Здравствуйте. Такая блин проблемка. 21102 январь5.1 когда прогретая до рабочей томпературы очень плохо заводится. До 90 старт хороший. По сканматику все параметры в нормах.Хотя может временами работать отлично. Свечи белые. Пробывал прибавить СО не помогает.Когда заведется работает и едет отлично.Менял насос. ДПКВ.пережимал обратку.ДМРВ. результатов нет.Может с проводкой што?

<br />Здравствуйте. Такая блин проблемка. 21102 январь5.1 когда прогретая до рабочей томпературы очень плохо заводится. До 90 старт хороший. По сканматику все параметры в нормах.Хотя может временами работать отлично. Свечи белые. Пробывал прибавить СО не помогает.Когда заведется работает и едет отлично.Менял насос. ДПКВ.пережимал обратку.ДМРВ. результатов нет.Может с проводкой што?<br />

<br /><br /><br />

 

При прокрутке стартером сканер должен показывать не меньше 200 об/мин и на форсунки управляющие импульсы проходить. Если в момент не запуска двигателя сканер ничего не показывает, то проверяйте проводку и сам ДПКВ, хоть он и новый. В последнее время несколько случаев было с отказывающими на горячую дэпэкавешками (и с новыми то же). Проверьте все соединения с массой. От плохого контакта ещё какие чудеса случаются.

попадаются не так редко причина механический износ меняется соосность по этой причине подклинивает стоит остыть или стукнуть по

нему снова работает.

Подтверждаю,за последние 2 года постоянно сталкиваюсь с этой неисправностью на свежих машинах,особенно

у немцев.Палкой по насосу и поехал.Еще посмотри датчики температуры,если погрешность бопьшая с толкача

будет заводиться.Попробуй покрутить стартером чтобы напряжение в цепи упало до 11-10.5В,если заведеться

смотри внимательно осцилограммы,синхронизация может пявляться только в этот момент.

На советских не знаю не попадалось а у меринов ЦДИ болячка со стартером через одного на слух вроде нормально а смотриш на давление в рейке при запуске пока до 12МПа не поднимется нет пуска. А три машины были с прохудившимися диафрагмами на регуляторах давления топлива. Только заглушил машину заводится без проблем а только постоит больше минуты двух без педали не заведёшь. Проверяется очень просто как только заглушил машину снимаешь трубку разрежения и через время от туда начинает вытекать бензин.

Здравствуйте. Сегодня пришла машинка про которую писал в 32посте. Горит чек.Подкключаю сканматик. прога заводская ,висит ошибка(пониженый шум двигателя) ??? Стираю-не стирается??? АЦП ДМРВ прыгает с 0.996-1.016 туда-сюда. Грею. На 101гр срабатывает карлсон,вроде на 105 должен?Глушу-завожу-не заводится!Тут заметил что когда не заводится теряется связь и тухнет адаптор.Напруга на батарее13.6 на разьеме12.1 при пуске падает до 6.8. Наладил массы-все глюки ушли.НО на горячяю старт через раз! Свечи белые.Пробую пробавить СО, не сохраняет.Почему?Ставлю другой контроллер кое как сохранил +005.Старт стал лутше,но все равно не то.Может воздух через коллектор сосет?

Ну значит не одна неисправность.Еще есть.

 

Пробую пробавить СО, не сохраняет

А это надо отдельно разбираться.

 

Почитал №32.

Я5. Скорее неправильно поменяли ПО(прошивку)-ДК отключили, а РСО не включили(ну или галку в СТР поставили,но не работает).Соответственно регулировки никакой нету.

Ну вот так пока вижу.Много таких машин в последнее время от горе-чиптюнеров.

А я вот столкнулся с такой проблемой. У меня Мерин 210 Е280. На горячую перестал заводиться. Когда утром завожу-нет проблем.Достаточно 10 минут поработать и все.Незаводиться.Что только не попробовал.А оказалось, что не работает клапан высокого давления.Когда глушишь машину, то он должен перекрать подачу топлива. Клапан перекрывал и выпускал бензин в картер, где создавались пары. Клапан находиться с права от двигателя. После замены нет проблем.