Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru

Mazda 3, 04г, 150 л.с. Нет запуска.

Alex64

Автор: Alex64,
в Ford, Mazda

Рекомендованные сообщения
Alex64
Alex64
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Заглохла на ходу. Запуска нет. В параметрах обороты двигателя 0. Ошибка Р0610. По схеме с Автодаты ДПКВ и ДПРВ двухконтактные, у меня по три контакта, ДПКВ стоит спереди на шкиве коленвала. На средних пинах датчиков есть 5 в, есть массы. Так понимаю должно быть +12 в на третьих пинах, его нет. До ЭБУ провода прозвонил, нормально. Посмотрел инфу по ошибке, вроде должен двигатель работать, или нет? У кого схема есть может по такой ЭСУД, поделитесь пожалуйста. 

JMZBK12F251229556

Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#6
Опубликовано:

Такой разъем ЭБУ. Нет никаких обозначений. На ДПКВ провода салатный - +12 в, белый с розовым - 5 в, черный с белым - масса. Почему то когда подключаю разъем к ЭБУ +12 в получается на массе. С ДПРВ 12 в тоже на этом пине.

Mazda 3 разъем ЭБУ.JPG

Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано:

Нашел замыкание салатного провода на массу. Устранил, +12 в не появилось. Идет оно получается с ЭБУ. 

По цветам проводов никак не получается. У меня ДПКВ и ДПРВ одинаковые по цвету провода, салатный, средний белый с розовым и черный с белой или голубой полосой. Схемы не совпадают. 

Mazda 3 КЗ +12в на массу.JPG

Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#10
Опубликовано:

Подсказали что дорожка могла перегореть под разъемом. 

Угостили схемкой, эта подходит. В 6-ом сообщении ошибся, +12 в  это второй ряд (обозначил 1), В ЭБУ этот пин идет на ключ К2414, на корпус. Нижний ряд в разъеме, пятый справа тоже соединен в жгуте с питанием ДПКВ, ДПРВ, КПА..Но в эбу не нашел куда он идет. Получается по этому пину +12 в выходит из ЭБУ и он в обрыве. Как найти?

Mazda 3 схема эсуд.JPG

Mazda 3 ключ.JPG

Mazda 3 разъем ЭБУ.JPG

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#11
Опубликовано:
07.03.2023 в 4:11 PM, Alex64 сказал:

+12 в выходит из ЭБУ и он в обрыве.

Получается, что он не выходит, а входит и ещё идёт на подогрев лямбд и КПА. Ищи сгоревший пред или сгнившую дорожку в подкапотном

Ссылка на сообщение
webasto1796
webasto1796
Опубликовано:
#15
Опубликовано:

проверить все (салатовые ) по питанию эбу

проверить питание на лямбдах (с одно же точки выходит все)

схема здесь (самая первая) https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/mazda/3

вот от туда(скрины)

Screenshot_2.thumb.png.a835948b2d8e54d9170b3d2f4e7cc8d9.png

 

 

 

 

 

 

 

 

Screenshot_3.thumb.png.857d24250420eb5f4b37360cd704f3cb.png

Screenshot_4.thumb.png.01483168feb0c28d7b3bd497b358ab7a.png

 

Ссылка на сообщение
СаняЖД
СаняЖД
Опубликовано:
#17
Опубликовано:
07.03.2023 в 8:01 PM, Alex64 сказал:

По какому проводу он входит? На схеме нет его.

А прозвонить пин 2Т на другие ?

По логике 1BB 1BC должны быть..

 

Реально думал, что такое только у PSA встречается..

 

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#21
Опубликовано: (изменено)

Ну на подогрев лямбд ток достаточно большой идёт (вроде как его и перетёрло, судя по фотке)- тогда и дорога должна быть не совсем сопливой... Согласен с Саней ЖД, сам тоже думал, что только лягушатники до такого изврата могут додуматься, а оказывается ан нет...

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#23
Опубликовано:

Моторный жгут не соединяется с подкапотным. Левый разъем жгут ЭСУД, правый подкапотный. Напряжения все есть на нем. Думаю через предохранитель 10 А подать питание на датчики. Откуда лучше, с Кл15 или после РГл?

Mazda 3 ЭБУ.JPG

Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#25
Опубликовано:

Какую гниль искать? напряжения все есть. Подал питание на датчики с РГл, обороты в параметрах появились, запуска нет. Ошибка Р0610 появляется после прокрутки. 

Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:

Автомобиль заработал. Подал питание на форсунки. Ошибка Р0610 присутствует. 

На схеме провода форсунок все отдельно выходят из ЭБУ, но внутри соединяются 2E, 2F, 2G, 2L. На них подал +12в, авто заработало.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...