05.11.2023 в 10:32 AM, SUS сказал:

Лично мне очень не нравится меандр. Я бы посмотрел эдиком диск.

Это из за того что прокрутка стартером. Такая "рыба" всегда.

Ну что мешает снять на заведенном?  Ну и привязку к вольтажу осцилки тоже никто не отменял. Хуже не будет, просто будет больше возможностей для анализа.

06.11.2023 в 10:25 AM, SUS сказал:

Ну что мешает снять на заведенном?  Ну и привязку к вольтажу осцилки тоже никто не отменял. Хуже не будет, просто будет больше возможностей для анализа.

Вот тут и самое интересное. Незаводится.

Ну это даже упрощает задачу. Смотреть задающий диск, дальше замена блока. По крайней мере других стандартных решений я не вижу.

За чей счет банкет?

Ну, иногда приходиться и рисковать...

Есть такая мудрость: дешевле обходятся те женщины, за которых платят сразу. Тоже самое в диагностике-иногда просто стоит иметь яйца, а не манку жевать. Исправный блок-это тоже шаг по пути поиска неисправности и опыта, даже если путь был ошибочным. В мануалах больше ошибок, чем в наших решениях.

С утра была такаяже королла в боксе. Проверял и сравнивал IGF 5v на обоих авто в режиме прокрутка. Силовое питание также присутствует. Первичного импульса так и нет. Открою блок посмотрю.

Можно с имитировать набор этих ошибок и посмотреть на результат

@Roman S.  Ром, победил ? На днях похожий гемор намечается...

Недавно у  одной  было такое, замена свечей решила проблему. Боковой электрод сгорел до половины.

Изменено 28 ноября 20232 г пользователем Nurbai

28.11.2023 в 11:38 AM, x1307 сказал:

@Roman S.  Ром, победил ? На днях похожий гемор намечается...

Было принято решение о замене ЭБУ. Жду деталь.

У меня оказалось, что глючил датчик давления топлива- из-за него пятерка пропадала, вместе с ней искра и связь с ЭБУ. Но у меня был D-4    2ZZ-FSE....

Блять ну прям до смешного. После перекура решил пойти сначала и оказалось ( после того как разлохматил всю проводку под капотом) что в сигналные IGT  все четыре соеденены через диоды на один провод и уходит куда то вниз под кузов, не стал выяснят куда именно (нет подьемника) просто востановил.  Насторожило наличие клеевой термоусадки  и пайка. Сделано все настолько казырно что не доебатся. Тему пока незакрываю надо тест драйв сделать малоли что.

Изменено 2 декабря 20232 г пользователем Roman S.

Сигу поставили с фантазией....

02.12.2023 в 11:44 AM, x1307 сказал:

Сигу поставили с фантазией....

Да, это вторая блокировка. Первую вместе с сигой снял вначале. 

Использование осциллографа, сократило бы время поиска...

02.12.2023 в 12:45 PM, samsu сказал:

Использование осциллографа, сократило бы время поиска...

Писал вначале что смотрел осцилом IGT  IGF  никаких сигналов небыло

02.11.2023 в 12:55 PM, x1307 сказал:

Ну значит этот провод на массу вешается в проводке или эбу. 

Сам такой же бываю, иду от сложно к простому ))

02.12.2023 в 1:25 PM, x1307 сказал:

Сам такой же бываю, иду от сложно к простому ))

Твоя подсказка была верна вначале темы, но мыж не ищем легких путей.

02.12.2023 в 2:45 PM, samsu сказал:

Использование осциллографа, сократило бы время поиска...

Интересно послушать как?

02.12.2023 в 11:24 AM, Roman S. сказал:

Блять ну прям до смешного. После перекура решил пойти сначала и оказалось ( после того как разлохматил всю проводку под капотом) что в сигналные IGT  все четыре соеденены через диоды на один провод и уходит куда то вниз под кузов, не стал выяснят куда именно (нет подьемника) просто востановил.  Насторожило наличие клеевой термоусадки  и пайка. Сделано все настолько казырно что не доебатся. Тему пока незакрываю надо тест драйв сделать малоли что.

Очень похоже на контроль работающего двигателя для сиги с автозапуском. Никак не должна влиять на запуск. Если провод убрать, то запуска нет?

Для контроля запуска и достаточно сигнала с одной катущки

не всегда хватает одной. И у ТС не понятно как соединены диоды вместе, катодом или анодом, т.е для какой цели их так соединили.

02.12.2023 в 7:43 PM, anisimov83 сказал:

Интересно послушать как?

Словесное описание замеров иногда не описывает нюансов происходящего. Для данного случая необходимо было смотреть все игт с игф одновременно. И по описанию проблемы не говорится об отключении форсунок, а они без игф отключаются. Соответственно под сомнение можно ставить любое из описанных замеров. Так же на рабочей авто можно было с имитировать ошибки и опять осцилом посмотреть что будет происходить с управлением.

Все перечисленное, разумеется не упрек, разбор оптимизации процесса.