Приветствую.

Закралась одна мысль но надо  обновление в формате SGO.Именно в формате SGO чтобы одис мне блок обновил.

Надо вот такое        03G906021QP.sgo

30.05.2021 в 5:33 PM, URS сказал:

отключается на 28 бар

Намного раньше должен вырубиться компрессор

После ночного простоя давление фреона?по манометру и диагнозе?

Ну по требованиям моторного блока,компрессор должен выключится 20.8 Бар,этого не происходит.Давление норма на холодную и по заправочному станку и по сканеру 6.2 бар.Кстати вот скрины по температуре.

На данной модели какая архитектура управления вентиляторами охлаждения? Ее отключение какие даёт ошибки? 

Приветствую.

Вопрос архитектуры не понял.

Насчет запретов и отключений никаких ограничений не обнаружено.

Наверное "архитектура" вы имели ввиду каким образом происходит общение включение?

Насколько мне хватило ума и образования вывод следующий.

Вкл. кондиционер=обнаружение ограничений на вкл.компрессора=оценка температур также на предмет ограничений на вкл.компрессора=вкл.управления компресором+запрос драйверной диагностики привода клапана=ограничений и запретов нет=процесс управления производительностью компрессора начат=давление хладагента выше 15бар(я так предполагаю)=формируется запрос КАН на вкл.охлаждения конденсатора=блок J519 обработка запроса от блока кондиционера на вкл.режима охлаждения= J519 формирует КАН команду в блок двигателя на включение режима охлаждения.

Далее вступает система обратной связи и подтверждения выполнения команды и в случае какой либо неисправности запись соответствующей ошибки в том блоке который затребовал подтверждение на выполнение команды.

В нашем случае это блок двигателя,в нем подразумевается ошибка по работе вентиляторов охлаждения,в случае их неисправности.Я вентиляторы заменил поставил новые.

Ну вот такая примерно архитектура видится мне ,на крайняк так бы я составил сетевой график команд.

К сожалению где в каком звене проблема я не вижу потому как ошибки нет,просто тупо где то команда не выполняется без записи ошибки.

Вот и рою и ищу эту "крысу"

 

Изменено 4 июля 20215 г пользователем URS

Ошибки может не быть либо в виду особенности подключения силовой части вентиляторов по "железу" и присутствие там проблемы, либо комплектация системы не предполагает такого текущего вида управления. 

 

Ну тут могут быть одни возражения.

1.Блок двигателя вентиляторами управляет что на тесте что на реальной температуре.

2.Особенности подключения не вижу,все вполне стандарт,два вентилятора большой ведущий он включает малый в случае необходимости.

   Управление большим главным вентилятором Лин шина.Подключение 4 провода силовой плюс силовой минус плюс при зажигании и Лин шина один провод.

3.Ну самое неприятное ОНО ЖЕ РАБОТАЛО.Клиент обратился ко мне с проблемой "поменяли конденсатор(радиатор)кондиционера перестали работать вентиляторы"

Только что, URS сказал:

"поменяли конденсатор(радиатор)кондиционера перестали работать вентиляторы"

так а мож еще чего поменяли (из электроники)(ну надо им для себя)

а клиент не в курсе

а вы мучаетесь

10 минут назад, URS сказал:

 4 провода силовой плюс силовой минус плюс при зажигании и Лин шина 

 LIN шина? Я не в плотную с Вагами, но какие делал, везде был  PWM. Может и ошибаюсь. 

Как раз все логично. Если действительно лин, то вентиляторная часть может не понимать включение для климата и понимать включение для самого двигателя или активацию. А может моторник сейчас не знает реальную комплектацию авто. Для того что бы высказать  возражение, придется взять лин логер и просмотреть общение на разных режимах этого фифектного авто и рабочего. 

И утверждение - Оно же работало, действительно, если работало при том мастере, который сейчас разбирается почему не работает, а так могут быть нюансы кому то не ведомые.

Я может проглядел.. а "комплектаха" 

нормально прописана в затронутых

модулях?? 

 Да во всей машине.. 

Приветствую. Ключевая фраза -"после замены радиатора кондиционера". Проверьте присутствует ли компонент F129. Могу ошибаться, но через него должна быть реализована работа вентилятора охлаждения конденсора:

Так вроде есть скрины выше, с моторного, где давляк около 20 бар. 

Приветствую.

Уважаемый Vivater  авто немного не то.Реализация контроля системы кондиционера другая.

Уважаемый samsu  ,лин логер из за одного авто брать считаю не целесообразным.А насчет" работало" так то оно действительно работало,я в прошлом году как только авто было куплено заправлял на ней кондей.А тут я был в отьезде а клиент решил бампер покрасить,ну заодно увидел страшный радиатор кондера и решил его тож поменять,НУ ВОТ БЛЯ И ПОМЕНЯЛ ЕПТЬ.А так в принципе все хорошо у нас

 

 

До 2008 или после 2008

1ая или 2ая 

WIN=TMBAE73T099022853

Машина 2012 года 

С твоим набором.

Давление меняется, менял температуру с 22 до минимума.Может чем поможет.

Изменено 5 июля 20215 г пользователем bawarihen

Спасибо конечно,но не поможет.Кондиционер у меня работает вполне нормально.Тему почитайте станет ясно в чем проблема.

В ЭБУ двигателя поступает запрос  кондиционера на включение вентилятора ?

Нет запроса кондиционера на работу вентилятора.Запрос идёт от кондиционера в зависимости от давления.Пока не понял.

42 - пост отработан? Из всего описанного, только программные проблемы лезут в голову. 

Если по 42 посту то ,главный виновник моторный блок.

Там практически нечего сделать, кодинг 0000078 и любая попытка изменить  нарывается "вне диапазона".

Лежит блок с пассата,но его надо прошить через обновление одисом нужно  вот это  03G906021QP.sgo и именно SGO.

При обновлении одис подправит еепром и получим девственно чистый блок на установку.

Блок кондея проверен, в блоке J519 все соответствует.

У кого есть  03G906021QP.sgo и именно SGO ,у меня нету 88Гб есть а вот такого нет.

И мысль  об косяке в блоке кондея тоже есть завтра попробую обновить,не поможет буду искать нужный б.у

Изменено 5 июля 20215 г пользователем URS

Физически осциком скважность сигнала на блок управления вентами меняется, при изменении запроса ?
Или в моторнике заданное ВСЕГДА 100% ? )

Склоняюсь к неисправности блока управления вентиляторами, пока..

Однако шим так никто и не проверил..

Саня, Малец, согласен полностью !! PWM там, а не LIN !

Выкиньте сюда кусок схемы с эльзы для системы управления вентами, плизз

Ну а как обьяснить что в режиме охлаждения по температуре все работает норамально  без жалоб,и в режиме тест все работает нормально.

Лин потому что по этой линии передается инфа сколько вентиляторов включить один большой один маленький либо оба.

Я не думаю что PWM или ШИМ это умеет делать.

 

а ты блок то разбери.. оно там идет с драйвера комбинированного, с ВЫХОДА..

я вот думаю, что один из вентов просто не включается.. по причинам внутреним блока управления вентами..