Волга с крайслеровским мотором , Эбу моторола

По словам клиента перед смертью два раза завелась набрала обороты выше средних и всё.......... больше не завелась

По диагностике две ошибки

Обрывы цепей вентилятора ОЖ (сделан на радиаторе датчик включения), и абсорбера.

Дата стрим не вызывает каких либо претензий, одно лишь при запуске длительность открытия форсунки зашкаливает за 90 мс (может так и положено ???)

При положении ДПДЗ в 100% отсекает ( по сканеру).

Искра есть, а сигнала на форсунки НЕТ.

Со сканера управляются форсунки как положено, наплюёшь ими вручную авто подхватывает на сколько хватило бензина.

Плюс на них идёт стабильно, датчик фаз и коленвала исправны.

Может есть у кого нибудь опыт борьбы с этим агрегатом, подскажите !

Волга с крайслеровским мотором , Эбу моторола

По словам клиента перед смертью два раза завелась набрала обороты выше средних и всё.......... больше не завелась

По диагностике две ошибки

Обрывы цепей вентилятора ОЖ (сделан на радиаторе датчик включения), и абсорбера.

Дата стрим не вызывает каких либо претензий, одно лишь при запуске длительность открытия форсунки зашкаливает за 90 мс (может так и положено ???)

При положении ДПДЗ в 100% отсекает ( по сканеру).

Искра есть, а сигнала на форсунки НЕТ.

Со сканера управляются форсунки как положено, наплюёшь ими вручную авто подхватывает на сколько хватило бензина.

Плюс на них идёт стабильно, датчик фаз и коленвала исправны.

Может есть у кого нибудь опыт борьбы с этим агрегатом, подскажите !

Подобная проблема решалась заменой блока на новый за эту зиму 4 раза после пыток клиента подкурка усаженной АКБ от трансформатора либо от авто

во всех случаях следы нагара от плохого контакта на клемах АКБ

Тоже пару раз встречалась ситуация...

Не было выхода на стартер с ЭБУ...

Тоже было прикуривание с другого авто...

По ходу эти блоки совсем не курящие, для них курение смерть!!!

Согласен с demik-ом, решалась заменой ЭБУ...

...По ходу эти блоки совсем не курящие, для них курение смерть!!!

+10 такая-же фигня , и не один раз была , разбирать пробовал - нет сигнала на форсы ,между процессором и драйвером .

Да и разбирать сильно хлопотно , там нет платы , элементы и дорожки на плёнке , а она уже приклеена к алюминиевому корпусу , который тоже приклеен к окантовке на герметик .

Короче , только замена на новый .

Всем спасибо.

После повторного допроса клиетна выяснил что пытался прикуривать.

Буду менять эбу.

Укажите путь!

Сегодня впервые столкнулся с крайслером еа волге.

Включаю зажигание, насос молчит, стартер не крутит,

перемыкаю реле насос качает, и стартер крутит если принудительно реле перемкнуть, все предохранители, масы проверил,

Подключаю МТ-10, пишет нет связи с ЭБУ.

Какой блок не знаю, написано 790AF.

И где можно найти распиновку проводов к этому ЭБУ.

Заранее всем Спасибо!

Начните с блокировки сигнализации, посмотрите нет ли лишних проводов в разрыв на замке зажигания и в блоке предохранителей. Какой ЭБУ стоит?

Я так понял что это Моторола.

Мне тоже немного интересно что это такое,проводка совместима с Микас 11СR.

Ясно дело , разъемы разные.

чем шить ,или есть возможность прошивать сей блок.

Общем вопросов куча.

Может ошибаюсь(склероз проклятый), но видел вроде крайслер с М11 блоком

Они уже больше года ползают по стране. Проблем в них еще больше чем на мотороле, в основном кривое ПО в М11 и качество проводки, но ремонтно пригодные.

Они уже больше года ползают по стране. Проблем в них еще больше чем на мотороле, в основном кривое ПО в М11 и качество проводки, но ремонтно пригодные.

Подскажите пожалуста,можно-ли на волге с двигателем Крайслер, установить ЭБУ Микас11CR? Стоял ЭБУ Моторола 790AF. Стоит ли игра свеч? Спасибо.

Менял Моторолу на Моторолу. Клиент сам покупал ЭБУ. Цена 12т. руб. Думаю если переделать технически возможно, то игра свечь стоит. И клиент думаю согласиться, даже если за работу заплатит 5 штук. Микас то он родной и наверняка по нему ведутся работы тюнингистов.

Изменено 5 июня 200917 г пользователем Алексей Иванович

Я тоже задавался вопросом переделки, но так и не нашол информации. Но слышал, что в Волгограде гдето меняют мотороллы на Микасы, якобы у них на сервисе есть даже переходники для разъёмов, и просили они за работу около 15000р. Но так как далековато до Волгограда от меня, клиент купил родной контроллер в Новгороде за 12000р.

И где гарантия, что он опять не крякнется? У моего клиента ЭБУ сдох на ходу. Вот и гадай почему? А параметры по ДСТ10 соответствует норме. Кстати в ЭБУ Моторола стоит счётчик пробега. На "новом" ЭБУ уже было около 30т. км. Значит он б\у, а взяли, как за новый. И брал в Моксве. Вот и выводы

PS Если менять то нафик ставить переходники, это же лишние соединения. Менять колодки на Микасовскую!

