Приехала машина после скитаний по СТО, меняли ДАД, дроссель, фазики. Жалуются на спорадическую ошибку P0106 - Функционирование ДАД.

Машина с ДАД и ДМРВ. При первом подключении ДАД 70 - 80 кПа, коррекции в норме. Ошибки прилагаю. Подключаю манометр а коллектору - давление реально. Первая мысль - фазы, хотя ошибок по фазам нет. Подключаю осцил, проверяю фазы - все в норме. Смотрю дальше: дроссель 20%, УОЗ  -15 град. Делаю обучение ХХ. ДАД 35 кПа. Глушу, через минуту завожу - все как было при заезде. В общем если сделать обучение ХХ (сканматиком и лаунчем делал), все работает пока не выключишь зажигание более чем на 15 секунд(блок засыпает). Если оставить зажигание включенным хоть на час - заводишь -все в норме. Выключил - все сбилось. 

Пробовал адаптировать с холодного мотора и до прогрева, пробовал пролить сток комбиком, глушил ВКГ, все то-же самое. Проверял питание блока клемму 30 - есть.

 

У меня 2 варианта -

1. менять ЭБУ, уже нашел кто привяжет

2. неправильно делаю адаптацию ХХ (не нашел нигде процедуру на этот блок, везде на предыдущий кузов)

 

Ошибки и параметры при заезде:

До очередной адаптации (ВКГ заглушен):

Теперь глушу - зажигание - Обучение ХХ (скамнматик) - запускаю:

 

Изменено 8 апреля 20233 г пользователем Dennnisko

Вообще есть еще третий вариант: какой-то параметр работы ДВС не устраивает ЭБУ, поэтому адаптация не проходит. Пните в правильном направлении, пожалуйста.

Может, сначала, с педалью разобраться?
Похоже одна дорожка не фурычит.
Дырдочку засверлить и контактолом во внутрь.
Поможет, педаль под замену.

Изменено 8 апреля 20233 г пользователем меркул

По педали х.з. почему ошибка (не текущая), при мне не появлялась, параметры АЦП в норме оба, попробую подкинуть (есть донор), но слабо верится.

Адаптации делаются на прогретом до рабочей температуры двигателе.
Проблема только в появлении ошибки или с оборотами ХХ что то не так?

Была такая же с теми же симптомами- так и отпустил её непобеждённую... ((

08.04.2023 в 12:26 PM, unsed сказал:

Адаптации делаются на прогретом до рабочей температуры двигателе.
Проблема только в появлении ошибки или с оборотами ХХ что то не так?

Обороты в норме, мотор работает как-будто нагружен, даже на слух зажигание позднее.

Пробовал адаптировать раз 20 в разных режимах и на прогретом и на холодном.

Думаю проблема не в адаптациях ХХ.

На ДЗ один из поводков стерся или плохо контачит.Разбирай ,подогни контакторы если это еще возможно.На педали так же если она не электронная.Бывают и такие варианты.Блок предохранителей под капотом открути три крепежных болта сними его ,если нет зеленки на разъеме тупо собери обратно .Этот велосипед может подкинуть непредсказуемые неисправности,но что я сказал часто помогает.

А масло в двигателе есть ?

что с мембраной в клапанной крышке ?

каким образом глушилась система вентиляции картера ?

впускная шестерня правильного образца ?

если ошибки по педали старые зачем вы нам их показываете 

или вы совсем не стирали ошибки 

или может быть есть проблема с одним из 5 вольтовых

кто то его садит 

Изменено 8 апреля 20233 г пользователем kostia111

Масло проверил - есть. ВКГ заглушена пластиковым колпачком на ДЗ. Плотно. Ошибки я показал что были при заезде автомобиля. Даже написал об этом. Проблема с педалью не проявлялась при мне, АЦП педали ровно 1В и ровно 0.5В. Педаль подкину завтра, но не уверен, что в этом есть смысл. Шестерни и ремень меняли на другом сервисе, фото прилагаю. 

Подкину ДЗ, педаль, ДМРВ с такого-же рабочего ведра. По результату отпишусь. Есть еще какие предположения?

Блок предохранителей снимал, там чисто все.

С диагностики опорные напряжения все в норме.

 

так система вентиляции картера заглушена на постоянку 

или вы ее глушите для диагностики 

Я заглушил чтоб исключить.

так система вентиляции рабочая или нет 

если не рабочая  

то в коллекторе может быть до литра масла 

Как-будто рабочая. в дырочках в крышке воздух не сосет(мембрана целая?), разрежения большого в картере нет. 

И, забыл указать, подсосы в воздуха, разумеется, искал (карбом) и не обнаружил.

Подкинул дроссель, педаль и ДМРВ, ДАД с рабочей машины. Симптомы те-же. Сейчас заметил, что зажигание даже не надо выключать: из диагностики вышел - давление в коллекторе поднимается, УОЗ уходит в минуса. Мотор аж вздрагивает. И еще при выключении зажигания обороты подскакивают на долю секунды и затем мотор глохнет.

Разъём выдергиваете что-ли

? 

Осцилку синхронизации покажи.У меня на таком моторе поломали распредвал и впендюрили опелевский.Работала.Но не адекватно.Осцилка сводила с ума.Только когда мастерам прижали яйца в тиски те признались,что сломали распредвал при разборке и впендюрили опелевкий.Внешне вроде похожий...Расположение кулачков похоже,а вот задающий другой формы.Ошибки по синхронизации не было !!!

Разряжение доходило до 70.

Кстати,такая же хрень была на китайских распредвалах.ГРМ все четко,осцилка четко,а кулачки малехо сдвинуты.В результате расколбас и непонятки.

Изменено 9 апреля 20233 г пользователем RIC1

09.04.2023 в 6:07 PM, RIC1 сказал:

Ошибки по синхронизации не было !!!

Я про свою машину, которую не победил-  допустим, валы не правильные. Тогда по Рх должны быть видны неправильные фазы и УОЗ. У меня же цсуко с этим порядок был, зазоры клапанные тоже в норме, кулачки не изношенные, а разряжение 70-, механическим так же

Валы и фазики точно по вину?

Сейчас завал разгребу немножко, буду дальше это ведро ковырять. Постоит в уголке пока.

Эта осциллограмма снята сразу как машина заехала до первой попытки адаптации. Клиент говорит что машина куплена с этой проблемой, что было до покупки не известно, валы при нем не трогали, меняли ремень ГРМ с фазиками. 

Могу снять осцилку ДР. ДД нету((

Изменено 14 апреля 20233 г пользователем Dennnisko

Эталон сегодня не смогу снять, на днях постараюсь. Если честно, не силен в анализе осциллограмм ДР. Мотор тестером в основном синхру смотрю.

оба вала номер 55353288

на выпускном видно что задающая коронка ДПРВ перепрессовывалась

смещение видно невооруженным глазом.

Спасибо всем, кто участвовал. Причина выявлена. После ремонта отпишусь по результату.

Изменено 15 апреля 20233 г пользователем Dennnisko

Кстати, валы имеют одинаковый номер, но они разные. На выпуске видно что новый, по номеру бьется как впускной.