KL1SA69WJ9B676533, МТ80, зависимости нет, может кататься пол дня,может по 5раз за 10 минут глохнуть. Но перед этим пару раз дернется. Ошибок нет и не регистрируются. Катался с хозяином,за 40 мин заглохла на ходу на светофоре один раз,тут же запускается. Записывал лог датчиков оборотов, ничего не отваливалось. После пару раз задергалась ,но не заглохла- писал лог зажигания. И тут зарегистрировались пропуски по 3 цилиндру. Вопрос-может ли так себя вести модуль зажигания?,он общий.

Были старые ошибки по нагревателю ДК2, и Р1705 в АКПП. Но после удаления не появились.

ДК заменён. На что обратить внимание?

Адаптацию ДПКВ пробовали делать? Проходит?

Может быть косяк в контактной группе замка зажигания.

Адаптацию ДПКВ пробовали делать? Проходит?

Пробовал Лаунчем,не проходит. Пишет выключить АС, хотя он выключен. И так постоянно. Что то делаю не так.

СМ 2 почему то не захотел вообще с двигателем связываться. Всё остальные блоки видит.CS так же. Mdi не доставал.

Может быть косяк в контактной группе замка зажигания.

по записи логов провал напряжения,только в момент заглохла. При протрое напруга на месте.

Если адаптация ДПКВ не проходит, то ЭБУ уже скорее всего "наелся". Там только его замена на НОВЫЙ с магазина. Это их известный старый косяк. Хотя на форуме была баталия в свое время по замене проца, флешки и т.д. в этом блоке по этой проблеме.  Цикл перезаписи еепром оказался ограниченным и не оправдал доверия производителя авто. С "кривой" виртуальной еепром будут и не запуски и пропуски и будет глохнуть.

Кстати 0315 флага в памяти нет?

Что,старый клонировать не получится?

так у него аппаратка сдохла. Смысла в клонировании нет. Новый привязывается к машине процедурой автопривязки через включение-выключение зажигания. Можно и б\у привязать конечно, но с вероятностью в 90% все б\у на рынке будет с этой-же проблемой старения еепром. Масовый косяк шевролетовских МТ80. Кто-то отключает иммо на них. Кому-то хватает на год и больше, а кому-то на 3-7 дней.

П памяти были ошибки Р0036,Р0700, в АКПП Р1705.

Попробуйте более профильным сканером обучить ДПКВ. Например Скандоком. 

Завтра попробую. Есть MDI. Должен подъехать с донорской катухой.@Саша,спасибо!

Разъемы снимал с эбу? Заглядывал?

Саня,очень пристально посмотри разъемы ЭБУ,на предмет деформаций.

 

 

Есть MDI. Должен подъехать с донорской катухой

Сань, да нет там толку от MDI ! )

нет такой машины с таким блоком !

не в GDS, не в Tech2.

 

Замена катушки, проверка сигнала дпкв осциком, если всё норм - отключение ошибки по адаптации.

ездит годами )

с клиента берем 10-15 )

 

 

Лаунчем,не проходит. Пишет выключить АС

- это глюк лаунча, скан 100 нужен.

KL1SA69WJ9B676533, МТ80, зависимости нет, может кататься пол дня,может по 5раз за 10 минут глохнуть. Но перед этим пару раз дернется. Ошибок нет и не регистрируются. Катался с хозяином,за 40 мин заглохла на ходу на светофоре один раз,тут же запускается. Записывал лог датчиков оборотов, ничего не отваливалось. После пару раз задергалась ,но не заглохла- писал лог зажигания. И тут зарегистрировались пропуски по 3 цилиндру. Вопрос-может ли так себя вести модуль зажигания?,он общий.

Были старые ошибки по нагревателю ДК2, и Р1705 в АКПП. Но после удаления не появились.

ДК заменён. На что обратить внимание?

По высковольтке проблемы скорее всего.Зазор на свечах,внутреннее сопротивление свечей,модуль зажигания.

Допытал хозяина,началось , якобы,после замены свечей старых иридиевых на никилевые "по вину". После заменили опять на иридиевые новые,но глюк остался. Катуха ЭРА. На ощупь над 3цилиндром горячее остальных. С донора катушку не нашли.

Разъемы чистые,сухие, деформации не увидел. Отправил за ори катушкой. Но ,что заинтересовало и не понятно: свечи ,которые сейчас стоят,с пробегом 1500км,имеют разный Ореол! На 1,2 еле заметный, на 2,3 явный. Связано ли это с дефектом катушки?

Изменено 26 марта 20215 г пользователем санёк2002

Это связано с моментом затягивания свечей.

это ни с чем не связано. этт... вообщем не дефект. так сказала NGK

На самом деле непростая проблема у тс, у меня с данными симптомами было и с зажиганием , и с эбу , и с питанием на него . Всегда по разному , и всегда сложно выявлялось из-за нерегулярности глюка .

Начнём с самого дешёвого, в ковычках,замены катушки. По оригиналу в закупке от 10₽ . Не сложно поставить диагноз,сложно за него ответить.

Когда глохнет связь с диагностикой рвется?

Нет,не рвётся. Тут же запускается. Но ,по словам водителя,бывает не сразу.

Провал напряжения,это стартер,запуск.

Изменено 27 марта 20215 г пользователем санёк2002

Катушка, свечи, обычно дают помехи, которые сбивают ецу, при этом должна связь рваться.

Нет,не рвётся

Начнём с самого дешёвого, в ковычках,замены катушки

я бы с датчика коленвала начал, ошибок по нему часто не бывает. А при проблемах с зажиганием-питанием-эбу связь часто рвётся

Изменено 27 марта 20215 г пользователем x1307

 

 

разный Ореол! На 1,2 еле заметный, на 2,3 явный. Связано ли это с дефектом катушки?

скорее это связано с тем, что масло в 3-4 колодцы больше через прокладку сопливит

Самое дешовое, проводку по дергать.