Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Хундай Акцент 1.3 л, 12 кл, 2004 года проблемы с запуском

Nurbai

Автор: Nurbai,
в Корейцы

Рекомендованные сообщения
Nurbai
Nurbai
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

И так предыстория такая: Три года назад приехала  с жалобой плохого запуска на бензине не зависимо от температуры окр. среды после ночи. Запускается с принудит. с ГБО 4-го поколения. Или прямой подачи бензина с баклажки во впускной коллектор. После запуска    нештатными способами и работы в течении около 2-3 мин. ( опечатка, на самом деле около 30 секунд) глушу мотор. Далее отключив ГБО , можеть запускатся на бензине.   После диагностики, снятия осциллограм, проверки давления топлива и т.д. отпустил, указав на нарушения работы системы газораспределения, компенсаторов. После парень потерялся.

 И вот вчера он обьявился с теми же проблемами. По словам несколько раз вскрывали мотор, меняли свечи, промывали форсунки...! 

После проверки имеем такие данные: давление топлива 3,5 ат с быстрым набором до нужного, напряжения при прокрутке падает до 10-10,5 в, отсутствие разряжения( механический и по напряжению MAP) . Искра и управление форсункой присутствуют. На этот раз отправил на утрений замер давления масла. Мысли крутятся вокруг того, что  клапана не полностью открываются. Сам отказался замерить, так как двигатель весь замаслен в три слоя. Хочу заранее подготовится к разным вариантам. У кого какие версии? 

 

Осцилограмма прокрутки( не заводится)

Прокрутка.rar

После запуска.rar

ДД+ДР+ФОРС 1 ц+метка 1ц.rar

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#2
Опубликовано: (изменено)

По словам несколько раз вскрывали мотор,

"Вскрыть" и "Отремонтировать" обсолютно несовместимые термины.

"Всрывать" можно вечно и бесконечно, не выяснив причины.

Это заявление ни о чём не говорит.

 

Компенсаторы хоть  все не будут работать(будут пустые) авто должно заводится.

Некоторые их специально(не знаю зачем) разряжают после ремонта,

перед запуском, автомобиль, при этом,спокойно заводится.

 

Половина газелей с утра трещат так, что к авто страшно подойти.

Запуск тут не при делах.

 

Здесь больше похоже на то, что клапаны не закрываются, а не не открываются.

 

И файлы выложите в читабельном виде.

Щас все кинулись думать чем их открыть.

 

И не увидел главного, с компрессией с утра (когда не заводится) что?

Желательно датчиком давления при длительной прокрутке.

 

Форсунки соответствуют данному ДВС? На газу часто лепят от балды, какие подойдут.(У нас часто).

Может не могут физически создать нужную смесь на холодную.

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано:

Я написал о вскрытии со слов владельца, что ремонтировали не знаю. Знаю что проблема точно такая же, как была. Ошибки кроме нагревателя лямбды нет. Какие файлы не читаются?

Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#4
Опубликовано:

Осциллограммы выложите в читабельном виде.
Хотя думаю они не нужны, там первичная диагностика по железу не проведена как положено.

Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано: (изменено)

Два лога СМ2, 1 осцил. МТПро. Выложить как картинку? До компа доберусь, снимок сделаю

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#6
Опубликовано: (изменено)

Вот так проще всем.

И ищите бензин на холодную.


 

 


Или прямой подачи бензина с баклажки во впускной коллектор.

Сами же себе отвечаете, вот вам наводка к действиям.
 

 

 


промывали форсунки...! 

Смотреть самому. Проверить на соответствие подачи и маркировке.

post-19812-0-11831200-1600349828_thumb.png

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#7
Опубликовано: (изменено)

По компрессии и фазам у Вас всё в пределах (для запуска более чем).
Ищите бензин.
Подправил для видности.
После запуска осцилка ДД должна прийти в норму.

Что там с напругой на форсах, в пределах батреи?
Увидел.Норма.

post-19812-0-03450900-1600351775_thumb.png

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано: (изменено)

Непонятки в том, что последующие за первым "насильственным" запуском почти при тех же условиях  заканчиваются успехом. То есть насильно запускаю, глушу  и завожу штатно. Как только ДАД начинает шевелится, время впрыска увеличивается вдвое и запуск. Вот здесь хорошо видно.  

На форсах напряжение нормально, это из-за настроек канала наверное.

Завелся.7z

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#9
Опубликовано: (изменено)

При чём здесь рабочий режим и запуск?
Для того чтобы стартануть МАП не нужен, хоть совсем отруби(может рявкнуть и заглохнуть, а может и вообще забить и работать).
Для дальнейшей работы это да, для запуска нет.


Бля, всё не то....

Время впрыска дурацкое, не запустится.
Вот и копать....почему..

