Диагностический протокол Mazda 323

[T_Y_N]

Добрый день. Я не профессионал, просто мне не очень повезло с диагностикой в нашем городе - вроде она и есть, а толком сказать никто ничего не может. В итоге "неисправность", не требующая денежных вложений, была обнаружена "дядей Васей" в гараже, после того, как по рекомендации диагностов было поменяно датчиков на сумму 8 тыр. Желания обращаться в сервисы пропало напрочь. В связи с этим вопрос: по какому протоколу идет обмен в европейских маздах-323 1998-2000 г. в. (двигатель B3) ? ОБД2 в них еще нет, есть диагностический разьем под капотом с К-линией. Маршрутный компьютер Multitronics SE50, работающий, по заявлению производителей, по K-линии с многими иномарками, ничего не видит. В интернете инфы чрезвычайно мало и она весьма противоречива. В-основном, все, кто пробовал разные адаптеры K-линии, в т. ч. и универсальные, на маздах до 2000 г. потерпели неудачу. Просьба помочь советом, по какому протоколу и через какой адаптер, желательно USB-шный, можно подключиться ноутом к этой таинственной K-линии. Надо же как-то следить за состоянием машины. В мануале описан способ считывания ошибок с диагностической колодки по стрелке вольтметра, но такой неандертальский метод для человека, большую часть жизни общающегося с компьютерами, давит на психику. К тому же, насколько я понимаю, K-линия дает больше инфы, чем просто ошибки. Прошу извинить за столь пространственное изложение, просто как-то неуютно ламеру среди профессионалов :)

[AVA]

А что за машина, год, двигатель, vin (если есть), frame?

Город какой?

Чем диагностировали?

какая проблема с авто?

[salarm]

такой разьем?

[skilful]

Аппаратно там ISO протокол, но программно он отличается от ОБД. Скорее всего поэтому с ОБД сканерами ( маршрутными компьютерами ) работать не будет.

[T_Y_N Автор]

такой разьем?

 

 

Да, именно такой.

[T_Y_N Автор]

Аппаратно там ISO протокол, но программно он отличается от ОБД. Скорее всего поэтому с ОБД сканерами ( маршрутными компьютерами ) работать не будет.

 

Что это означает? Использовать можно адаптеры ISO-9141, а софт нужен особенный?

[skilful]

Принципиально да. Только софт отдельно для к-лайн адаптера ты вряд ли найдешь. Для диагностики понадобится сканер работающий с таким авто.

[Владимирыч]

Чёт Лёшка молчит. Лана, япошки до 2000-2003г. использовали свой, заводской протокол, если авто только не для американского рынка. По тому, если производитель сканера, МК, или какой-либо другой приблуды, не заполучил такой протокол у производителя, то увы, облом ему по полной! Но, такие авто, не все конечно, но имеют самодиагностику, т.е по морганию СЕ, вот только нужно знать, как её запустить.

[T_Y_N Автор]

Чёт Лёшка молчит. Лана, япошки до 2000-2003г. использовали свой, заводской протокол, если авто только не для американского рынка. По тому, если производитель сканера, МК, или какой-либо другой приблуды, не заполучил такой протокол у производителя, то увы, облом ему по полной! Но, такие авто, не все конечно, но имеют самодиагностику, т.е по морганию СЕ, вот только нужно знать, как её запустить.

 

 

По морганию понятно, я так сейчас и делаю - процедура есть, ошибки описаны. Но это ж танцы с бубном, а хочется по-людски. После 2000 г. в Мазды для европы добавили ОБД2, там уже проблем нету, а моя несколько месяцев не дотянула до этого момента. Неужели для нее нет ни одной софтины под Винду?

[Владимирыч]

1-Не нужно цитировать сообщение за которым следует ваш ответ!!! Под винду-то есть, но вот только со своим шнурком. И ценник, как правило не за прогу, а за ентот самый ШНУГОК!

