У кого есть полный распин на  89661-48F70 . Сдохла АКПП ,  заменили ,  после прогрева не едет , ошибка P0796 , привезли другую. Поставили ,  тоже как нагреется не едет , ошибка та же , хотя на родной коробке вылазила другая ошибка , уже не помню то ли P0746  то ли Р0766 , но они по сути одинаковые , не соответствие заданной передачи к реальной .  Во всех мануалах только схемы на блоки с 5 разъемами , а на этом 6 . На этом авто ремонтировали двигатель при чем 3 раза , и после этого вроде коробка заглючила , может проводку повредили . Может конечно и сам блок управления глючит , там процессор BGA  ,  может отвал шаров . 

Изменено 30 августа 20214 г пользователем Dushman

Год выпуска и что за ЭБУ угадываем?

Год то ли 11 то ли 13 , двигатель 3.5 литра 2gr , блок управления двигателем там один и на двигатель и на коробку , VIN   не записал , думал есть такая схема , а у меня только на 5 фишек.

Изменено 30 августа 20214 г пользователем Dushman

северо американский рынок походу

Да вроде нет , приборка в км\ч , даже наклейки под капотом на русском. Есть у кого Мотор Дата , в ней точно есть.  Я не покупал ее , а вот сейчас не хватает.  

Изменено 31 августа 20214 г пользователем Dushman

http://www.alldump.net/?page_id=263

Или в Мотордату ,690 неделя

Схема

ECS-F.pdf

DTC    P0766    Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "D" (электромагнитного клапана переключения передач S4)

file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/print.png

 

для подготовки Нажмите здесь

 

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача), используя сигналы, поступающие с датчика скорости автомобиля.
Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).
 

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0766	Передача, запрашиваемая ECM, не соответствует фактической передаче во время поездки (логика диагностирования за 2 поездки)	Электромагнитный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM передает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. По частотам вращения первичного вала, промежуточного вала и выходного вала ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я). Когда передача, заданная командой ECM, и фактическая передача не совпадают, ECM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

 

УКАЗАНИЕ:

 

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме активной диагностики на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

 

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

1. Прогрейте двигатель.

2. Выключите зажигание.

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

4. Включите зажигание (IG).

5. Включите портативный диагностический прибор.

6. Выберите элемент меню "Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Shift Status".

7. В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

    

    

   УКАЗАНИЕ:

    

   Во время движения переключение передачи может быть выполнено принудительно с помощью портативного диагностического прибора.

   Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности (Нажмите здесь).

    

   Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
   Control the Shift Position	[Описание проверки] Управление электромагнитным клапаном переключения передач и самостоятельная установка каждой передачи. [Состояние автомобиля] IDL: ON (ВКЛ) Не более 50 км/час (31 мили в час) [Прочее] Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	1-я / 2-я / 3-я / 4-я / 5-я	Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.

    

    

   УКАЗАНИЕ:

    

   1. Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (31 милю в час).
   2. Передача, заданная командой ECM, отображается на экране Data List / Shift Status портативного диагностического прибора.

    

    

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0766)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

3. Выберите меню "Powertrain / Engine and ECT / DTC / Current или Pending".

4. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

    

    

   Результат:

    

   Результат	Следующий шаг
   P0766	А
   P0766 и другие DTC	B

    

    

   УКАЗАНИЕ:

    

   Если выводятся какие-либо коды помимо "P0766", сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.

    

    

 

B file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png	ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)

А
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/next_down.png

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4

 

file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/rm06k4ru/repair2/img/a00gifee07.png

1. Снимите электромагнитный клапан переключения передач S4.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    

    

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
   Разъем электромагнитного клапана (S4) - корпус электромагнитного клапана (S4)	20°C (68°F)	11 - 15 Ом

    

    

3. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана.

    

    

   OK:

   Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

    

    

 

NG file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png	ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (S4) (Нажмите здесь)

OK
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/next_down.png

3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

 

OK:

Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

 

 

NG file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/next_down.png

4.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

 

OK:

Муфта гидротрансформатора работает нормально.

 

 

NG file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_right.png	ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK
file:///D:/Techdok/Toyota/Highlander%202010/rm06k4ru/MANUAL.HTM/image/fin_down.png
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБО

А есть кусок схемы , которая за автомат отвечает?  Купил неделю на мотор дате , но там тоже схема на управление движком , а на коробу нет.

Как нету АКПП?

 нашел , я  с дуру на американца смотрел в 40 кузове

 

Прозвонил все соленоиды , проводка в и соленоиды  вроде нормально , все по чертежу , а вот с выходными сигналами беда , на соленоид SL3 нет импульсов на ХХ . Буду копать сам блок ЭБУ. 

Все пиз..ц котенку  . Нужен такой блок , есть у кого нибудь на продажу . Прозвонкой ни чего не нашел  , решил на ИК станции BGA  прогреть , чип пошатать . Запустил на станции программу на безсвинец , даже еще температуру не набрало и плата щелкнула и вылез пузырь на текстолите. 

https://euroauto.ru/part/used/70404553/

https://baza.drom.ru/krasnoyarsk/sell_spare_parts/blok-upravlenija-dvs-toyota-highlander-2011-2gr-fe-8966148f70-au-0185-g6889663181.html