Здравствуйте. Приехал ещё один ребус. Собственно проблема. Проявляется только при езде- начинает гулять стрелка температуры на панели от середины до перегрева. Дтож трехконтактный, но задействовано только 2 . Панель информацию получает от ЭБУ по кану. По сканеру примерно происходит так: едешь около 80 начинает подниматься температура до 115, потом секунд за 30 опускается до 75. Потом опять вверх. На месте все нормально. Не кипит вентиляторы срабатывают. ЭБУ похоже sagem . Три разъема , залит розовым компаундом. Есть выковырянный квадратик герметика. Провода дтож целые, сам дтож заменил на оригинал. Стоял Китай. И вот ещё что - при погружении датчика в кипяток показывает 82градуса. Сталкивался кто с таким? Так не хочется компаунд ковырять

Механически все ок? Термостат, помпа, радиатор?

Генератор как поживает ?

по АЦП как напряжение скачет????  Может проблема в приборке.... Там стабилизатор напряжения 12В стоит, на питание уровня топлива и температуры ОЖ.. 

Оно скачет в моторнике тоже. А моторник выдает приборке. Механически не знаю. Но как то странно что температура пляшет на 40 градусов. 

Первая мысль - вода в ЭБУ. Но он зараза герметичный

Паша, а опорка на датчике????  

масса датчика- это корпус?

Нет, масса из блока идет

Подключить мультиметр на датчик, смотреть плавное понижение сопротивление при нагреве. Тем самым отсечете двигаетель, датчик от электронике.

Изменено 6 мая 20233 г пользователем Bern

Думаю может элементарно пины в разъёме. Машина в четверг следующий будет. Подготовиться хочу. Может было у кого. Встречаюсь первый раз с таким. Интересный ребус

Интересный будет если проверите сначала датчик и мотор. 

06.05.2023 в 6:32 PM, kuzmich3492 сказал:

Первая мысль - вода в ЭБУ. Но он зараза герметичный

Ну ну...

Это не рено, а пежо... Но суть та же...

Спасибо 

06.05.2023 в 8:48 PM, Bern сказал:

Интересный будет если проверите сначала датчик и мотор. 

Да не будет, один хрен все банально)

Ага, гораздо интереснее от сложного к простому))))

ЭБУ не герметичен. Так слегка.

Находится под аккумулятором.

Со всеми вытекающими. Жгут к нему там же, хитро выкрученный.

Я бы рекомендовал именно туда вначале залезть.

Вообщем при раскопках герметика благополучно оторвал детали от платы) Вопрос к знатокам: по какому номеру заказывать блок? 

Двигло вот такое. Вроде к4м) 1.6л

8200045893 - аппаратная реализация

8200142883 - версия софта, поверх которого накатывались калибровки под модель и индекс двигателя и евро-норму

заказывать можете по-любому, сравнивать версии калибровок и, вероятно переписывать с ори ЭБУ понадобится.

 

Т.е они одинаковы аппаратно, просто прошить нужно будет? Площадки для подсоединения уже раскопал)

Ну если цифры одинаковые, то конечно. 
И еепром тоже пересадить. Там иммо.

07.05.2023 в 10:48 PM, GENNA сказал:

ЭБУ не герметичен. Так слегка.

Находится под аккумулятором.

Со всеми вытекающими. Жгут к нему там же, хитро выкрученный.

Я бы рекомендовал именно туда вначале залезть.

Приношу извинения.

Полагал что там S3000.

 

У этого сагема измерение температуры двух двухуровневое? Когда напряжение на датчике  температуры снижается по мере прогрева до определенного уровня, потом подпорка добавляется и уровень опять продолжает  снижаться.  Т.е. для какого то напряжения соответствие будет двум значениям температуры.

Блок пришел, машину завел. Но проверить до конца не смог, т.к вылезла болячка - подсос через кольцо дросселя. Теперь его ещё менять.  Повесил вольтметр на дтож, вроде бы напряжение изменяется плавно, без скачков

Итак: дело было не в ЭБУ, а в забитом радиаторе печки) закольцевал линию печки и стало все нормально. Танцы с ЭБУ были зря

Ага.. пост номер ДВА...

Ну вот как раз таки термостат новый ори, помпа поменяна, основной радиатор был промыт. Зато теперь есть отчищенный от герметика sagem). Ну и куча опыта.

С этой машиной много кто воевал, проблеме месяцев 8

 

Изменено 27 мая 20233 г пользователем kuzmich3492

Чтобы не плодить темы напишу здесь - у машины оторвана вторая лямбда и катализатора естественно тоже нет. Посмотрел прошивки в магазине - на Sagem 2000 вообще нет прошивок. На разных ресурсах поискал - тоже глухо. Там что какие то сложности с калибровками? можно ли на заказ сделать евро 2?

А уже вьічитали? )

Вычитать есть чем, читать знаю как. Просто смысл раскапывать герметик раньше времени пока не вижу.