Добрый день!

Opel Astra 2013 A14NET

пробег 111780 км

Иногда при запуске есть некий расколбас, при глушении, при выключении зажигания, практически всегда умудряется еще пару секунд поработать.. типа калильного зажигания.

Подсосов нет, топливо около 3атм, при нажатии на педать 3,5атм

Снял осциллки ДПКВ-ДПРВ (эталон пока не нашел).

 

Больше смущает тест Рх, горб на такте выпуска. ДК1 выкручивал-картина таже, т.е. это не катализатор. Наличие турбины может давать такой горб?

 

 

Изменено 21 мая 20215 г пользователем RobertScorpio

Выложите файлы. 

Файлы:

 1-4 цилиндры Рх, ДПРВ-ДПКВ

Px35+Longer00 1ц.mwf Px35+Longer00 2 ц .mwf Px35+Longer00 3 ц .mwf Px35+Longer00 4 ц .mwf ДПРВ выпуск - впуск, ДПКВ.mwf

Как дует турбина? Какие то жалобы на работу мотора еще есть? какие углы фазиков на хх в дате?

16 минут назад, RobertScorpio сказал:

Больше смущает тест Рх, горб на такте выпуска

так Шульгин практически прямым текстом говорит вам, что с ГРМ бардак (раннее открытие-закрытие выпускного клапана)

Изменено 21 мая 20215 г пользователем x1307

13 минут назад, RobertScorpio сказал:

Иногда при запуске есть некий расколбас, при глушении, при выключении зажигания, практически всегда умудряется еще пару секунд поработать.. типа калильного зажигания.

и хозяин скорее всего свистит, что мотор масла ни капли не жрёт...

судя по меткам все в норме за исключением некоторых моментов.

метки согласно эталона далеко ушли, но по дате будет видно углы открытия впуска\выпуска..

я бы еще снял дпкв дпрв при снятых фишках фазиков

Только что, Bern сказал:

судя по меткам все в норме за исключением некоторых моментов

ага, кроме ухода выпускного вала на пару зубов вперёд

Так то фазики могут давать такой уход. Незря я сказал глянуть углы в дате или же снять разъемы с клапанов и ещё раз снять дпкв дпрв.  

Согласен, и ошибки могут быть загашены по валам

Изменено 21 мая 20215 г пользователем x1307

6 минут назад, Bern сказал:

Так то фазики могут давать такой уход. Незря я сказал глянуть углы в дате или же снять разъемы с клапанов и ещё раз снять дпкв дпрв.  

Снять не проблема, было бы с чем сравнивать!

Выше все написано что нужно сделать.

Две осциллки, при включеных и отключеных фазиках. и данные с сканера так же два варианта

ДПРВ-ДПКВ с отключенными фазовращателями 1- впуск, 2 - выпуск, 3 - коленвал.mwf ДПРВ-ДПКВ с подключеными фазовращателями 1- впуск, 2 - выпуск, 3 - коленвал.mwf

2 часа назад, x1307 сказал:

Согласен, и ошибки могут быть загашены по валам

Володь,это легко определяется при помощи контрольки и сканера.

По поводу расколбаса при старте и калильном при остановке вроде выяснилось- клапан абсорбера (знал же, что проблемное место у опелей- клапан и мембрана крышки, проверил только мембрану на клапанной)

А вот по Рх не понятно пока, что за горб

Изменено 21 мая 20215 г пользователем RobertScorpio

16 минут назад, RobertScorpio сказал:

данные с сканера так же два варианта

так то там должны быть параметры заданных значений тоже (target)

даже больше, там есть ошибка положения(variance), и кто мешает ее глянуть?

variance - 0

intake camshaft position target - 24

по выпускному не нашел

Изменено 21 мая 20215 г пользователем RobertScorpio

30 минут назад, RobertScorpio сказал:

По поводу расколбаса при старте и калильном при остановке вроде выяснилось- клапан абсорбера (знал же, что проблемное место у опелей- клапан и мембрана крышки, проверил только мембрану на клапанной)

А вот по Рх не понятно пока, что за горб

Не успел, хотел намёк дать, что движка, не на воздухе же вспышку даёт, откуда то топливо берёт для этого. 
А оно вон чего.

Да, думал может форса льет, но давление не падает.

А по клапану так впервые, что из-за него двигатель работает еще

Не в тему конечно, случай.. 2110 делал, троила, кое как обороты держала.. Отключил форсы , что бы без впрыска проверить разряжение. Кручу стартер, а она бац..и завелась.. и ровненько так работает.. Вот я тут малось афигел.. оказалось бензин в масле

Изменено 21 мая 20215 г пользователем RobertScorpio

на джейках встречалась проблема с клапаном адсорбера, но дизелинг это что-то. При заправке, если напоили адсорбер бензином, обычно лезет ошибка по богатой смеси, вот дизелинг не попадался

Аналогично

Изменено 21 мая 20215 г пользователем RobertScorpio

del

Изменено 21 мая 20215 г пользователем x1307

Только что, RobertScorpio сказал:

по выпускному не нашел

похоже пора прошивку на когерентность со стоком проверять, или тупо сток залить

ошибки по положению валов есть, переключаем в аглицкий и вуаля.

Это применимо к сканеру с якобы "немецкими" корнями на букву С?

ессно, но можно и на русском все найти, при желании

С клапаном EVAP есть такие траблы.Все которые у меня были(штуки 3),с работающим мотором после глушения,был переполнен адсорбер(живой бензин в нем) и клапан EVAP дырявый.Причину не нашли.Разбирали все,но каких-то дефектов,вызывающих сильное насыщения адсорбера не увидели.Меняли канистру и ок.

По поводу почему вообще работает,при выключении зажигания,достаточно снять осцилки с форс и модуля зажигания,при глушении.То что увидите ,это норма для этих систем.

Заправка по горловину-вот обычно причина полного абсорбера.

Уверен на 100%?
Отъездил на таком моторе с нуля до 95 ткм, потом продал.
Всегда  заправлялся ( и сейчас на другои машине) до полного, под срез горловины.
Не имел таких проблем.

Знаю про Хенде Акцент, про другие не слышал.