Nissan Almera 2005 год QG15-DE нестабильная работа мотора,на ХХ колбасит,разгазовывается и заводится отлично

[RIC1]

Машина без истории ,просто приехала и сказали ,что стала просто плохо с работать.Ошибок нет.Проверяю катушки -проблем нет,делаю осцилку синхронизации и вижу такую картину.Осцилка с подключенным клапаном и отключенным одинаковые,со сканера клапан не управляется,при подаче питания напрямую с аккумулятора изменений в работе мотора нет.

Мотористы вскрывают ГРМ вылет натяжителя 9 рисок,муфта руками крутится ,болтается.Меняют цепь,муфту-осцилка почти без изменений.

мотор так же колбасит.Куда копать ?

Первая и вторая осцилки до замены цепи с отключенным и подключенным клапаном ,третья осцилка после замены цепи.

[autocat]

Фазы расширенные. Клапан VVT может заклинил.

[RIC1 Автор]

Клапан прибором гонял,работает,помыл для приличия

[autocat]

Ну при подаче на него питания должны быть изменения в работе двигателя. Видите распредвальный сигнал уехал влево.

[anisimov83]

@RIC1 А на правила создания тем, который раз забиваем,это специально?

[RIC1 Автор]

Да в том то и дело что сигнал в раннем впрыске и на работу клапана не реагирует при подаче питания непосредственно на клапан с аккумулятора.Вскрою крышку посмотрю,может задающий провернулся,или он там цельнолитой с распредвалом?

anisimov83,подскажи в чем я неправ.,исправлюсь и больше не повторится.На эмоциях после этого авто.Не вели казнить,вели миловать.

[kroluh]

на ниссанах на холостом нехватает давления для сдвига фаз.. Что подавай напругу, что не подовай. 

[RIC1 Автор]

Обороты 2500 -3000 давал,пофиг.И стоит то в раннем впрыске,куда его ещё сдвигать 

Изменено 26 августа пользователем RIC1

[RIC1 Автор]

vschm ,Спасибо за исправление.Понял ошибку.

[unsed]

В дмрв ( если есть) мухи нет случайно?

[RIC1 Автор]

Дмрв чистый,машина хорошо разгазовываетсябез провала и едет,только глохнет при остановке иногда,на хх работает как троящий мотор .

Непонятна природа осцилки.Один из датчиков КВ или рв может так козлить сдвигая картинку в сторону?

 

[autocat]

Ну датчики надо оригинал ставить. Но если клапан двигается при подаче питания, и давление масла подается к нему, то должны быть изменения в работе мотора. Или какой то косяк с муфтой. Можно воздухом при снятой клапанной крышке проверить.

[RIC1 Автор]

Датчики похоже ещё родные оригинал,старая маркировка.Муфта,цепь,шестерни новые.Воздухом проверю.

[energec]

26.08.2024 в 10:17 PM, autocat сказал:

Ну датчики надо оригинал ставить.

А где их взять?  

Что в магазинах говорят  нисан ,  одна подделка или китай.  Бу   ДПКВ и ДПРВ ДМРВ   оригинал  очень трудно найти. Уже почти все выбиты стоят или аналог или подделка.

 

[x1307]

Дык причём тут датчики, если физически фазы не меняются при подаче напряжения на клапан. Вангую, что он в данном случае не держит давление, хотя и ходит.

26.08.2024 в 3:53 PM, RIC1 сказал:

Ошибок нет

 

26.08.2024 в 3:53 PM, RIC1 сказал:

Куда копать ?

Сток для начала залить.

[RIC1 Автор]

Стоят новые наконечники ,в них пружинка без резистора.На родных резистор есть ?

[x1307]

1.8 кОм- но это от Теаны. Там вроде одинаковые.

[anisimov83]

27.08.2024 в 11:33 AM, energec сказал:

27.08.2024 в 12:17 AM, autocat сказал:

Ну датчики надо оригинал ставить.

А где их взять? 

На удивление,оба датчика оказались нормальными.

[RIC1 Автор]

Причина такой осцилки так и осталась не раскрыта.Машина находилась не у меня ,в дружественном сервисе,было малехо неудобно бегать туда сюда,да и мотористы били себя в грудь что все установлено точно и я им верю,дотошные ребята.После замены комплекта цепи и муфты машина хорошо разгазовывается,едет и не глохнет на перекрестках как было раньше.Но звук мотора такой как на ВАЗах с тюнингованными валами,обороты 850,а ощущение что сейчас заглохнет.В моторе сильное картерное давление,продавливает масло даже через закрытую хорошо маслозаливную крышку и гремят поршни.Масложор видимо присутствует хороший.Грохота поршней за грохотом цепи и муфты слышно не было,поэтому и не обратили сразу внимание и занимались заменой ГРМ.Машину отдали хозяину с рекомендацией кап ремонта.Посмотреть и сфоткать распредвал с задающим диском возможности не было,о чем очень сожалею.Из головы эта зараза не вылазит,тараканы все ищут причину...

Если будут какие мысли по поводу осцилки пишите,хочу докопаться до истины.

[maxkam]

  На третьей осцилке очень большое расхождение. Странно, что она ещё заводится. Попробовать поменять местами ДПРВ и ДПКВ, посмотреть как изменится осцилка.

[RIC1 Автор]

Заводится с полпинка,датчики местами менял,изменений в осцилке нет.

[maxkam]

Значит метки не на месте

 

[RIC1 Автор]

 

Дело в том что на старой цепии муфте была такая же сдвинутая влево осцилка.Метки были на месте,и новую цепь с муфтами и шестернями устанавливали согласно мануалу не глядя на старую цепь.Ребята на ниссанах не первую цепь меняют и знаю их дотошность.Могу предположить что задающий диск сьехал на распредвалу или распредвал китайский.больше у меня нет мыслей.

проверить не получилось ,машину забрали

[Рудольф23]

внимательно почитайте как меняется цепь и фазик,там есть особенность, возможно в этом причина.

[RIC1 Автор]

Вы имеете в виду взведение воздухом?

[RIC1 Автор]

Проблема решена.В посадочном месте клапана VVT-I трещина,через нее масло давило в муфту минуя клапан. О.как!

 

[autocat]

Неисправность одна на миллион.

[rztofik]

14.09.2024 в 1:12 PM, RIC1 сказал:

В посадочном месте клапана VVT-I трещина

а можно фото?

[RIC1 Автор]

Фото нет.Это мне скаазали в мастерской где делали машину.Трещина глазом не видна,поменяли голову с крышкой .Предполагают что все произошло при вытаскивании застрявшего сердечника клапан VVT-I.При снятии клапана оторвали обмотку ,а сам сердечник остался в крышке,выбивали молотком с приспособами.Крышку разворотили .Как могло достаться головке предположить не могу.

У меря клапан легко вынимался,проблем не было.Что произошло дальше сложно сказать.Машина побывала в нескольких сервисах. Результат озвучили.

[rztofik]

Имхо - так себе история)