоматр (транспортир) и по нему смотреть ФАЗЫ - несовподат тогда сверлить.

И ХХ сразу появится И двигло зароботает ровней и воздух встанет в норму ,и расход ,и много чего еще

Кстати довольно много ГАЗЕЛЕЙ идут с завода с неправель ными фазами. Ставиш Фазометр и ох.....еш непопадают градусов 5-6 -ВО КАК

Изменено 22 июня 2009 пользователем sm34

[Гость sergchopper]

Много воздуха. Возможно из за этого ЭБУ пытается прикрыть "лишний" воздух. Можно попробовать вообще без ДМРВ, если нет заведомо исправного.

отключение ДМРВ ничего не меняет. все тоже самое - хол.хода нету.

[Гость sergchopper]

По распредвалам- если меткм наместе то не факт что зажигание пра вельное . После шлифовки ГБЦ обычно убегают градуса на2-3 плюс растяжка цепей износ звёздачек вот еще градуса 1.5-2 .вот в сумме и получается градусов 4-5 при заводских допусках в 2+\- 1 градус.

Выход один ставить фазоматр (транспортир) и по нему смотреть ФАЗЫ - несовподат тогда сверлить.

И ХХ сразу появится И двигло зароботает ровней и воздух встанет в норму ,и расход ,и много чего еще

Кстати довольно много ГАЗЕЛЕЙ идут с завода с неправель ными фазами. Ставиш Фазометр и ох.....еш непопадают градусов 5-6 -ВО КАК

машина прошла 60тыс. это не пробег для растяжки цепей и износа звездочек. Мотор, я ж грю - шепчет, головка фрезернута на 3,5дес. , это немало. но и не так уж и много для изменения фаз. так что ,надеюсь,с фазами газораспределения все в порядке. но завтра еще раз проверю. Спасибо.

[isis]

0,35 нихрена себе Форсаж,снимате и режте поршня пока перегородки непопереломало

[Гость sergchopper]

0,35 нихрена себе Форсаж,снимате и режте поршня пока перегородки непопереломало

ну может и не переломает, а что было делать, если ни плиты, ни электронных приборов - один лучший дедушка на весь город фрезеровщик - вот и доверился. но как это может влиять на хол. ход?

[Пётр]

Расход воздуха великоват, но не кретичен - туча Газелей с ГБО на 538 софте ездит с такими показателями и всё ок. Сам откуда? Приезжай к нам отдыхать, заодно и авто твоё починю))

[Гость sergchopper]

Расход воздуха великоват, но не кретичен - туча Газелей с ГБО на 538 софте ездит с такими показателями и всё ок. Сам откуда? Приезжай к нам отдыхать, заодно и авто твоё починю))

спасибо.Буду ехать -отпишусь. Краматорск. Бывал в Крыму не однократно,объездил все ЮБК, на Ай-Петри поднимался. еще хочу. но не знаю, получится ли.С выводом вот, и сам чувствую, что так - не критично, но вот что делать-то? Холостых нет, а на мехдозаторе расход топлива увеличился - по газу с 18л. до 22

[Пётр]

Ставь впрыск БРС - упадёт до 14-16л