Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

MT20U2 ДК1 опорное напряжение 11,7В

Dennnisko

Автор: Dennnisko,
в China cars

Рекомендованные сообщения
Dennnisko
Dennnisko
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Здравствуйте, коллеги, имеется автомобиль Greatwall Safe MT20U2, приехал с проблемой плавающий оборотов спорадически. Ошибок нет, в параметрах нет сигнала с ДК1. Предположили, что дело в нем, сигнал иногда появляется, и коррекции уходят. Сканер показывает 1,1В при прогазовке бывают небольшие просадки, но ниже 1В не опускается. Прозваниваем провода, приговариваем ДК1. Клиент говорит, что уже стоит 4й по счету ДК, с этой проблемой ездит не в первый сервис, везде приговаривают ДК1. Подкидываю свой рабочий датчик, картина та-же. Еще раз прозваниваем провода до блока целые, сигнал никуда не замыкает. Замеряем опорку мультиметром - показывает 11,7 В! Замеряем на ДК2 - тоже 11,7. Такая опорка нормальная для этих блоков? Подогрев ДК целый, питание идет, смотрели лампой 21Вт.

Изменено пользователем Dennnisko
Ссылка на сообщение
Dennnisko
Dennnisko Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано: (изменено)

на сигнальной массе не замерили, но через контрольку масса на этом проводе была. В общем сняли блок, осмотрели, разъем чистый, следов вскрытия не видно, поставили на место, опорка стала 3,1, сигнал с ДК пошел. Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Изменено пользователем Dennnisko
Ссылка на сообщение
RobertScorpio
RobertScorpio
Опубликовано:
#4
Опубликовано: (изменено)

Х.З. чудо какое-то.

 

..чудес не бывает!

Значит вскрывать жгут, раз после "разминки" заработало

Изменено пользователем RobertScorpio
Ссылка на сообщение
RobertScorpio
RobertScorpio
Опубликовано:
#6
Опубликовано: (изменено)

Отключите ЭБУ от разъема, отключите оба ДК  от разъемов, прозвоните "на замыкание" между проводами ДК  и например плюсом  форсунок или каким-то другим плюсом (которое появляется в момент включения зажигания). Естественно у вас питания сейчас не будет, т.к. отключен ЭБУ и аккум. Но, если замыкание есть, то оно покажет.. При этом еще можно шевелить жгут в моторнике

Изменено пользователем RobertScorpio
Ссылка на сообщение
add24
add24
Опубликовано:
#8
Опубликовано:

Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Жгут разминали, проблема не ушла, сняли поставили ЭБУ - все заработало

Попробуйте его в следующий раз разминать с ароматическим маслом и при свечах.

 

Спасибо, поржал :good:

 Надо будет включить в свой прайс-лист не дорогих ремонтов: "размятие жгута", в двух вариантах: с маслом и без.

Ссылка на сообщение
Dennnisko
Dennnisko Автор
Опубликовано:
  • Автор
#9
Опубликовано:

 

Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Жгут разминали, проблема не ушла, сняли поставили ЭБУ - все заработало

Попробуйте его в следующий раз разминать с ароматическим маслом и при свечах.

 

Спасибо, поржал :good:

 Надо будет включить в свой прайс-лист не дорогих ремонтов: "размятие жгута", в двух вариантах: с маслом и без.

 

А вы, наверное, каждый раз вскрываете проводку по любому поводу и без :good:

Ссылка на сообщение
add24
add24
Опубликовано:
#10
Опубликовано:

Вскрывайте, смотрите что там на изгибах. Если проявляется на хорошо прогретом двигателе - как вариант коротыш в ДК, который появляется по мере прогрева самого датчика. Датчики проверяйте в таком случае оба, второй в принципе можно откинуть, хотя бы на время.

Замыкающие ДК после прогрева - мне попадались пару раз.

Новый - не панацея.


