доброго дня всем!проблемма следующая:притащили этот авто 98 г.в. 1.6 литра к нам с проблеммой не заводится.подключились одна ошибка:неисправность противоугонной системы.не видит ни один из ключей,сразу жалуется.как этот иммо победить или что для этого надо? vin:JN1BCAN15U0539371/

PS:желательно сегодня.

какой там натс ???

пока уезжали домой чтобы в инете покопать информацию скидывали клемму с а\м.по приезде обратно накинули клеммы попытались запрогить чипы и так не поняли машина завелась.что за херь такая?...есть ведь варианты что он вернётся.

пока уезжали домой чтобы в инете покопать информацию скидывали клемму с а\м.по приезде обратно накинули клеммы попытались запрогить чипы и так не поняли машина завелась.что за херь такая?...есть ведь варианты что он вернётся.

А ключ всё это время был воткнут в замок зажигания ???

скидывали клемму с а\м.ключ в замке оставался...

Изменено 13 апреля 200917 г пользователем Эдуа д76

там с буквой А должен быть имошник со стандартным кодом

клиент уехал...будем ждать возвращения...

вернется

однозначно .

Машинка nissan primera 1999 г.в. двигатель QG 18 обём 1,8 полгода назат была установлена сигналка с автозапуском чип примотан к замку.

На неделе притащили незаводится в ошибках - нет связи с ключём .

В имошниках слабоват, как машинку отучить от чипа помогите

зачем её отучивать ?

смотри доп реле в районе антенны.

и что с этим реле делать?

там только калодка от реле

Изменено 20 июня 200917 г пользователем val1213

блин 317 просмотров и один ответ помогите PLIZZZZ

Вам же ответили что реле смотреть. Если оно отсутствует, то поставить. Если нет реле поставить перемычку на контакты. Отписать здесь. Дальше уже видно будет.

После выходных поставил акум,поставил перемычку в доп реле при попытке завести реакций ноль осталась одна ошибка Р1614 (раньше выскакивало две Р1610;Р1614)

Проблемка решилась.

Утром снял акум на зарядку, выкинул сигналку,поставил акум ,включил выключил зажигание 6 раз,сбросил блок , тырк машинка завелась.

А сейчас обЪясните пожалуста что сделал я лишнее?

Проблемка решилась.

Утром снял акум на зарядку, выкинул сигналку,поставил акум ,включил выключил зажигание 6 раз,сбросил блок , тырк машинка завелась.

А сейчас обЪясните пожалуста что сделал я лишнее?

 

Задали этот вопрос

 

Может криво стояла сигналка, может блок глюкал и после снятия-установки АКБ опомнился, может просто совпадение, может где-то контакт был хреновый и после небольшого отстоя появился....

 

Вообщем время покажет.

Задали этот вопрос

 

Может криво стояла сигналка, может блок глюкал и после снятия-установки АКБ опомнился, может просто совпадение, может где-то контакт был хреновый и после небольшого отстоя появился....

 

Вообщем время покажет.

Помогите пож. примера 1999 года. не заводится. по все признакам иммо. чего делать не знаю. все испробовал. Думаю может блок иммо заменить вместе с чипом

Помогите пож. примера 1999 года. не заводится. по все признакам иммо. чего делать не знаю. все испробовал. Думаю может блок иммо заменить  вместе с чипом

Я так принимаю, это вы мне звонили. Обратитесь к Савелию (Savely) на http://www.spidometrs.com/forum

 

 

 

Помогите пож. примера 1999 года. не заводится. по все признакам иммо. чего делать не знаю. все испробовал. Думаю может блок иммо заменить вместе с чипом

 

 

замена блока иммо не поможет-не будет синхры с моторным,а вот ручками бореться легко

Было такое с ниссанами раза три,блокировались после диагностики. Включал зажигание минут на 15,после этого гуд.Машинки постоянно видим, пока не повторялось)

Изменено 29 августа 200916 г пользователем ViperS

У меня такая фигня с ниссанами тоже случялась неоднократно, и после диагностики, и после снятия разъёма с иммо, лечится снятием аккумулятора не надолго

Ниссан P11 1998 г. дв 16. Не заводиться! Нет Искры, нет импульса на форсунки. Проводка до мозгов исправна, B+ есть, IGN есть массы все присутствую. При этом клиент заметил при включении зажигания постоянно крутиться бензонасос, и также при включении зажигания з раза мигает чек потом горит постоянно, пробовал считать блинкоды на диагностику не идёт. На форсы напруга 12 В . с Датчика холла (который в трамблёре) сигнал уходит!!! Две догадки Имобилайзер или мозги.... Кто сталкивался с такой ситуацией посоветуйте!!!

