Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Toyota Highlander 40 кузов распин ЭБУ 89661-48F70.

Dushman

Автор: Dushman,
в Toyota, Lexus

Рекомендованные сообщения
Dushman
Dushman
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

У кого есть полный распин на  89661-48F70 . Сдохла АКПП ,  заменили ,  после прогрева не едет , ошибка P0796 , привезли другую. Поставили ,  тоже как нагреется не едет , ошибка та же , хотя на родной коробке вылазила другая ошибка , уже не помню то ли P0746  то ли Р0766 , но они по сути одинаковые , не соответствие заданной передачи к реальной .  Во всех мануалах только схемы на блоки с 5 разъемами , а на этом 6 . На этом авто ремонтировали двигатель при чем 3 раза , и после этого вроде коробка заглючила , может проводку повредили . Может конечно и сам блок управления глючит , там процессор BGA  ,  может отвал шаров . 

Изменено пользователем Dushman
Ссылка на сообщение
  • Dushman изменил заголовок на Toyota Highlander 40 кузов распин ЭБУ 89661-48F70.
Dushman
Dushman Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано: (изменено)

Год то ли 11 то ли 13 , двигатель 3.5 литра 2gr , блок управления двигателем там один и на двигатель и на коробку , VIN   не записал , думал есть такая схема , а у меня только на 5 фишек.

IMG_20210830_233011.jpg

IMG_20210830_233044.jpg

Изменено пользователем Dushman
Ссылка на сообщение
Dushman
Dushman Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано: (изменено)

Да вроде нет , приборка в км\ч , даже наклейки под капотом на русском. Есть у кого Мотор Дата , в ней точно есть.  Я не покупал ее , а вот сейчас не хватает.  

Изменено пользователем Dushman
Ссылка на сообщение
kolyan750
kolyan750
Опубликовано:
#8
Опубликовано:

DTC    P0766    Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "D" (электромагнитного клапана переключения передач S4)

 

для подготовки Нажмите здесь

 


ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача), используя сигналы, поступающие с датчика скорости автомобиля.
Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).
 

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0766 Передача, запрашиваемая ECM, не соответствует фактической передаче во время поездки (логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Электромагнитный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым
  2. Корпус клапанов заблокирован
  3. Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM передает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. По частотам вращения первичного вала, промежуточного вала и выходного вала ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я). Когда передача, заданная командой ECM, и фактическая передача не совпадают, ECM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

 

УКАЗАНИЕ:
 
Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме активной диагностики на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

 


ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

  1. Прогрейте двигатель.

  2. Выключите зажигание.

  3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  4. Включите зажигание (IG).

  5. Включите портативный диагностический прибор.

  6. Выберите элемент меню "Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Shift Status".

  7. В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

     

     

    УКАЗАНИЕ:
     
    Во время движения переключение передачи может быть выполнено принудительно с помощью портативного диагностического прибора.
    Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности (Нажмите здесь).
     
    Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
    Control the Shift Position [Описание проверки]
    Управление электромагнитным клапаном переключения передач и самостоятельная установка каждой передачи.
    [Состояние автомобиля]
    1. IDL: ON (ВКЛ)
    2. Не более 50 км/час (31 мили в час)
    [Прочее]
    1. Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу
    2. Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу
    		1-я / 2-я / 3-я / 4-я / 5-я Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.

     

     

    УКАЗАНИЕ:
     
    1. Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (31 милю в час).
    2. Передача, заданная командой ECM, отображается на экране Data List / Shift Status портативного диагностического прибора.

     

     

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0766)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

  1. Выберите меню "Powertrain / Engine and ECT / DTC / Current или Pending".

  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

     

     

    Результат:
     
    Результат Следующий шаг
    P0766 А
    P0766 и другие DTC B

     

     

    УКАЗАНИЕ:
     
    Если выводятся какие-либо коды помимо "P0766", сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.

     

     

 

  B file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
 
А  
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/next_down.png  


2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4


 

file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/rm06k4ru/repair2/img/a00gifee07.png

  1. Снимите электромагнитный клапан переключения передач S4.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

     

     

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
    Разъем электромагнитного клапана (S4) - корпус электромагнитного клапана (S4) 20°C (68°F) 11 - 15 Ом

     

     

  1. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана.

     

     

    OK:
    Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

     

     

 

  NG file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (S4) (Нажмите здесь)
 
OK  
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/next_down.png  


3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

 

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

 

 

  NG file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
 
OK  
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/next_down.png  


4.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

 

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

 

 

  NG file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png
ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (Нажмите здесь)
 
OK  
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_down.png  
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБО
Ссылка на сообщение
Dushman
Dushman Автор
Опубликовано:
  • Автор
#9
Опубликовано:

А есть кусок схемы , которая за автомат отвечает?  Купил неделю на мотор дате , но там тоже схема на управление движком , а на коробу нет.

Ссылка на сообщение
Dushman
Dushman Автор
Опубликовано:
  • Автор
#12
Опубликовано:

Прозвонил все соленоиды , проводка в и соленоиды  вроде нормально , все по чертежу , а вот с выходными сигналами беда , на соленоид SL3 нет импульсов на ХХ . Буду копать сам блок ЭБУ. 

Ссылка на сообщение
Dushman
Dushman Автор
Опубликовано:
  • Автор
#13
Опубликовано:

Все пиз..ц котенку  . Нужен такой блок , есть у кого нибудь на продажу . Прозвонкой ни чего не нашел  , решил на ИК станции BGA  прогреть , чип пошатать . Запустил на станции программу на безсвинец , даже еще температуру не набрало и плата щелкнула и вылез пузырь на текстолите. 

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...