Изменено 5 июня 200917 г пользователем Алексей Иванович

Иваныч! За что купил, за то и продал! Кстати когда эту волгу я лечил, мне привозили Мотороллы типа новые, только они оказались не рабочими, один воще дохлый был, а второй тоже по стартеру косячил, и пробег на нем был 2500 км, всегото!

Я могу предположить теоретически что можно на Микас пересадить, но эксперементировать тогда не стал, из за отсутствия Микаса 11 CR.

 

Вот темка была http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=...t=0&start=0

Изменено 5 июня 200917 г пользователем djonny761

Евгений, согласен-всё с разрешения клиента и без давления на него. А сколько у вас стоит 11CR?

Изменено 5 июня 200917 г пользователем Алексей Иванович

M11CR на рынке в Тольяти стоит 5700-5800

Арифметика простая: Моторола+замена=12500руб. Если менять на М11CR то от этой суммы-5800руб ЭБУ М11CR-350руб колодкаЭБУ М11CR. За работу головой и руками 6350р. Я думаю стоит повозится, если клиент согласен.

Изменено 5 июня 200917 г пользователем Алексей Иванович

Евгений, согласен-всё с разрешения клиента и без давления на него. А сколько у вас стоит 11CR?

 

Иваныч, у нас этих блоков пока не продают!

У меня свои запчасти, но М11CR пока не менял, а так если надо то оптовики сами привозят, только закажи.

Имеется машинка с такими же симптомами как описано в 1-м посте, потому и пишу сюда. Заменили ЭБУ, форсы заработали, но отказывается запускаться пока не плеснешь бенза на впуск. Померил осцилом длительность импульса на форсах в режиме пуска получается где-то 1-1.5 мСек, далее на ХХ около 4мСек. По сканеру в режиме пуска показывает теперь 0.0, а на ХХ -- 4мСек (до замены было как в посте №1). Работает движок, когда уже запустишь хорошо, без вопросов. Параметры по сканеру (сканматик) все реальные. Наклейки на блоках на старом и на т ом, что привезли для замены разные, может в этом косяк?

 

 

То что стояло

 

 

 

То что поставили

Изменено 1 февраля 201016 г пользователем injectorlab

ДПДЗ что кажет?? может разьём криво стоит иль окислился(в итоге под 100%)-тогда может отсекать форсы

Была мысля про это, но АЦП около 0.6В, сколько в процентах не помню, но не под 100 это точно, это бы увидели, завтра еще посмотрю.

Моторолик самый не предсказуемый ЭБУ в плане диагностики.

Такое может выдать что за день не разгребёшь Вот в позавчера

при перегазовке детонация страшная. АЦП датчика детонации

изменяется, а коррекции УОЗ нет. причины пока так и не нашёл,

нО фишка то в том что эта ЭСУД и не комплектуется ДДетонации,

т.е. его то нет на двигателе.

Вот почитай, может поможет.

GAZ CR.rar

Изменено 1 февраля 201016 г пользователем gory

Хотелось бы узнать, чем закончилась история?

Столкнулся с такой же проблемой, после замены блока(моторола) двигатель без "помощи" заводиться отказывается.

Прыснешь с балончика во впуск - заводится, холостые норма.

Изменено 4 февраля 201016 г пользователем dimazon

 а длит.впрыска по диагнозе тоже кажет 1-1,5мСек при пуске ? ...

 

Такая вот мысль дурная, допустим, напругу на сам стартер при пуске подать с другого аккума, отключив его от системы, и глянуть, чего рисовать будет..

 

Коли от "прикуривания" помирает, думается, и в момент просадки вполне может обсчитывать всё некорректно.. 

 

 

Изменено 4 февраля 201016 г пользователем СаняЖД

Попалась сегодня машинка с точно таким же шильдиком как у injectorlaba на втором фото , решил замерить время впрыска на пуске может пригодится , мерял на первой форсунке , температура двигателя 50-60 градусов .   

Вот в позавчера

при перегазовке детонация страшная. АЦП датчика детонации

изменяется.

 

Была зубилка давно-тож самое-сломана пружина клапанная.

Тема еще актуальна, хозяин на этой Волге катается, возит с собой баллончик "быстрый запуск" с эфирной смесью, только так и заводит ее. Вот вызвал и снял осцилки с форсов на пуске и на ХХ примерно с теми же условиями что и у Yazva.

 

прокрутка 200мс/дел

 

 

 

прокрутка 5мс/дел

 

 

 

ХХ_100мс/дел.jpg

 

 

 

ХХ 5мс/дел

 

 

картинка существенно отличается от рабочей машинки, на пуске судя по осцилкам от Yazva импульсы должны быть десятки мСек. Похоже с новым блоком косяк.

Такая-же проблема. Волга иногда не заводится пока не нальёшь бензина в рессивер. Такое происходит когда напряжение ниже 11в. Если больше то запуск без проблем. Хозяину машины приходится постоянно заряжать батарейку. Видимо так она запрограммирована, и что с ней делать х.з. Всё идёт к переходу на Микас11.