ваз21214 2005год апроподает минус на 3 и4 форсунки ошибки p0303 иp0304 При зовотке роботает минуты2 нормально потом наинает её калбасить при этомизчезает минус на 3 и4 форсунки. посоветуите счего начать.? спосибо!!

Изменено 4 мая 200917 г пользователем max1757

ваз21214 1995год

Может всё же 2005г?

ошибки p0303 иp0304

Искать, почему возникают пропуски воспламенения и система отключает форсунки

Причин может быть много.

Пропуски_воспламенения.doc

Может всё же 2005г?

Искать, почему возникают пропуски воспламенения и система отключает форсунки

извеняюсь 2005

третий и четвертый горшки это одна и та-же катушка на модуле зажигания, подкинь модуль и высоковольтные провода в первую очередь "заведомо исправные"

третий и четвертый горшки это одна и та-же катушка на модуле зажигания, подкинь модуль и высоковольтные провода в первую очередь "заведомо исправные"

1-4, 2-3 парные. А провода смотреть конечно надо, могут быть и прогоревшие, и перетертые о пластину крепления ВФ. Стоит еще шланг на РД проверить. Компрессию стоит померить, возможен прогар прокладки между цилиндрами, или заклинившие компенсаторы.

 

Пока сочинял, да батарейки в мышке менял, опередили...

Изменено 4 мая 200917 г пользователем aerou

Гидро компенсаторы смотри.

Серёга, ты чего ??? 1-4 и 2-3

Спать пора.... чето притомился, уже 3-4 со 2-3 путаю...

Однако высоковольтку всеравно подменить на исправную для проверки стоит, оно не долго.

Кстати а на 214-й гидрики уже стоят? Я чет думал только на шнивах... а недавно таксер звалился что у него на семерке гидрики.

 

Вакуум какой на ХХ ? воздушок не подсасывает?

а недавно таксер звалился что у него на семерке гидрики.

Так может это уже сам поставил

На 214-ой вроде без гидриков д.б. А может, Серёг, мы с тобой уже отстали от жизни

Вы что ребята, на всех нивах ижекторных гидрики стоят.

1-4, 2-3 парные. А провода смотреть конечно надо, могут быть и прогоревшие, и перетертые о пластину крепления ВФ. Стоит еще шланг на РД проверить. Компрессию стоит померить, возможен прогар прокладки между цилиндрами, или заклинившие компенсаторы.

 

Пока сочинял, да батарейки в мышке менял, опередили...

модуль с проводами исвечи менял . компресия внорме

А сами форсунки проверял на производительность?

3-я и 4-я стоят в конце рампы и обычно вся грязь забивает или убивает именно их.

модуль с проводами исвечи менял . компресия внорме

Проверь ДПКВ на отсутствие металлической дряни с торца и кз витков. Аналогичный случай был на 21103 правда на 2-м и 3-м горшках фиксировались пропуски воспламенения. После замены ДПКВ всё ОК.

PS. Баланс форсунок обязательно.

Изменено 5 мая 200917 г пользователем Алексей Иванович

Проверь ДПКВ на отсутствие металлической дряни с торца и кз витков. Аналогичный случай был на 21103 правда на 2-м и 3-м горшках фиксировались пропуски воспламенения. После замены ДПКВ всё ОК.

PS. Баланс форсунок обязательно.

датчикДПКВ менял -без изменении

Вы что ребята, на всех нивах ижекторных гидрики стоят.

Действительно Глянул по каталогу - гидрики и однорядные цепи с гидронатяжителем имеют индекс 214

Вы что ребята, на всех нивах ижекторных гидрики стоят.

 

Не на всех.

Видел без доработок.

Вот так интересно. Был похожая "Нива" М-7. Тоже шел большой "расколбас" после нескольких секунд работы. Мерял компрессию - нормально. Жаль "постолографа" тогда не было (с ним куда проще). Потом заставил хозяина покрутить стартером секунд 10-15 без свечей и в это время подсовывал компрессометр. Результат: в двух 12, в других 8 и 6. Ну, и к мотористу отправил. Потом встретил того моториста, тот сказал , что пришлось компенсы выкинуть ( может моторист такой?). И зашептала машинка.

 

Ну и еще на предмет подсоса воздуха очень хорошо все проверить.

 

А все это на холодную или на горячую? Форсы по очереди или вместе отключаются? С каким промежутком, какая первая? Разница в состоянии свчей по цилиндрам имеется? Больше интересуют те , на которых она приехала. Если на повышенных оборотах, > 1500, скидывать ошибки, пропуски есть?

 

Давление масла механическим манометром нужно проверить, для компенсов как малое так и большое давление вредно.

А сами форсунки проверял на производительность?

3-я и 4-я стоят в конце рампы и обычно вся грязь забивает или убивает именно их.

ура!!!!!! распросил детально хозяина о машине , оказываеца ему уже меняли 3 и4 форсунки проехала она 200км иопять тоже сомое. снял и я эти форсы а они забиты и в рампе грязь .снял фильтр .тресу его .аон как погремушка .отошол фильтруюшии элемент внутри топ. фильтра и бензин поступал минуя его. поменял фильтр и форсы и всё пашло.(((((вот так фильтр)))) спосибо всем кто отозвался. всем удачи

Если изначально в баке грязь(забиты форсы до краев).

1.Снимать-мыть бак-хотя его до конца не вымыть-перегородки мешаюит.

2.Тубки тож все в каке...

 

Обычно в таких случаях пытаемся чистить-мыть всю толпливкву-бак,трубки,форсы..

Через недельку-другую всё аналогично(часто бывает).

 

Бак нормаольо не вымыть(перегородки мешают).

Трубки тож засажены.

И все это льётся в форсунки.

Но народ не понимает,что в форсунеках дырки в сотках.

На карбе прокатит,а на инжекторах и дизелях нет...