А вы, наверное, каждый раз вскрываете проводку по любому поводу и без :good:


 

 

 

Не каждый раз, но делаю это  - с особым наслаждением, т.к. люблю работать ножом

Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#11
Опубликовано:

на сигнальной массе не замерили, но через контрольку масса на этом проводе была. В общем сняли блок, осмотрели, разъем чистый, следов вскрытия не видно, поставили на место, опорка стала 3,1, сигнал с ДК пошел. Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Контролькой такое не проверяют. Объяснять боюсь бесполезно.

Ссылка на сообщение
add24
add24
Опубликовано:
#12
Опубликовано:

Когда у людей случается чудо, особенно в сложных вещах. Может на деле оказаться, что места и вовсе-то для чуда не было. Может быть и батарейка в тестере севшая, и тыкались не в те провода, а за место напряжения измерялось сопротивление, контрольки и.т.д и т.п.

Это не именно про этот случай, но так действительно бывает не редко.

Ссылка на сообщение
Dennnisko
Dennnisko Автор
Опубликовано:
  • Автор
#13
Опубликовано:

Будем взрывать жгут, по результату отпишусь


 

на сигнальной массе не замерили, но через контрольку масса на этом проводе была. В общем сняли блок, осмотрели, разъем чистый, следов вскрытия не видно, поставили на место, опорка стала 3,1, сигнал с ДК пошел. Жгут перед снятием ЭБУ уже разминали, Х.З. чудо какое-то.

Контролькой такое не проверяют. Объяснять боюсь бесполезно.

 

А мы не ссым, проверяем, и всегда результативно!

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#14
Опубликовано:

 

 


Будем взрывать жгут
А я бы перекусил сигнальный провод около ЭБУ при рецидиве, и там бы с обеих направлений измерил- не факт, что дело в проводке...

 

 


Замыкающие ДК после прогрева - мне попадались пару раз
а мне раз 50. В данном случае- очень вероятно, что ставили "оригинальные" узкоглазые датчики. Короче, 537-й фореве.
Ссылка на сообщение
Dennnisko
Dennnisko Автор
Опубликовано:
  • Автор
#16
Опубликовано: (изменено)

 

А я бы перекусил сигнальный провод около ЭБУ при рецидиве, и там бы с обеих направлений измерил- не факт, что дело в проводке...

Так и проверяли

Изменено пользователем Dennnisko
Ссылка на сообщение
eugene19
eugene19
Опубликовано:
#21
Опубликовано:

Я не разбирался с этими авто, проблема, по-моему, похожая была, с заменой датчиков безрезультатной. Клиент приехал с чётко озвученным желанием перевести на Евро-0. Ездил норм, через какое-то время отправил знакомого. И тот ездит норм до сих пор. 


Ахрененное решение! Особенно если нет мозгов починить машину.

Адрес дать автора решения?

Ссылка на сообщение
Dennnisko
Dennnisko Автор
Опубликовано:
  • Автор
#24
Опубликовано:

Жгут моторный извлекли и полностью расплели, все провода целые. Неисправность в данный момент не присутствует, опорка 3,2 сигнал с ДК есть. А вначале опорка была 11,7 на дк1 и дк2, и ток при замыкании сигнального на массу был 60мкА точно помню, а сейчас, когда все работает 10мкА. Похоже, проблема в ЭБУ

Ссылка на сообщение
Bern
Bern
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

Наверное жгут легче расплести и проверить, чем на столе блок протестировать?

 

Даже можно нагреть и постучать по блоку смотря на напряжение

Ссылка на сообщение
Dennnisko
Dennnisko Автор
Опубликовано:
  • Автор
#29
Опубликовано:

Проводку изначально прозвонили во всех направлениях, ну раз все ругаются что мы ленивые, ладно, вытащили полностью жгут, вскрыли, осмотрели, все целое. Собрали поставили обратно. Неисправность больше так и не проявилась. Машину отпустили. И, да, мы не ленивые, просто работы много, поэтому стараемся больше работать головой, а не ножом!

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...