Great Wall Wingle 2008 GW2.8TC EDC16C39 не заводится

[bachmann]

Добрый день. Авто сдохло на ходу и не заводится. Датчик распредвала даёт сигнал как попало, соответственно ошибка. Так же датчик давления в рампе даёт 180 МПа, и тоже ошибка. Вопрос: Из за какого из этих датчиков данная машина не будет заводиться? Явно они накрылись не одновременно.

Датчик давления не откручивается от рампы, он в сборе идет или нужно определённое усилие?

Подскажите оригинальные номера по каталогу если у кого есть?

Изменено 3 мая 2023 пользователем bachmann

[kassir40]

В первую очередь датчик распредвала.

[x1307]

Что-то схему на эту коляску не найду- может у обоих датчиков питание-масса общая ?

[bachmann Автор]

У меня тоже схемы нет. Буду сейчас по аналогам что то выискивать.

[x1307]

В Мотордате схема есть, но непонятно - комонрэйл же должен быть на EDC16, а там похоже под механический  ТНВД- форсунок нет в схеме

[anisimov83]

03.05.2023 в 5:20 PM, bachmann сказал:

Датчик распредвала даёт сигнал как попало

Это как?

[webasto1796]

https://procarmanuals.com/great-wall-maintenance-manual-of-gw-2-8tc-turbo-diesel-engine/

качество не очень

но пригодиться я думаю 

[bachmann Автор]

Спасибо. Это я тоже находил в интернете. Там полезного очень мало, а схемы очень маленького разрешения. Не читаемые.

[bachmann Автор]

03.05.2023 в 7:47 PM, x1307 сказал:

может у обоих датчиков питание-масса общая ?

Масса общая. Как и всех подобных бошей. Основную массу конечно же буду перекладывать напрямую с АКБ. Сейчас она на краске на траверсе панели сидит и в этом проблема изначальная. ДПРВ заменил, авто заработало. Датчик давления начал показывать только после того как ЭБУ с разъемов передёрнул. Зажигание не отключается поэтому ошибка всегда активная.

Вопрос по массам. По плате не смог отследить где масса датчиков соединяется с общей массой. Если напрямую массу датчиков кинуть тоже на АКБ? Кто нибудь так делал?

[Nikolai]

Массу сигнальную нужно цеплять непосредственно возле эбу, что бы исключать всякие паразитные токи.

 

[bachmann Автор]

От ЭБУ до минуса "- 12 вольт", находящихся непосредственно у аккумулятора расстояние примерно 1,0 - 1,5 метра. Масса (лужёная медь), крепится к оцинкованному или окрашенному железу грязными гайками или болтами. Где вероятность возникновения паразитного потенциала  (НЕ ТОКА, А НАПРЯЖЕНИЯ), больше? Непосредственно у источника питания постоянного тока или или вдали от него, где куча всяких индуктивностей.

[Nikolai]

АЦП датчиков должно измеряться относительно блока управления, а не относительно источника питания.

Как в старых тойотах масса на щиток была сделана непосредственно с блока двигателя что бы указатель температуры не врал.

В рено масса датчика уровня топлива с щитка приборов идёт для этих же целей.

Для этого у всех авто массы  датчиков и берутся непосредственно с эбу.

[bachmann Автор]

Согласен. Но тогда требования к основному минусу тем более строгие. Если плывет минус, то аналоговые показатели тоже и соответственно АЦП не отображает реальную величину.