Здравствуйте, коллеги, имеется автомобиль Greatwall Safe MT20U2, приехал с проблемой плавающий оборотов спорадически. Ошибок нет, в параметрах нет сигнала с ДК1. Предположили, что дело в нем, сигнал иногда появляется, и коррекции уходят. Сканер показывает 1,1В при прогазовке бывают небольшие просадки, но ниже 1В не опускается. Прозваниваем провода, приговариваем ДК1. Клиент говорит, что уже стоит 4й по счету ДК, с этой проблемой ездит не в первый сервис, везде приговаривают ДК1. Подкидываю свой рабочий датчик, картина та-же. Еще раз прозваниваем провода до блока целые, сигнал никуда не замыкает. Замеряем опорку мультиметром - показывает 11,7 В! Замеряем на ДК2 - тоже 11,7. Такая опорка нормальная для этих блоков? Подогрев ДК целый, питание идет, смотрели лампой 21Вт.

Изменено 13 декабря 20205 г пользователем Dennnisko

А на сигнальном общем у зонда какое напряжение?

на сигнальной массе не замерили, но через контрольку масса на этом проводе была. В общем сняли блок, осмотрели, разъем чистый, следов вскрытия не видно, поставили на место, опорка стала 3,1, сигнал с ДК пошел. Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Изменено 13 декабря 20205 г пользователем Dennnisko

Х.З. чудо какое-то.

 

..чудес не бывает!

Значит вскрывать жгут, раз после "разминки" заработало

Изменено 13 декабря 20205 г пользователем RobertScorpio

Жгут разминали, проблема не ушла, сняли поставили ЭБУ - все заработало

Отключите ЭБУ от разъема, отключите оба ДК  от разъемов, прозвоните "на замыкание" между проводами ДК  и например плюсом  форсунок или каким-то другим плюсом (которое появляется в момент включения зажигания). Естественно у вас питания сейчас не будет, т.к. отключен ЭБУ и аккум. Но, если замыкание есть, то оно покажет.. При этом еще можно шевелить жгут в моторнике

Изменено 13 декабря 20205 г пользователем RobertScorpio

Дело в том, что на ДК2 тоже было 11В!!

Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Жгут разминали, проблема не ушла, сняли поставили ЭБУ - все заработало

Попробуйте его в следующий раз разминать с ароматическим маслом и при свечах.

 

Спасибо, поржал

 Надо будет включить в свой прайс-лист не дорогих ремонтов: "размятие жгута", в двух вариантах: с маслом и без.

 

Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Жгут разминали, проблема не ушла, сняли поставили ЭБУ - все заработало

Попробуйте его в следующий раз разминать с ароматическим маслом и при свечах.

 

Спасибо, поржал

 Надо будет включить в свой прайс-лист не дорогих ремонтов: "размятие жгута", в двух вариантах: с маслом и без.

 

А вы, наверное, каждый раз вскрываете проводку по любому поводу и без

Вскрывайте, смотрите что там на изгибах. Если проявляется на хорошо прогретом двигателе - как вариант коротыш в ДК, который появляется по мере прогрева самого датчика. Датчики проверяйте в таком случае оба, второй в принципе можно откинуть, хотя бы на время.

Замыкающие ДК после прогрева - мне попадались пару раз.

Новый - не панацея.

А вы, наверное, каждый раз вскрываете проводку по любому поводу и без

 

 

 

Не каждый раз, но делаю это  - с особым наслаждением, т.к. люблю работать ножом

на сигнальной массе не замерили, но через контрольку масса на этом проводе была. В общем сняли блок, осмотрели, разъем чистый, следов вскрытия не видно, поставили на место, опорка стала 3,1, сигнал с ДК пошел. Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Контролькой такое не проверяют. Объяснять боюсь бесполезно.

Когда у людей случается чудо, особенно в сложных вещах. Может на деле оказаться, что места и вовсе-то для чуда не было. Может быть и батарейка в тестере севшая, и тыкались не в те провода, а за место напряжения измерялось сопротивление, контрольки и.т.д и т.п.

Это не именно про этот случай, но так действительно бывает не редко.

Будем взрывать жгут, по результату отпишусь

 

на сигнальной массе не замерили, но через контрольку масса на этом проводе была. В общем сняли блок, осмотрели, разъем чистый, следов вскрытия не видно, поставили на место, опорка стала 3,1, сигнал с ДК пошел. Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Контролькой такое не проверяют. Объяснять боюсь бесполезно.

 

А мы не ссым, проверяем, и всегда результативно!

 

 

Будем взрывать жгут

А я бы перекусил сигнальный провод около ЭБУ при рецидиве, и там бы с обеих направлений измерил- не факт, что дело в проводке...

 

 

Замыкающие ДК после прогрева - мне попадались пару раз

а мне раз 50. В данном случае- очень вероятно, что ставили "оригинальные" узкоглазые датчики. Короче, 537-й фореве.

я бы посоветовал подключить блок на столе.. но вам, наверное, будеть лень.. раз жгут ковырять даже лень..

 

А я бы перекусил сигнальный провод около ЭБУ при рецидиве, и там бы с обеих направлений измерил- не факт, что дело в проводке...

Так и проверяли

Изменено 13 декабря 20205 г пользователем Dennnisko

на столе и правда его подключите. сразу станет ясно в чем проблема

Пару таких авто ездит у меня на Сашиных прошивках Евро-0. Не жалуются.

Ахрененное решение! Особенно если нет мозгов починить машину.

Бывают конечно решения с rco, когда всё в порядке и можно с r83 выкружить более интересную работу чем с E2. Но это не тот случай.

Я не разбирался с этими авто, проблема, по-моему, похожая была, с заменой датчиков безрезультатной. Клиент приехал с чётко озвученным желанием перевести на Евро-0. Ездил норм, через какое-то время отправил знакомого. И тот ездит норм до сих пор. 

Ахрененное решение! Особенно если нет мозгов починить машину.

Адрес дать автора решения?

Да автору наплевать. Спрос рождает предложение.

А машины надо чинить, а не "отшивать" всё подряд.

В принципе, согласен. Сейчас ТС жгут разомнёт с маслом, отпишется.

Жгут моторный извлекли и полностью расплели, все провода целые. Неисправность в данный момент не присутствует, опорка 3,2 сигнал с ДК есть. А вначале опорка была 11,7 на дк1 и дк2, и ток при замыкании сигнального на массу был 60мкА точно помню, а сейчас, когда все работает 10мкА. Похоже, проблема в ЭБУ

Наверное жгут легче расплести и проверить, чем на столе блок протестировать?

 

Даже можно нагреть и постучать по блоку смотря на напряжение

Что-то не совсем понятно, удалось ли дождаться очередного проявления дефекта? Или же без проявления дефекта работали на ощупь?

так че, расплели-помассировали-заплели.. Денег взяли.. ))

и теперь остаётся надеяться, что провода в косе легли по-другому...

Проводку изначально прозвонили во всех направлениях, ну раз все ругаются что мы ленивые, ладно, вытащили полностью жгут, вскрыли, осмотрели, все целое. Собрали поставили обратно. Неисправность больше так и не проявилась. Машину отпустили. И, да, мы не ленивые, просто работы много, поэтому стараемся больше работать головой, а не ножом!

А "опорка 3,2" вообще не смущает?