В машине стоит вышеназванная система. Приехал с проблемой постоянно работащим вент-ом и с отсутствием контроля всех исп. механизмов через панель управления. Со слов случилось за 2 дня перед поломкой генератора. Индикаторы кнопок при нажатии загораются, с крутилок меняется напряжение. Проверено питание блока, температурные датчики. Разьемы пропаяны на плате. На управляющем пине( 5/бел разьем) вентилятора с блока висит 2 вольт(регулятор выкл), котрый запускает вент примерно на 40% скорости. " Сабля"-модуль скорости проверил внешним питанием. 0,5 в -вент отключается. Далее регулируется как положено. Смотрю по Alldata e32 735bmw. Нашел упоминание о независимом обогреве, кот. активируется бортовым компьютером: 

Цитата

Релейный блок переключает блок управления IHKA на независимый обогрев только в положении ключа зажигания "0". Однако в этом положении инверсный режим отменяется бортовым компьютером. Если установлены только многофункциональные часы, их также можно переключить в инверсный режим нажатием кнопки наружной температуры (3 секунды).

Нажимал как написано, ничего не меняется. Блок менял с номером 914001095 ihka 8390088.9(то что стоял-  9140010224 ihka 8 367839). Нет изменении. Панели три шт менял.

Вопрос: Есть ли в этой системе автоматический(обходной) режим при поломке датчиков или заслонок?  Или блок не подходит?

Еще один момент: По Алдата 19/х613 синий приходит от стартера сигнал, по Автодате 19/х613 приходит постоянно +30. Подавал питание, что то щелкает и исчезает управление с 5/х610белый и не появляется при регулировке с крутилки.

Изменено 26 декабря 20241 г пользователем Nurbai

http://www.bmwclub.by/book/e34/BMW-5series-1989-1995.pdf
мож чего раскопаете в доке

Спасибо. Это все есть. 

Нашел файл одного владельца БМВ: " 

IHKA E31 РАБОТА С ПОДСТАНОВКОЙ ЗНАЧЕНИЙ

Если происходит поломка потенциометров ввода или датчиков (или их цепей), ЭБУ игнорирует

это и использует заменяющее значение, которое запрограммировано в памяти ЭБУ только для

этих целей. Заменяющие значения обычно соответствуют средним значениям, это позволяет

системе работать в усредненном режиме, несмотря на неисправность.

 

Заменяющимися значениями для системы являются:

 

Регулятор температуры (левый/правый) …………………………………..24ºC

Датчик внутренней температуры ..…………………………………………….24ºC

Датчик наружной температуры ………………………………………………….0ºC

Датчик температуры теплообменника ………………………………………..55ºC

Датчик температуры испарителя ……………………………………………..(-5ºC)*

Регулятор скорости вентилятора ……………………………………………….50%

Регулятор температуры центральных дефлекторов ………………………..50%

* The substitute value for the evaporator temperature sensor is well below the A/C

compressor cycling point (1-3ºC). Таким образом, если сигнал с датчика температуры

испарителя неправдоподобен, заменяющее значение для переключения будет браться

с системы охлаждения.

Но опять же не написано есть ли возможность отключение или каких-то манипуляции при этом режиме.