Всех с наступившим ! На данном пепелаце возникли вопросы по процедуре регулировки тепловых зазоров. В Автодатовской книге указаны зазоры, но не написано где их измерять- то ли между клапаном и коромыслом, то ли между коромыслом и распредом. В других источниках разночтения. Просьба подсказать как правильно (ибо у коромысел плечи в соотношении примерно 1 к 2-м ), или поделиться нормальным мануалом. Спасибо.

Изменено 4 января 20251 г пользователем x1307

Никогда не совал между распредом и коромыслом ( акромя ВАЗ). Всегда между регулировочным болтом и клапаном.

Приветствую! С Наступившим! На известном (кардиагн) сайте поищи.

Год то хоть какой

пока так

http://www.rhinoman.org/manuals/vitara/A01271.pdf
 1.6 16v

c 328 стр.

Нашёл процедуру на стр. 302, похоже всё-таки замер идёт между распредом и коромыслами...

Я, правда, не понимаю , какая разница в каком месте зазор мерить...)))

Если ось коромысла смещена к кулачкам и поставить зазор
между кулачком и коромыслом на сколько будет больше с другой стороны?
Одно плечо длиньше а другое короче, вот весь вопрос.

При такой длине рычага? Я вас умоляю.

 Лень считать, но мне кажется ни о чём!)))))

А если такой? Сам подумай. Если плечи равные то по барабану.
А если как на фото и поставить по кулачку то его практически не будет.
Со стороны толкателя имею ввиду, будет подзажат.

Изменено 5 января 20251 г пользователем меркул

Делать надо всё по инструкции. С Сочельником всех!

05.01.2025 в 9:36 AM, mixdiur сказал:

При такой длине рычага? Я вас умоляю.

Есть такое понятие,как передаточное отношение рокера/коромысла. Кто черпал воду из колодца типа "журавль" поймет о чем разговор)))

Так-то я в ступор встал с ней. Холодная работает как часики, при прогреве становится совсем тупая- то есть если дать газу, то еле-еле обороты набирает. Всякие датчики-каталики-форсунки-давление топлива норм. Клапана отрегулировал, ни чего не изменилось. Вроде обычное простейшее ведро. Прям стыдно....

Цитата

 

 

Володя, перегрева не было случаем?

У брата не такой движок как в твоём случае. У него J20A, но перегревы были неоднократно. Датчик температуры не информативен от слова "совсем". Если полез вверх, то всё уже случилось и снятия башки не избежать.

Так вот поведение мотора как в твоём случае - все на месте, параметры идеальные, а повозка до 90 ещё разгоняется, но дальше как не дави на педальку скорость не меняется, только звук переходит в "гортанный".

Что не проверял так наличие СО2 в расширителе, ну не было на тот момент у меня тестовой жидкости.

Саш, завтра ещё займусь с новыми силами..  Есть подозрение, что при нагреве впуск-выпуск начинает сношаться. Хотя даже на ХХ разряжение 55 по датчику и манометру,- не комильфо,  УОЗ в норме, Рх тоже, кулачки на распреде норм..

Изменено 8 января 20251 г пользователем x1307

А противодавление смотрел?

И смотрел, и весь выхлоп откидывал.

Ремонт ГБЦ напрашивается...

распредвалы посмотреть неплохо бы

Изменено 10 января 20251 г пользователем vasyan

08.01.2025 в 10:36 PM, x1307 сказал:

кулачки на распреде норм..

 

Не могу найти записи по Suzuki Aerio кажется было, мотор простой не помню, 1,2, или 1,5
С холодного запускаешь, МАР в норме, прогревается до 45-55 градусов, и МАР уплывает в зону слабого разрежения (45-55кПа)
Зазоры на клапанах оказались не в норме.
Ремонтировали ГБЦ

 G16 мотор не знаю , не ремонтировал

Думается, с фазами проблема, сними скрипт.

08.01.2025 в 10:36 PM, x1307 сказал:

 Хотя даже на ХХ разряжение 55 

а если отключить например ДК1 не меняется показания разряжения?

Володь, выкладывай Px.

08.01.2025 в 8:24 PM, x1307 сказал:

 Холодная работает как часики, при прогреве становится совсем тупая- 

 

 

А с прогревом у нас всегда уменьшается топливо вот тут надо бы подумать...

А что касается Рх, то тогда уж надо и на холодную и на горячую.

08.01.2025 в 10:36 PM, x1307 сказал:

  УОЗ в норме, Рх тоже, кулачки на распреде норм..

 

  Ошибок по богатой  смеси нет, случаем? Наблюдал похожую картину на Лиане 1,6. ДК стоял БОШ 133 перепинованый, поменяли его на оригинал(не уверен, правда) но ситуация поменялась не сильно.  На дальнейшие эксперименты клиент не согласился, уехал со снятым разъёмом ДК.

  Кстати, клапана на том двигателе (m16a) регулировал шайбами по моему. 

С Mitsubishi трахался недавно, тоже разрежение такое же, намучался от души.
Вал при ремонте китайский поставили. Я то понимал что с фазами не то но
метки то на месте
Я уже сдался, когда отдавал хозя признался что китай, картина сложилась.
А нет бы сразу осцик подкинуть. Так и отдал, смотреть не было интереса,
на родном кулачки в выработке но работал как вкопанный.

Изменено 13 января 20251 г пользователем меркул

Px не крутил?

Нет, не смотрел, да и так всё понятно было.
Надо было конечно глянуть. 
Одновальный был, Lancer.
 

Изменено 13 января 20251 г пользователем меркул

Будем мотор разбирать. При отключении трубок ВКГ ему полегче работается. Подозрение, что тупо через кольца и картер во впуск дует. С сапуна как с выхлопа поток ))

13.01.2025 в 7:59 AM, меркул сказал:

Вал при ремонте китайский поставили.

Это не раз проходили, там Рх сразу показывает..

12.01.2025 в 12:41 PM, Ander сказал:

Володь, выкладывай Px.

Да не сохранил, но там всё норм было , кроме того, что даёшь газу- а разряжение с 50-ти потом  поднимается и так и стоит около атмосферного, пока газ не отпустишь. Лямбда в этот момент весело пляшет и коррекции около дела. Отключать её ессно пробовал.