Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Renault laguna 2 2001 K4M гуляет температура двигателя

kuzmich3492
Рекомендованные сообщения
kuzmich3492
kuzmich3492
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Здравствуйте. Приехал ещё один ребус. Собственно проблема. Проявляется только при езде- начинает гулять стрелка температуры на панели от середины до перегрева. Дтож трехконтактный, но задействовано только 2 . Панель информацию получает от ЭБУ по кану. По сканеру примерно происходит так: едешь около 80 начинает подниматься температура до 115, потом секунд за 30 опускается до 75. Потом опять вверх. На месте все нормально. Не кипит вентиляторы срабатывают. ЭБУ похоже sagem . Три разъема , залит розовым компаундом. Есть выковырянный квадратик герметика. Провода дтож целые, сам дтож заменил на оригинал. Стоял Китай. И вот ещё что - при погружении датчика в кипяток показывает 82градуса. Сталкивался кто с таким? Так не хочется компаунд ковырять

Ссылка на сообщение
gserg73
gserg73
Опубликовано:
#4
Опубликовано:

по АЦП как напряжение скачет????  Может проблема в приборке.... Там стабилизатор напряжения 12В стоит, на питание уровня топлива и температуры ОЖ.. 

Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано:

Оно скачет в моторнике тоже. А моторник выдает приборке. Механически не знаю. Но как то странно что температура пляшет на 40 градусов. 

Ссылка на сообщение
Bern
Bern
Опубликовано:
#10
Опубликовано: (изменено)

Подключить мультиметр на датчик, смотреть плавное понижение сопротивление при нагреве. Тем самым отсечете двигаетель, датчик от электронике.

Изменено пользователем Bern
Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#11
Опубликовано:

Думаю может элементарно пины в разъёме. Машина в четверг следующий будет. Подготовиться хочу. Может было у кого. Встречаюсь первый раз с таким. Интересный ребус

Ссылка на сообщение
Actio
Actio
Опубликовано:
#13
Опубликовано:
06.05.2023 в 6:32 PM, kuzmich3492 сказал:

Первая мысль - вода в ЭБУ. Но он зараза герметичный

Ну ну...

Это не рено, а пежо... Но суть та же...

IMG_3822.jpg

Ссылка на сообщение
GENNA
GENNA
Опубликовано:
#17
Опубликовано:

ЭБУ не герметичен. Так слегка.

Находится под аккумулятором.

Со всеми вытекающими. Жгут к нему там же, хитро выкрученный.

Я бы рекомендовал именно туда вначале залезть.

Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#18
Опубликовано:

Вообщем при раскопках герметика благополучно оторвал детали от платы) Вопрос к знатокам: по какому номеру заказывать блок? 

16840623557161434074105523778997.jpg

Двигло вот такое. Вроде к4м) 1.6л

16840623999004760463483084164448.jpg

Ссылка на сообщение
divan
divan
Опубликовано:
#19
Опубликовано:

8200045893 - аппаратная реализация

8200142883 - версия софта, поверх которого накатывались калибровки под модель и индекс двигателя и евро-норму

заказывать можете по-любому, сравнивать версии калибровок и, вероятно переписывать с ори ЭБУ понадобится.

 

Ссылка на сообщение
GENNA
GENNA
Опубликовано:
#22
Опубликовано:
07.05.2023 в 10:48 PM, GENNA сказал:

ЭБУ не герметичен. Так слегка.

Находится под аккумулятором.

Со всеми вытекающими. Жгут к нему там же, хитро выкрученный.

Я бы рекомендовал именно туда вначале залезть.

Приношу извинения.

Полагал что там S3000.

 

Ссылка на сообщение
samsu
samsu
Опубликовано:
#23
Опубликовано:

У этого сагема измерение температуры двух двухуровневое? Когда напряжение на датчике  температуры снижается по мере прогрева до определенного уровня, потом подпорка добавляется и уровень опять продолжает  снижаться.  Т.е. для какого то напряжения соответствие будет двум значениям температуры.

Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#24
Опубликовано:

Блок пришел, машину завел. Но проверить до конца не смог, т.к вылезла болячка - подсос через кольцо дросселя. Теперь его ещё менять.  Повесил вольтметр на дтож, вроде бы напряжение изменяется плавно, без скачков

Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#25
Опубликовано:

Итак: дело было не в ЭБУ, а в забитом радиаторе печки) закольцевал линию печки и стало все нормально. Танцы с ЭБУ были зря

Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#27
Опубликовано: (изменено)

Ну вот как раз таки термостат новый ори, помпа поменяна, основной радиатор был промыт. Зато теперь есть отчищенный от герметика sagem). Ну и куча опыта.

С этой машиной много кто воевал, проблеме месяцев 8

 

Изменено пользователем kuzmich3492
Ссылка на сообщение
  • 5 месяцев спустя...
kuzmich3492
kuzmich3492 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:

Чтобы не плодить темы напишу здесь - у машины оторвана вторая лямбда и катализатора естественно тоже нет. Посмотрел прошивки в магазине - на Sagem 2000 вообще нет прошивок. На разных ресурсах поискал - тоже глухо. Там что какие то сложности с калибровками? можно ли на заказ сделать евро 2?

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...