История особо неизвестна. Купили недавно авто с уже неисправным вариатором SVTJF015. Далее коробочники ремонтили кпп и в оконцовке P00715-00 (датчик частоты вращения входного вала акпп)  Авто не едет, передачи включает как вздумается. По итогу  повесил осцил на оба входных датчика (их два) и получил непонятную мне картину.  скрин 1 начало движения, скрин 2,3 на ходу педаль газа отпущена, слегка поджат тормоз. Тоисть видно что сигнал с датчика (А) по сути исчезает, датчик как утверждают оригинал. Репперный диск в кпп прикручиваеться болтами. Сигнал брал с разьема блока. 

Изменено 12 мая 20233 г пользователем Roman S.

Датчики перебрось местами, они, по факту, должны быть одинаковые,
единственно разъёмы могут глядеть по разному.
А год какой? Они поначалу сыпались как орехи, пока программу завод не подправил.

Изменено 12 мая 20233 г пользователем меркул

не, один прямой второй г-образный

Расстояние померяй до репера,датчики бывает мрут на них.

Лишь бы разъёмы доставали, и вылет рабочий был одинаковый.
А так оба холл.

12.05.2023 в 2:33 PM, меркул сказал:

Лишь бы разъёмы доставали, и вылет рабочий был одинаковый.
А так оба холл.

да счас попробую

https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html
Изучай.

Навсякий

jf015e_manual_service.pdf

я конечно не коробочник но на картинке оба сенсора  г образные.  сейчас в авто один прямой.

В начале истрии этих коробасов я его не забодал.
И Автомат Сервис Барнаула тоже.
Контрактная поехала.

12.05.2023 в 6:38 PM, Roman S. сказал:

я конечно не коробочник но на картинке оба сенсора  г образные.  сейчас в авто один прямой.

Вылет посмотри. Может разный.

1. прямой датчик поставил согласно мануалу, 2. два г-образных соответственно тоже на своих местах. Картина не поменялась основной (primary sp.sens.)  показывает разрывы сигнала в момент отпускания газа и подтормаживании.

Посмотри в утилитах коробаса режим торможения двигателем.
Если отключен то попробуй включить, ну или наоборот.
Может что то поменяется.

А вообще получается что ведущий шкив останавливается(шкив разводится и ремень в свободном полёте).
 

Изменено 12 мая 20233 г пользователем меркул

12.05.2023 в 4:32 PM, меркул сказал:

Посмотри в утилитах коробаса режим торможения двигателем.
Если отключен то попробуй включить, ну или наоборот.
Может что то поменяется.

Я знаю про эту опцию. Недумаю что както повлияет на ситуацию

Приврал, ведущий постоянно подпружинен, а вот ведомый(если давление пропадает) как раз и не крутит ремень.
А вообще тарабарщина какято

12.05.2023 в 4:20 PM, Roman S. сказал:

(primary sp.sens.)  показывает разрывы сигнала в момент отпускания газа и подтормаживании.

осевой люфт ?

Ведущий справа на картинке, сложно промахнуться.

Дык какой датчик то перестаёт показывать?
Слева входной а справа выходной, на фото.

Сенсор А  там два входных

Изменено 12 мая 20233 г пользователем Roman S.

ведущий  в красном квадрате  с него сигнал и исчезает точнее становится неадекватным

Изменено 12 мая 20233 г пользователем Roman S.

Так запросто из за люфта, он же, падла, в торец ведущего считывает.
Похоже пропилы во внутрь полками загнуты и он оттуда читает.
Похоже Володя прав.
Тем более у них проблема с подшипниками на ведущем шкиву, может и проворачиались когда,
вот и летает вал по оси в корпусе.
Пробовать датчик аккуратно подточить и усадить поглубже, если картина будет лучше то оно самое.

12.05.2023 в 4:57 PM, меркул сказал:

Так запросто из за люфта, он же, падла, в торец ведущего считывает.
Похоже пропилы во внутрь полками загнуты и он оттуда читает.
Похоже Володя прав.
Тем более у них проблема с подшипниками на ведущем шкиву, может и проворачиались когда,
вот и летает вал по оси в корпусе.
Пробовать датчик аккуратно подточить и усадить поглубже, если картина будет лучше то оно самое.

ок завтра проверю

Точно, всё запутал я. Тогда тем более люфт.
А может гайка отпущена, зубилом затягивали

Изменено 12 мая 20233 г пользователем меркул

И даже так подгоняют

Да в мануале видел. Только невдуплил зачем это. Если посадочное вымеренно литьем корпуса.

Тоже не понял.

12.05.2023 в 7:09 PM, Roman S. сказал:

Если посадочное вымеренно литьем корпуса.

Не всегда

Значит история такова. Подставляю шайбу под датчик А,   сигнал сильно рваный.  Подтачиваю основание датчика немного, сигнал выровнялся, начинаю движение. Также мониторю в дате его обороты (обороты вала прыгают от 250 - 540)  в движении опять провоцирую отпусканием газюльки ситуацию.  И как только появился рваный сигнал .................аварийный режим и ошибка.  Вот подумалось может еще чутка пильнуть ? или нахрен пусть снимают коробас. 

Пильни,чтоб точно убедиться.Потом пусть сами думают.Тебе же нужно диагноз поставить

пильнул еще чутка, очень сильно все поменяллось. Разрывы при сбросе газа есть небольшие но вцелом сигнал норм.  Похоже переделывать коробас.