[T_Y_N Автор]

Блин, я совсем запутался. Выше skilful говорит, что принципиально можно использовать ISO-шнный адптер, но проблема с софтом. Теперь софт есть, с адаптером проблемы.

[skilful]

Главное слово Принципиально

Запрос на коммуникацию с блоком, идентификация и набор данных (DATA STREAM) у этих автомобилей значительно отличается от стандартного ОБДшного. Для того, чтобы стандартный к-лайн адаптер работал с таким автомобилем скорее всего надо самому писать под него софт!. Тот кто может написать такой софт, обычно его привязывает к СВОЕМУ адаптеру...

Если хочешь работать со своей машиной, то либо придется разбираться в тонкостях протокола и самому писать прогу ( в твоем случае думаю неактуально), либо искать и покупать программно-аппаратный сканер, который работает с такими авто.

[T_Y_N Автор]

А ориентировочно ценник на такой сканер озвучить можно? И если есть инфа, что из существующего софта и железа искать.

[Владимирыч]

Дилерский сканер IDS Ford, Mazda, Land Rover, Jaguar

Дилерские системные сканеры IDS и PDS - это новые диагностические приборы для работы с автомобилями Ford и Mazda любого рынка.

Приборы предназначены для диагностики различных электронных систем управления, устанавливаемых на автомобилях Ford, Lincoln, Mercury и Mazda. Связь с тестируемой системой осуществляется через цифровую шину диагностического разъёма. В качестве носителя программного обеспечения, устройства управления и отображения информации используется ноутбук (версия IDS) или КПК (версия PDS). Обновление программного обеспечения осуществляется посредством загрузки с DVD-диска.

 

http://www.ardio.ru/price.php

[AVA]

T_Y_N: Вы не ответили на мои вопросы.

 

ХАЛЯВЫ под мазды и к-лайн адаптер Вы не найдете, только аппаратные сканеры и то не все. Мультитрониксы закиньтие на полку, они вам не помогут.

[T_Y_N Автор]

Да все ответы в моем первом посте и профиле. И пока у меня не было прав на создание ответов в своей же теме, я ответил Вам на SKYPE. Дилерский сканер стоимостью в пол-машины для частного использования - это, блин, по-взрослому. Буду читать азбуку Морзе по светодиоду. Жаль, конечно. Хотел встроить комп в авто, но придется оставить эту затею - без диагностики не вижу смысла. Всем спасибо за информацию. Вопрос закрыт.

[dk-34]

Ну многие из нас тоже по "блика" смотрят и ручками(осциллограф)... На все машинки диллерских сканеров не напасешься...

[AVA]

T_Y_N; скупе, не читал, не надо мне туда отвечать, сюда пишите. В Брянске есть нормальные диагносты. По бликам вы ничего не насмотрите. Как говорится, хотите лучшего - купите лучшее, не можете купить заплатите тому кто уже купил и научился им пользоваться.

[T_Y_N Автор]

А я уже заплатил. Если читали первый пост - 8 тысяч рублей. Это по рекомендациям "нормальных диагностов". ИМХО эти "нормальные диагносты" кроме кодов ошибок, ничего сами дотумкать не могут. Лезет ошибка датчика кислорода - меняй датчик. Не помогло - дак ты же универсальный за 1600 взял, конечно, не поможет, надо оригинальный, за 4500. Не пошло с оригинальным - значит, еще что-нить надо поменять. А дело было в грязном датчике расхода воздуха и грязной дроссельной заслонке. В итоге у меня теперь 3 исправных ДК. Хватит до морковкиного заговения. Почему и хотел не только коды ошибок видеть, а еще и параметры работы движка, чтобы можно было как-то анализировать текущее состояние. Ну да ладно, я уже все понял, считаю вопрос закрытым.

[GENNA]

Прочитал и засомневался в правильности диагностов. Это что по ошибке в блик кодах на датчик кислорода его сразу на мусорку выбрасывать. А что ручками не проверяли, ведь проверка то элементарная, подцепился мультиметром и посмотрел напряжение. Так же и ДМРВ, тоже руками. А собственно говоря вот так по одним кодам что то менять, да на таких машинах, так нельзя.

