Добрый день!!! Всех с прошедшим!

 

У меня вопрос такого плана.... Микас 10,3- с каим блоком они взаимозаменяемы??? Ели ставить на авто УАЗ???

 

За ранее признателен..

А в чем суть вопроса? В чистом виде с родным ПО ни с каким, а так блок достаточно универсальный, может и с ДМРВ работать.

Вобще наверно ни с каким... либо нужна глубокая переработка ПО, порядок работы цилиндров в этом моторе 1-2-4-3 ...

 

А так да, блок интересный, мало того что с ДМРВ, так тупо по дросселю может работать...

А в чем суть вопроса? В чистом виде с родным ПО ни с каким, а так блок достаточно универсальный, может и с ДМРВ работать.

 

 

 

Суть в простом на УАЗике навернулся блок МКАС 10,3, Просто я в курсе что на них еще ставят МИКАС -7,2 тобишь по идее они похожи??? Или в чем то отличие есть...?

 

И я так понимая 10,3 ставят ещо на СЕИНСАХ вот просто интересно что из себя эти блоки представляют...?

В вашем случае скорее не Микас 10.3 а Микас 10.3(М11) ...

от Микаса 7.2 он отличается очень существенно как программно, так и аппаратно... они не взаимозаменяемы.

 

Да на Daewoo Sens ставились такие же блоки. Точнее как раз на сенсах они изначально и ставились.

 

Покупайте новый.

Так посоветуете Микас 10.3???? или чтот похожее??

Чего тут советовать то? Не на что его менять, не на что!

Покупайте то что стояло.

Я конечно против Вашего авторитета не пру, просто на этот уазик ставили блок от УАЗ патриота так на нем вроде машина работала, ток единственное что расход топлива чуть больше был, блок ставили МИКАС 7.2

Как не него могли ставить Микас 7.2 если у него даже разъем другой???

 

Микас 10.3 - 81 пин, Микас 7.2 - 55 пин ... не говоря об остальном., Микас 7.2 работает с ДМРВ, 10.3 с ДАД

 

С завода да, ставили ... с 629 ПО.

Вот очередной раз убеждаюсь " Не верь клиентам!!!" Все спасибо за инфу-ъозяину посоветовал ставить идентичный!!!

 

 

А вот что скажите по глюкам данного ЭБУ??? Есть на него в Вашем арсенале прошивки???

Есть. И даже двухрежимки. Все работает, все едет. Есть конечно и отдельные мелкие недостатки, связанные в первую очередь с конструкцией самого двигателя, он устарел лет 30 назад..

 

По глюкам, да очень хороший ЭБУ на самом деле, очень устойчивый к отказам компонентов системы.

 

 

Что интересно, при живом евро-3 имеются 2 программные СО-крутилки... и работают!

Vasiliy Armeev спасибо за инфу!!!

 

Как займусь чип тюнингом обязательно к Вам обращусь, если Вы не против!!!

По поводу прошивок на эти блоки - пишите Александру. Вопросы собственно программирования блоков обсуждались тут неоднократно.

Есть. И даже двухрежимки. Все работает, все едет. Есть конечно и отдельные мелкие недостатки, связанные в первую очередь с конструкцией самого двигателя, он устарел лет 30 назад..

 

По глюкам, да очень хороший ЭБУ на самом деле, очень устойчивый к отказам компонентов системы.

 

 

Что интересно, при живом евро-3 имеются 2 программные СО-крутилки... и работают!

Извиняюсь что влез не в свою тему меня интересует вопрос СО-крутилки имеются уже в стандартной прошивке или в доработанной?

И там и там есть - предусмотрено в ПО

Люди добрые!

Подскажите пожалуйста,Микас 10.3 М11 УАЗ двигатель 4213,нет напряжения 5V на ДАДе и датчике дроссельной заслонки.ЭБУ ставил на другую машину-все в норме,проводка в порядке-проверял.Машина заводится,работает секунд 20,а потом её начинает колбасить как будто работают всего 2 цилиндра,потом глохнет.Глохнет и при нажатии на педаль газа.

Люди добрые!

Подскажите пожалуйста,Микас 10.3 М11 УАЗ двигатель 4213,нет напряжения 5V на ДАДе и датчике дроссельной заслонки.ЭБУ ставил на другую машину-все в норме,проводка в порядке-проверял.Машина заводится,работает секунд 20,а потом её начинает колбасить как будто работают всего 2 цилиндра,потом глохнет.Глохнет и при нажатии на педаль газа.

 

 

 

Заполни профиль до конца!

 

Не то предупреждение и никто не ответит

Так собсна никто и ничего,по существу и не ответил.

А собственно и отвечать нечего.

Блок рабочий, в етом вы сами убедились в работоспособности на другом автомобиле.

Проводка на неисправном авто как вы утверждаете исправноа.

 

Значит чудеса существуют.

Я провод от ЭБУ отсоединил и звонил сразу от блока,один хрен нету там 5V.

У этой буханки стоит газовое оборудование,может быть из-за него такая чертовщина,так я его вроде отсоединил? Давление в рампе 3кг,обе катушки искру выдают.

А по поводу чудес,после этого бухантера,почти готов поверить!

Люди добрые,поможите!!!

возьми распеиновку блока.

И согласно ей распиши все напряжения, по всем пинам.

При условии, что положительные напруги смотрим относительно - АКБ а отрицательные относительно +АКБ.

 

Выкладываеш ето все сюда.

Ето не шутка.

 

Если не получаеться найти причину, начинаем все сначала.

Завтра у меня выходной,а в четверг попробую.

Сам понимаю,что дело в перефирии,а в чем конкретно понять не могу.Как заклинило.

Сегодня специально съездил на работу,прозвонил.

N + -

13 +12V

14 +1V

15 -9.6V

27 +12V

28 +12V

29 +12V

31 +0.85V -11.3V

32 -12V

33 +0.2V -12V

34 +2.6V -9.5V

35 -12V

36 -12V

40 +3V -9.1V

42 +1.25V -10.8V

44 +12V

45 +12V

51 +0.02V

55 +0.485V -0.002V

59 -1.3V

61 -12V

63 +11.93V

70 +12V

71 +12V -0.104V

79 +10.86V -1.265V

80 +0.015V -12.11V

На остальных пинах напряжение менее сотой вольта,думаю это наводки и т.п.

Изменено 27 мая 200917 г пользователем борман

Чет подозрения на катушки....

 

Где то пробивает на массу....

 

Думаю надо искать обрыв...

нет напряжения 5V на ДАДе и датчике дроссельной заслонки..

 

А катушки-то здесь причем?!

А все-таки если пробивает на массу то о каком обрыве может идти речь?Не понял!

Изменено 27 мая 200917 г пользователем борман

А проводок с 5 вольтами на корпус нигде не коротит?

Я его от ЭБУ отсоединил,один хрен нету напряжения.

Сейчас тупо взял,подал 5V с блока питания на датчики-все прекрасно работает.

Б........ство какое-то!

Господи,дивные чудеса ты творишь на Руси!

После того,как я подал напряжение отдельно,оно то есть напряжение материализовалось на ЭБУ само по себе и вроде бы пока не пропадает тфу,тфу,тфу!

Снял массу,подожду до завтра.

Спасибо всем кто откликнулся.

+5В на ДАД, ДПДЗ ДНД идет с 32 пина ЭБУ, если ошибок по ДНД не было, значит там +5В было, то есть искать обжимку в проводке и пропаять ее.