Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Skoda SuperB 2008 2.0TDI

URS

Автор: URS,
в VAG

Рекомендованные сообщения
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#31
Опубликовано:

Приветствую.

Закралась одна мысль но надо  обновление в формате SGO.Именно в формате SGO чтобы одис мне блок обновил.

Надо вот такое        03G906021QP.sgo

Ссылка на сообщение
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#34
Опубликовано:

Ну по требованиям моторного блока,компрессор должен выключится 20.8 Бар,этого не происходит.Давление норма на холодную и по заправочному станку и по сканеру 6.2 бар.Кстати вот скрины по температуре.

Температуры_кондей.jpg

Температуры_кондей включен.jpg

Ссылка на сообщение
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#36
Опубликовано: (изменено)

Приветствую.

Вопрос архитектуры не понял.

Насчет запретов и отключений никаких ограничений не обнаружено.

Наверное "архитектура" вы имели ввиду каким образом происходит общение включение?

Насколько мне хватило ума и образования вывод следующий.

Вкл. кондиционер=обнаружение ограничений на вкл.компрессора=оценка температур также на предмет ограничений на вкл.компрессора=вкл.управления компресором+запрос драйверной диагностики привода клапана=ограничений и запретов нет=процесс управления производительностью компрессора начат=давление хладагента выше 15бар(я так предполагаю)=формируется запрос КАН на вкл.охлаждения конденсатора=блок J519 обработка запроса от блока кондиционера на вкл.режима охлаждения= J519 формирует КАН команду в блок двигателя на включение режима охлаждения.

Далее вступает система обратной связи и подтверждения выполнения команды и в случае какой либо неисправности запись соответствующей ошибки в том блоке который затребовал подтверждение на выполнение команды.

В нашем случае это блок двигателя,в нем подразумевается ошибка по работе вентиляторов охлаждения,в случае их неисправности.Я вентиляторы заменил поставил новые.

Ну вот такая примерно архитектура видится мне ,на крайняк так бы я составил сетевой график команд.

К сожалению где в каком звене проблема я не вижу потому как ошибки нет,просто тупо где то команда не выполняется без записи ошибки.

Вот и рою и ищу эту "крысу"

 

Изменено пользователем URS
Ссылка на сообщение
samsu
samsu
Опубликовано:
#37
Опубликовано:

Ошибки может не быть либо в виду особенности подключения силовой части вентиляторов по "железу" и присутствие там проблемы, либо комплектация системы не предполагает такого текущего вида управления. 

 

Ссылка на сообщение
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#38
Опубликовано:

Ну тут могут быть одни возражения.

1.Блок двигателя вентиляторами управляет что на тесте что на реальной температуре.

2.Особенности подключения не вижу,все вполне стандарт,два вентилятора большой ведущий он включает малый в случае необходимости.

   Управление большим главным вентилятором Лин шина.Подключение 4 провода силовой плюс силовой минус плюс при зажигании и Лин шина один провод.

3.Ну самое неприятное ОНО ЖЕ РАБОТАЛО:mad:.Клиент обратился ко мне с проблемой "поменяли конденсатор(радиатор)кондиционера перестали работать вентиляторы"

Ссылка на сообщение
webasto1796
webasto1796
Опубликовано:
#39
Опубликовано:
Только что, URS сказал:

"поменяли конденсатор(радиатор)кондиционера перестали работать вентиляторы"

так а мож еще чего поменяли (из электроники)(ну надо им для себя)

а клиент не в курсе

а вы мучаетесь

Ссылка на сообщение
малец84
малец84
Опубликовано:
#40
Опубликовано:
10 минут назад, URS сказал:

 4 провода силовой плюс силовой минус плюс при зажигании и Лин шина 

 LIN шина? Я не в плотную с Вагами, но какие делал, везде был  PWM. Может и ошибаюсь. 

Ссылка на сообщение
samsu
samsu
Опубликовано:
#41
Опубликовано:

Как раз все логично. Если действительно лин, то вентиляторная часть может не понимать включение для климата и понимать включение для самого двигателя или активацию. А может моторник сейчас не знает реальную комплектацию авто. Для того что бы высказать  возражение, придется взять лин логер и просмотреть общение на разных режимах этого фифектного авто и рабочего. 

И утверждение - Оно же работало, действительно, если работало при том мастере, который сейчас разбирается почему не работает, а так могут быть нюансы кому то не ведомые.

Ссылка на сообщение
Vivater
Vivater
Опубликовано:
#43
Опубликовано:

Приветствую. Ключевая фраза -"после замены радиатора кондиционера". Проверьте присутствует ли компонент F129. Могу ошибаться, но через него должна быть реализована работа вентилятора охлаждения конденсора:

Sk.sup.png

Ссылка на сообщение
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#45
Опубликовано:

Приветствую.

Уважаемый Vivater  авто немного не то.Реализация контроля системы кондиционера другая.

Уважаемый samsu  ,лин логер из за одного авто брать считаю не целесообразным.А насчет" работало" так то оно действительно работало,я в прошлом году как только авто было куплено заправлял на ней кондей.А тут я был в отьезде а клиент решил бампер покрасить,ну заодно увидел страшный радиатор кондера и решил его тож поменять,НУ ВОТ БЛЯ И ПОМЕНЯЛ ЕПТЬ.А так в принципе все хорошо у нас:crazy:

 

 

Ссылка на сообщение
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#56
Опубликовано: (изменено)

Если по 42 посту то ,главный виновник моторный блок.

Там практически нечего сделать, кодинг 0000078 и любая попытка изменить  нарывается "вне диапазона".

Лежит блок с пассата,но его надо прошить через обновление одисом нужно  вот это  03G906021QP.sgo и именно SGO.

При обновлении одис подправит еепром и получим девственно чистый блок на установку.

Блок кондея проверен, в блоке J519 все соответствует.

У кого есть  03G906021QP.sgo и именно SGO ,у меня нету 88Гб есть а вот такого нет.

И мысль  об косяке в блоке кондея тоже есть завтра попробую обновить,не поможет буду искать нужный б.у

Изменено пользователем URS
Ссылка на сообщение
СаняЖД
СаняЖД
Опубликовано:
#57
Опубликовано:

Физически осциком скважность сигнала на блок управления вентами меняется, при изменении запроса ?
Или в моторнике заданное ВСЕГДА 100% ? )

Склоняюсь к неисправности блока управления вентиляторами, пока..

Однако шим так никто и не проверил..

Саня, Малец, согласен полностью !! PWM там, а не LIN !

Ссылка на сообщение
URS
URS Автор
Опубликовано:
  • Автор
#59
Опубликовано:

Ну а как обьяснить что в режиме охлаждения по температуре все работает норамально  без жалоб,и в режиме тест все работает нормально.

Лин потому что по этой линии передается инфа сколько вентиляторов включить один большой один маленький либо оба.

Я не думаю что PWM или ШИМ это умеет делать.Схема вкл.вентилятора.jpg

 

Ссылка на сообщение
СаняЖД
СаняЖД
Опубликовано:
#60
Опубликовано:

а ты блок то разбери.. оно там идет с драйвера комбинированного, с ВЫХОДА..

я вот думаю, что один из вентов просто не включается.. по причинам внутреним блока управления вентами..

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...