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#10
Опубликовано: (изменено)

ИЗвините! Не подумал что вы не пользуетесь СМ2! Температура 15.8 гр. 262 это обороты.

Такая проблема и в жару бывает. Самый первый раз ко мне приехал в разгар лета.

После трех часов в холоде подольше крутит, но заводится. После ночи не запускается.  Слова владельца. Но я ему верю, исходя из того, что он до сих пор воюет с авто. 

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#12
Опубликовано: (изменено)

Разряжения на пуске не будет, регулятор ХХ открыт и частота вращения маленькая.
А вот что с подачей....чем дольше крутишь-тем меньше подаёт....не видел такого.
Там не Говнотюнинг ли?

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#15
Опубликовано: (изменено)

Не знаю что стоит в этом мобиле.
Иденты где?

Тему не пора в "для начинающих"? Без обид...

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#16
Опубликовано: (изменено)

В чём разница в каком разделе? Я не претендую на звания "Профессионал". Обиды нет. Ранее прошивкой не занимался. Только начал покупать. Пока два  загрузчика  с некоторыми модулями. 

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#17
Опубликовано:

Что то не вижу в оригинальных идентах, не нахожу по крайней мере.
Блок, вроде, Bosch M7.9.7.
По минимуму МоторЛоадер, из ори.

Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#18
Опубликовано: (изменено)

То есть софт не родной? 

Есть Chiploader. Вот с этим модулем Bosch M797(+)/M7.8/ Kefico?

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#20
Опубликовано: (изменено)

На соседнем ресурсе искали. Глухо.
Авто, говорят вроде, америкос?

Всё что вижу с ДМРВ.

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#21
Опубликовано:

C загрузчиками начал интересоваться после увеличение количества  прошитых и полудохлых автомобилей с ГРНЗ РФ. До этого не было острой необходимости. 

Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#22
Опубликовано: (изменено)

Надо бы на шильду блока глянуть. Может что то прояснит.


 

 


прошитых и полудохлых автомобилей

А не надо качать с помоек и складок.
Покупать надо у авторов проверенных.
Калибровщики специально, зачастую, в интернет дерьма подбрасывают.


А что с датчиком положения дросселя?
По впрыску на режим продувки похоже.

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#23
Опубликовано: (изменено)

Вот 10 лет назад выложили. Не знаю то или не то

Гугл выдал:.https://www.b-parts.com/en/store/products/5296425/engine-control-unit-ecu-hyundai-accent-i-x-3-13-i-12v-9030930242f-lce3i32-kefico-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002/

lce3i32.rar

Изменено пользователем Nurbai
Ссылка на сообщение
меркул
меркул
Опубликовано:
#24
Опубликовано: (изменено)

Прошивка она самая. Крипт от SMS.
Чиплоадер признал, раскриптовал, можно пробовать.
Иденты те же.

И всё таки, что на шильде блока управления?
Може винегрет залили.

декрипт.bin

post-19812-0-58301000-1600394393_thumb.png

Изменено пользователем меркул
Ссылка на сообщение
nixe-1
nixe-1
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

Подключите манометр для проверки давления топлива с вечера,а  утром при запуске смотрите что происходит,правильно вам пишут,проблема вероятно с топливом.

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#27
Опубликовано: (изменено)

После запуска    нештатными способами и работы в течении около 2-3 мин. ( опечатка, на самом деле около 30 секунд

Далее отключив ГБО , можеть запускатся на бензине

на Акцентах такого не встречал, но на Приорах и Крузах не раз- штатно не заводится, заводится на карбклинере, после 15 сек работы на нём- прекрасный штатный запуск. Форсы на стенде норм. Промывка не помогала, помогала замена форс. Все машины были без гбо, тут, как выше написали, может и оно влияет, и не только ненужной подачей газа или подсосами, но и съехавшими с ума коррекциями, котрые с вечера сбросить обязательно..

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
Nurbai
Nurbai Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:

Клиент пока не обьявился. Ждём резльтатов замера давления масла. Подсосов нет, дымом проверял. Перед проверкой дав. топлива систему полностью разрядил. Набор давление мгновенный. Заменили бы форсунки если не одно обстоятельство, которое верно подметил Меркул. В начале прокрутки время около 10 мс, а дальше эбу уменьшает время. Вот что не понятно!

Ссылка на сообщение
AVA
AVA
Опубликовано:
#30
Опубликовано:

Посмотрите клапан адсорбера, возможно открыт всегда (частая их болезнь на этих авто). При включении зажигания должна гореть лампа на панели машинка с ключом, если не горит - проблема со смартой (иммо). Датчик коленвала проверить на наличие опилок, влияет на запуск, хоть и осцилка в норме.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...