Заглохла на ходу. Запуска нет. В параметрах обороты двигателя 0. Ошибка Р0610. По схеме с Автодаты ДПКВ и ДПРВ двухконтактные, у меня по три контакта, ДПКВ стоит спереди на шкиве коленвала. На средних пинах датчиков есть 5 в, есть массы. Так понимаю должно быть +12 в на третьих пинах, его нет. До ЭБУ провода прозвонил, нормально. Посмотрел инфу по ошибке, вроде должен двигатель работать, или нет? У кого схема есть может по такой ЭСУД, поделитесь пожалуйста. 

JMZBK12F251229556

Вин кривой

Ну JMZBK12F251229356, а не JMZBK12F251229556.

Такой разъем ЭБУ. Нет никаких обозначений. На ДПКВ провода салатный - +12 в, белый с розовым - 5 в, черный с белым - масса. Почему то когда подключаю разъем к ЭБУ +12 в получается на массе. С ДПРВ 12 в тоже на этом пине.

Mazda3_FL_Europe_wiring_diagram.pdf

Для LF

Нашел замыкание салатного провода на массу. Устранил, +12 в не появилось. Идет оно получается с ЭБУ. 

По цветам проводов никак не получается. У меня ДПКВ и ДПРВ одинаковые по цвету провода, салатный, средний белый с розовым и черный с белой или голубой полосой. Схемы не совпадают. 

12в с эбу это вряд ли..

 

Подсказали что дорожка могла перегореть под разъемом. 

Угостили схемкой, эта подходит. В 6-ом сообщении ошибся, +12 в  это второй ряд (обозначил 1), В ЭБУ этот пин идет на ключ К2414, на корпус. Нижний ряд в разъеме, пятый справа тоже соединен в жгуте с питанием ДПКВ, ДПРВ, КПА..Но в эбу не нашел куда он идет. Получается по этому пину +12 в выходит из ЭБУ и он в обрыве. Как найти?

07.03.2023 в 4:11 PM, Alex64 сказал:

+12 в выходит из ЭБУ и он в обрыве.

Получается, что он не выходит, а входит и ещё идёт на подогрев лямбд и КПА. Ищи сгоревший пред или сгнившую дорожку в подкапотном

По какому проводу он входит? На схеме нет его.

Хотел сказать где на схеме провод по которому приходит +12 в в эту точку?

Ну схема то неполная, откуда то он должен приходить...

проверить все (салатовые ) по питанию эбу

проверить питание на лямбдах (с одно же точки выходит все)

схема здесь (самая первая) https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/mazda/3

вот от туда(скрины)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Получается плюс этот транзитом через ЭБУ  идет ?

07.03.2023 в 8:01 PM, Alex64 сказал:

По какому проводу он входит? На схеме нет его.

А прозвонить пин 2Т на другие ?

По логике 1BB 1BC должны быть..

 

Реально думал, что такое только у PSA встречается..

 

В жгуте был коротыш.Дорожка в ЭБУ стрельнула.

И пред поди несгораемый китайский шарик уже стоит на больший ток...

Просто дорожка не силовая и ей легче пыхнуть чем преду

Ну на подогрев лямбд ток достаточно большой идёт (вроде как его и перетёрло, судя по фотке)- тогда и дорога должна быть не совсем сопливой... Согласен с Саней ЖД, сам тоже думал, что только лягушатники до такого изврата могут додуматься, а оказывается ан нет...

Изменено 8 марта 20233 г пользователем x1307

На Микас 11ЕТ  на ДПРВ   +12в идет тоже с ЭБУ.  Питание после РГл приходит на 44-й пин, а на ДПРВ идет с 45-го. 

Моторный жгут не соединяется с подкапотным. Левый разъем жгут ЭСУД, правый подкапотный. Напряжения все есть на нем. Думаю через предохранитель 10 А подать питание на датчики. Откуда лучше, с Кл15 или после РГл?

Вскрой наконец то жгут и найди обрывы,гниль и кз.Сколько можно его мучать.

Какую гниль искать? напряжения все есть. Подал питание на датчики с РГл, обороты в параметрах появились, запуска нет. Ошибка Р0610 появляется после прокрутки. 

09.03.2023 в 1:12 PM, Alex64 сказал:

Подал питание на датчики

На блок оно идет?или отрезаны провода

 

Отрезал. В блоке искал куда идет с этого пина, не нашел.

На форсунках нет питания. 

Автомобиль заработал. Подал питание на форсунки. Ошибка Р0610 присутствует. 

На схеме провода форсунок все отдельно выходят из ЭБУ, но внутри соединяются 2E, 2F, 2G, 2L. На них подал +12в, авто заработало.

Ошибка так расшифровывается? Или елм327 что-то другое пишет...

P0610 - Control Module Vehicle Options Error

Смотрел МТ-10. Неверная конфигурация  блока.

Изменено 10 марта 20233 г пользователем Alex64