[andrey_brest]

@T_Y_N,

вот тебе надежда...

в твоём разъеме есть контакты BUS+ и BUS- - через адаптер на базе ELM-327 подключайся к компьютеру.

Протокол J1850 PWM и диагностируйте с помощью ScanMaster-ELM или ScanXL Pro. Пробуйте.

Переходник:

BUS- - 2 контакт адаптера на базе ELM-327

BUS+ - 10 контакт адаптера на базе ELM-327

минус АКБ (GND) - 4 контакт адаптера на базе ELM-327

плюс АКБ (+B) - 16 контакт адаптера на базе ELM-327

Удачи.!

[Горький70]

Вы бы на год сообщений посмотрели.

Ну и остальным для информации в Маздах этих годав был переходный перюд и блики были не такие как раньше ,а псевдо ОБД .

Тоесть читаем коды получаем 10,11,15,13 в действительности это один код и если выкинуть десятки получим 0153 .Ставим в переди Р и получаем Р0153 вот от неё и танцуем .

 

ЗЫ С этим переходом у клиентов в сервисах столько кислородников поменяли (даже я один раз чуть не попал)

[Кужимоши]

ИМХО эти "нормальные диагносты" кроме кодов ошибок, ничего сами дотумкать не могут.

Не туда вы поехали.

[Dj-ikss]

в твоём разъеме есть контакты BUS+ и BUS- - через адаптер на базе ELM-327 подключайся

а если нет?

имеется мазда 323 (2003 год) блок управления ZM99 (митсубиси электроникс). ОБД2 нет, но есть маздовский диагностический разъём под капотом, там есть контакт К-линия. Пробовал всепротокольным адаптером = нивкакую. Выяснилось , (как тут уже выше и писалось) что впринципе протокол ISO 9141, но с каким то другим алгоритмом. Для диагностики офицально применяется интегрированная система диагностики IDS и диллерский адаптер VCM.

Пробовали сканерами цепляться = протокол определяет якобы ИСО9141, но если заходить в параметры и т.п. сразу же виснет. (сканер макси скан 509)

Вот наткнулся на такой сканер: JP701 Toyota Honda Nissan Mazda Mitsubishi OBD2~SCANNER

MaxiDiag JP701 for Japanese vehicles

Написано, что и мазду поддерживает. (это имеется ввиду только европейки, ну те которые с ОБД2 идут?)

Возьмёт ли этот сканер мою машину??? кто пользовался таким?

Появились ли программы, в которых прописано алгоритм по которому можно выйти на связь???

 

вот картинка, при попытке законнектиться через ELM327

 

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/d4b26082a33d81f087bd53a7c9fccfc1/view.jpg

[skilful]

Аппаратно там ИСО 9141, программно запросы отличаются от ОБД, поэтому по ОБД машина связываться со сканером не будет.

Изменено 8 февраля 2011 пользователем skilful

[uncle_sem]

но чисто теоретически, если с 2000 года пошел уже обд-2, а машина у нас последних месяцев 1999, то может стоять уже ЭБУ с протоколом обд-2, но старым разъемом. и тогда присоединив соответствующие ноги адаптера на elm-327, можно попробовать... шансов конечно мало, но они есть.

Изменено 10 февраля 2011 пользователем uncle_sem

[sasha-vyborg]

ИМХО, проще найти нормального диагноста. Не тот год, чтобы прибор показал все неисправности. Большую часть датчиков придётся проверять вручную. Старенькая машинка.

[uncle_sem]

ИМХО, проще найти нормального диагноста. Не тот год, чтобы прибор показал все неисправности. Большую часть датчиков придётся проверять вручную. Старенькая машинка.

 

ну он в первом сообщении написал что с нормальными диагностами проблема. но там действительно достаточно простая и старая машина, и комп толком ничерта не покажет, а вручную всё проверить - там работы на 15 минут...