Как правильно прокачивать тормоза?

[uma-action]

Уважаемые господа механики, мне известен один способ прокачки тормозов при помощи сосуда чуть заполненного тормозной жидкостью и резинового шланга.Он известен всем. Я его называю "прямоточным" так как во время накачивания педали тормоза штуцер остается открытым. но часто встречал такие способы когда асистенту кричат "качай" держа при этом штуцер закрытым, затем "держи" и открывая штуцер выстреливают в пространство ремзоны то ли жидкость то ли воздух и при этом как то успевая определить когда это достаточно для данного колеса. меня это напрягало тока тогда, когда сам оказывался не свидетелем а оказывался в рол асистента. так же прокачивают тормоза и в конторе где я работаю в данный момент. затеяв спор что "прямотоком" быстрее, эфективнее и надежнее я не смог их переубедить, как мне объчснили что при закрытых штуцерах пузырьки воздуха скапливаются у выхода и их остается тока выпустить, что очень экономит тормозуху. вот тут и у меня закрались сомнения действительно ли пузырьки воздуха в тормозной системе скапливаются у штуцера если накачивать педаль при замкнутой системе (т.е. при закрытых штуцерах)?

есть еще дополнительно два вопроса:

отличается ли прокачка тормозов на авто оборудованной АБС и без неё?

Существуетли в автомобилях такая система демпферрирования (не знаю как её обозвать) которая на автоматах для того чтоб ноги не уставали жать педаль стоя в пробках скажем?

[Wirus]

Уважаемые господа механики, мне известен один способ прокачки тормозов при помощи сосуда чуть заполненного тормозной жидкостью и резинового шланга.Он известен всем. Я его называю "прямоточным" так как во время накачивания педали тормоза штуцер остается открытым. но часто встречал такие способы когда асистенту кричат "качай" держа при этом штуцер закрытым, затем "держи" и открывая штуцер выстреливают в пространство ремзоны то ли жидкость то ли воздух и при этом как то успевая определить когда это достаточно для данного колеса. меня это напрягало тока тогда, когда сам оказывался не свидетелем а оказывался в рол асистента. так же прокачивают тормоза и в конторе где я работаю в данный момент. затеяв спор что "прямотоком" быстрее, эфективнее и надежнее я не смог их переубедить, как мне объчснили что при закрытых штуцерах пузырьки воздуха скапливаются у выхода и их остается тока выпустить, что очень экономит тормозуху. вот тут и у меня закрались сомнения действительно ли пузырьки воздуха в тормозной системе скапливаются у штуцера если накачивать педаль при замкнутой системе (т.е. при закрытых штуцерах)?

есть еще дополнительно два вопроса:

отличается ли прокачка тормозов на авто оборудованной АБС и без неё?

Существуетли в автомобилях такая система демпферрирования (не знаю как её обозвать) которая на автоматах для того чтоб ноги не уставали жать педаль стоя в пробках скажем?

 

Доброго времени суток!

О прокачке тормозов с прямоточным методом и прокачиванием особенно никакой разницы нет. Дело всё заключаеться в том что при замене жидкости с тормозного контура на другую в месте с первой удаляються и пузырьки воздуха. ( возникающие в ней не только из-за подсоса воздуха в системе но и из-за влаги которую с удовольствием поглащает в себя тормозуха) И разницы как Вы решите избавиться от воздехе нет толи вы подадите довление воздуха на расширительный бочёк толи же посадите кого либо за руль и пусть он пидалью создает давление в тормозных цилиндрах.

Отлчияя АВС и БЕЗ радницы нет. В любом случае нода прочитать мануал по авто. Прокачиваем от дальнего контура к ближнему. (считать от главного тормозного)

Существуетли в автомобилях такая система демпферрирования (не знаю как её обозвать) которая на автоматах для того чтоб ноги не уставали жать педаль стоя в пробках скажем?

Про это сказать не могу. (обычно это ручник или Parking )

Удачи.

Изменено 17 мая 2009 пользователем Wirus

[Гость Navigator]

Если система с АБС то прокачивать по уму нужно с включённым двигателем. А по прокачке так лучшая это переходник в расширительный с тормозухой под давлением и ходишь только с рабочих травишь.

[uma-action Автор]

качал тормоза всегда с открытым штуцером и не знал никаких проблем с недопрокаченными тормозами, но я хотел бы получить ответ на вопрос " действительно ли в тормозной трубке пузырьки воздуха перемещаются по направлению в штуцеру при накачивании педали и закрытом при этом штуцере?"

а по абс часто слышал вопрос асистента "завести дывигатель? тут машина с АБС", хотя что с АБС что без прокачивал на заглушенном.

[Edinolichnik]

ИМХО, несколько неправильно пытаться найти один универсальный способ/алгоритм при прокачке тормозов (как и для многого другого).

Скажем, метод прокачки давлением просто незаменим на изношенных системах - когда при обратном ходе педали/поршня идёт подсос воздуха через манжеты, чаще ГТЦ.

А в некоторых системах компоненты (трубки, регулятор, и т.п.) расположены так, что при прокачке давлением не создаётся такого потока жидкости, как при "ножной" прокачке с открыванием штуцера, чтобы "вынести" пузырёк воздуха из какого то закоулка полостей или верхнего перегиба трубки.

