Здравствуйте господа. Имеем пренеприятнейшую картину.

Владелец жалуется на плохой утренний запуск и расход топлива в районе 15 литров.

После заводки авто в течении пары минут сваливает долгосрочную коррекцию по первому ДК в минус 43-45%. При этом есть такой параметр как долгосрочная коррекция по второму ДК и она постоянно сидит в районе +39%.

Авто на мапе, под вторым ДК стояла обманка (после удаления ничего не изменилось) соединение сигнальных проводов первого и второго Дк на долгосрочку по ДК2 ни как не влияют.

Единственный способ привести коррекции в норму - передавить подачу топлива (при давлении около 2кг коррекции приходят в норму)

Проверено ВСЁ!!! Есть ещё один мотор со всей обвязкой.

 

Что сделано/проверено:

Адсорбер заглушил

Вентиляцию картера глушил

Мап подкидывал (чисто потому что был ещё один, в покое 100 на ХХ 38-40)

Давление топлива 3,5 кг (владелец уже сменил бензонасос в сборе)

Форсунок два комплекта, проверенны, не текут, распыл и сброс одинаковый, меняли форсунки эффекта ноль.

ДК1 заменен владельцем, но я по газоанализатору вижу что отрабатывает прекрасно.

ЭБУ 2 шт со старого и нового ДВС, один прошит (не мной) но картина на обоих ЭБУ одинакова.

 

Не проверял только метки и подсос воздуха (про подсос только что подумал но у нас МАП 38 держит)

 

Смотрю течстримом и лаунчем, сервисных процедур нет вообще. Меня сильно смущает коррекция по второму ДК, как её сбросить и может ли она так себя вести.

Если скинуть клемму с АКБ коррекции по первому ДК уходят в 0, по второму остаются на месте.

А что ошибок типа: "Бедная смесь банк Х", нету?

МАП много, зазоры в порядке ? На Хондах типичная проблема, из-за зазоров показания МАР высокие, ЭБУ на основании его показаний завышает впрыск, на выходе богатая смесь. Регулировка зазоров помогает. Или там у вас гидрики ?

Изменено 16 февраля 20215 г пользователем x1307

@Сергей мастер Свислочь, ни одной, что очень сильно смущает.

@x1307, там гидрики, мотор простой и крайне надежный. Да и протроя нет, провалов нет, едет хорошо. 

 

 

ни одной, что очень сильно смущает.

Ну вот и отлично. Начнаем со стока, может и ремонтировать ничего не придется.

@Сергей мастер Свислочь, Так один на стоке, второй прошит. Поведение одинаково. Сейчас рою инфу по регулировке клапанов. Мотор K3VE и там походу не гидрики 

от впускного ресивера точно всё откидывали? включая вут? если долго крутили незапущенный мотор, могло куда угодно бензина насосать...

Изменено 16 февраля 20215 г пользователем форд20109

 

 

Форсунок два комплекта, проверенны, не текут, распыл и сброс одинаковый, меняли форсунки эффекта ноль.

Тоже проходил, на стенде не текут, на машине переливают.

Ускоглазые блин,ни в европе,ни в америке,нет такого мотора.Но гугл пишет,что стаканы там.Видать как с короллой 120 после 100000 начинает зажимать.Газа нет хоть?

@anisimov83,да там вообще непонятный мутант, обычно они на дмрв. Газа нет и мотор контрактный, естественно пробег "50 тысяч" Они все контрактные только с таким пробегом)))

@x1307, ну чтобы два комплекта одинаково текли я не встречал. @форд20109, вут не откидывал, но проблема уже не первую неделю, думаю просасало бы, да и Морозов у нас нет, чтобы сильно долго заводить

Пять лет назад с таким же авто столкнулся, один в один трабл. Зазоры на нижнем допуске были, стаканы стоят. Компрессия 9.5 на холодную и 11 на горячую. Грм на зуб вперед и назад перекидывали, поменяли цепь, синхру в норму с эталоном привели всё равно ниже - 14 незапуск. Дроссель был весь перекручен обороты на горячую 1100 то 600. Только дроссель и муфту vvt не поменяли)).

Изменено 16 февраля 20215 г пользователем max66