без диагностики нет смысла копаться.

по описаниям иммо на 90 %

Еще забыли написать марку двигателя.

Ниссан примера 1999 года Р11 после аварии пропала искра не заводится ! Привозили специалиста всё проверил и выдал ,что сработал датчик удара и блокировал ДВС ! Весь мануал перелопатил ни чего нигде не упоминается ,подскажите есть или нет этот датчик ??? Или это иммо глючит ??

Двиг. GA16DE . Диагностировать побывал Autoboss v30 связь не осуществляется, блин коды тоже не показывает, в диагностику не входит. В руководстве прочел что лампа чек инж. так же является и показаниями имо. В автодате сказанно что если 4 ключа обученны то лампа будет вспыхивать три раза.... У владельца машины всего один ключ.... В Alldate (правда модель авто я смотрел sentra , у них система имобилайзера NATS 4 схожа с примьерой) скзанно что бы выйти из режима програмирования надо открыть дверь и выключить зажигания. концевик двери водителя на этой примьере не работает.... Вопрос к опытным возможно ли такое что машина зашла в режим программирования ключей а выйти из него не может и я не могу её вытащить так как концевик двери не реагирует..... но почему тогда постоянно гудит бензонасос при включеном зажигании, ведь управление реле бензонасоса идет напрямую с мозгов.....???? Я всю голову уже себе сломал........ Кстати ещё 3 недели назад клиент допустил переплюсовку АКБ, при этом сгорел предохранитель на 80 ампер, после машина эксплуатировалась две недели, Перед поломкой клиент говорит что в автомобиле потухли все приборы, пошевелил предохранитель на 80 все заработало, поставил машину около дома, а на утро она уже перестала заводиться.

Больше похоже что эбу неправильно работает. Может на нем переключатель стоит в сервисном режиме(на некоторых эбу стоят переменник или выключатель, для ввода эбу в сервисный режим), или какой то плюс-масса не нормальные(плюсов и минусов больше чем в других марках). Еще можно осцилом посмотреть на общение эбу-иммо..., если машина не американка, то чек моргает постоянно при блокировке иммо при вкл зажигании.

Ниссан примера 1999 года Р11 после аварии пропала искра не заводится ! Привозили специалиста всё проверил и выдал ,что сработал датчик удара и блокировал ДВС ! Весь мануал перелопатил ни чего нигде не упоминается ,подскажите есть или нет этот датчик ??? Или это иммо глючит ??

На шёл БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАЩИТНОЙ ЗАГЛУШКИ (RHD) M85 как разблокировать ???

Больше похоже что эбу неправильно работает. Может на нем переключатель стоит в сервисном режиме(на некоторых эбу стоят переменник или выключатель, для ввода эбу в сервисный режим), или какой то плюс-масса не нормальные(плюсов и минусов больше чем в других марках). Еще можно осцилом посмотреть на общение эбу-иммо..., если машина не американка, то чек моргает постоянно при блокировке иммо при вкл зажигании.

 

Отправил машину к другому диагносту, более опытному..... если скажет в чем беда была отпишусь.

У неё я так понял две индикации одна сверху торпеды а другая как раз является чеком движка. если по верней (которая установлена сверху торпеды) то при вкл зажиг. красный светодиод тухнет.... если бы доступа не было она как я помню должна гореть..... Но я никак не пойму что означает эти три вспышки чека при включении зажигания в литературе инфы не нашёл...... Я Мозги достал ничего похожего на переключатели не нашел, обычный закрытый короб. Я крышку мозгов вскрыл один процессор слабо но пах чем то горелым, может просто от нагрева в процессе работы. Опыта пока маловато что бы в электронику мозгов лезть, дальше не стал углубляться что бы чего не испортить.

Изменено 14 марта 201115 г пользователем Ganiev58

зачем её отучивать ?

смотри доп реле в районе антенны.

а можно по подробнее 

ну не пойму где это реле.

чек моргает после сильной просадки АКБ (пытались заводить)