А ещё - типа "писк моды" - прокачка отсасыванием жидкости через рабочие штуцера. Мне не нравится: может так же происходить подсос через манжеты, и из за подсоса воздуха через резьбу штуцера, не понятно - из системы пузырьки ещё идут, или из резьбы.

 

но я хотел бы получить ответ на вопрос " действительно ли в тормозной трубке пузырьки воздуха перемещаются по направлению в штуцеру при накачивании педали и закрытом при этом штуцере?"

Опять же - в зависимости от конструктива/расположения компонентов системы. Если трубка горизонтальна либо с уклоном к штуцеру, или диаметр трубки + вязкость жидкости + размер пузырька совпадут определённым образом - пузырёк пойдёт к штуцеру и вниз по трубке: но только в пределах увеличения объёма рабочего цилиндра до сжатия колодок.

 

По АБС - RTFM по конкретному авто! Какие то качаются как обычные тормоза, на каких то есть специальные штуцеры или посредством ослабления штуцеров трубок, какие то - при помощи активации сервисного режима прокачки через сканер.

 

Зы. На некоторых авто, гидропривод сцепления прокачивается "в обратку" через тормоза: т.е. прокачные штуцера РЦС и рабочего тормозного цилиндра соединяются трубкой, открываются, и качается педаль тормоза, пока из ГЦС не перестанет выходить воздух или грязная жидкость. А "традиционными" способами на таких авто либо умучаешся прокачивать, либо вообще не получится.

[uma-action Автор]

спасибо большое, много почерпнул для себя особенно я даже не слышал что:

 

 

...А ещё - типа "писк моды" - прокачка отсасыванием жидкости через рабочие штуцера...

 

По АБС - RTFM по конкретному авто! Какие то качаются как обычные тормоза, на каких то есть специальные штуцеры или посредством ослабления штуцеров трубок, какие то - при помощи активации сервисного режима прокачки через сканер.

 

Зы. На некоторых авто, гидропривод сцепления прокачивается "в обратку" через тормоза: т.е. прокачные штуцера РЦС и рабочего тормозного цилиндра соединяются трубкой, открываются, и качается педаль тормоза, пока из ГЦС не перестанет выходить воздух или грязная жидкость. А "традиционными" способами на таких авто либо умучаешся прокачивать, либо вообще не получится.

 

также хотелось услышать мнения еще об одном вопросе:

"Существуетли в автомобилях такая система демпферрирования (не знаю как её обозвать) которая на автоматах для того чтоб ноги не уставали жать педаль стоя в пробках скажем ослабляет сопротивление педали сохраняя при этом усилие на колодках? получается при этом эффект поврежденных манжет в ГТЦ и педаль падает."

[Alexx60rus]

Edinolichnik достойно всё расписал. Что косаемо

"Существуетли в автомобилях такая система демпферрирования (не знаю как её обозвать) которая на автоматах для того чтоб ноги не уставали жать педаль стоя в пробках скажем ослабляет сопротивление педали сохраняя при этом усилие на колодках?

то на Мереседесах есть такие системы. Про другие марки не слышал, но думаю что ВАГ и БМВ не отстали в этом деле от МБ Изменено 18 мая 2009 пользователем Alexx60rus

[uma-action Автор]

Спасибо всем. Была ситуация с ниссан патрулем (один из последних, год я не помню), где я грешил на ГЦТ из-за провала педали. Есть направление буду теперь собирать информацию. Считаю тему закрытой.

[Гость Kyba]

Спасибо всем. Была ситуация с ниссан патрулем (один из последних, год я не помню), где я грешил на ГЦТ из-за провала педали. Есть направление буду теперь собирать информацию. Считаю тему закрытой.

 

Рацуха не моя, но пользуюсь ей с огромным удовольствием. Это изобретение уазоводов, но как идея поможет всем :)

приспособа для прокачки ТЖ.doc

[samuray77]

Toyota Land Cruiser 200, какие особенности при замене тормозной жидкости с последующей прокачкой.

 

 

[samuray77]

Прошла инфрмация что на Land cruiser 200, при замене тормозной жидкости требуется подключение IT 2- это всё ерунда. Прокачивается без проблем ,без прибора.,на заведённом двигателе.

 

 

[VAG]

то на Мереседесах есть такие системы. Про другие марки не слышал, но думаю что ВАГ и БМВ не отстали в этом деле от МБ

На Тойоте есть. Если стоя на месте СИЛЬНО нажать на тормоз - колодки остаются зажатыми, пока не нажмешь на газ.

[Valerius]

 

отличается ли прокачка тормозов на авто оборудованной АБС и без неё?

 

С ABS надо ещё air bleeding делать. (Выгонять воздух из блока ABS)

[Andrey_am]

Как прокачивание, так и замена жидкости удобнее выполнять используя приспособление подающее жидкость под давлением. Или создавая разряжение на выпускных штуцерах. Требуется один механик. ABS прокачивается только после замены электрогидравлического модуля. Там работает свой насос.

 

 

[dimon77517424]

Мне кажется что простая камера от колеса .трубка . Пробка со штуцером на бочек и ключики или на 8,9,10,11,12. Дальше трубочка и просто бутылка . Смотрим как пузырьков нет . Я бутылку не использую всегда смотрю на равномерное вытекания житкости .  Если манжеты в главном не раскисли . Надо только следить что заново воздух не хапонуло . Доливать житкость . На некоторых авто надо при влючоном зажигании . Всегда от самой длиной могестрали и на уменьшения.