И так предыстория такая: Три года назад приехала  с жалобой плохого запуска на бензине не зависимо от температуры окр. среды после ночи. Запускается с принудит. с ГБО 4-го поколения. Или прямой подачи бензина с баклажки во впускной коллектор. После запуска    нештатными способами и работы в течении около 2-3 мин. ( опечатка, на самом деле около 30 секунд) глушу мотор. Далее отключив ГБО , можеть запускатся на бензине.   После диагностики, снятия осциллограм, проверки давления топлива и т.д. отпустил, указав на нарушения работы системы газораспределения, компенсаторов. После парень потерялся.

 И вот вчера он обьявился с теми же проблемами. По словам несколько раз вскрывали мотор, меняли свечи, промывали форсунки...! 

После проверки имеем такие данные: давление топлива 3,5 ат с быстрым набором до нужного, напряжения при прокрутке падает до 10-10,5 в, отсутствие разряжения( механический и по напряжению MAP) . Искра и управление форсункой присутствуют. На этот раз отправил на утрений замер давления масла. Мысли крутятся вокруг того, что  клапана не полностью открываются. Сам отказался замерить, так как двигатель весь замаслен в три слоя. Хочу заранее подготовится к разным вариантам. У кого какие версии? 

 

Осцилограмма прокрутки( не заводится)

Прокрутка.rar

После запуска.rar

ДД+ДР+ФОРС 1 ц+метка 1ц.rar

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

По словам несколько раз вскрывали мотор,

"Вскрыть" и "Отремонтировать" обсолютно несовместимые термины.

"Всрывать" можно вечно и бесконечно, не выяснив причины.

Это заявление ни о чём не говорит.

 

Компенсаторы хоть  все не будут работать(будут пустые) авто должно заводится.

Некоторые их специально(не знаю зачем) разряжают после ремонта,

перед запуском, автомобиль, при этом,спокойно заводится.

 

Половина газелей с утра трещат так, что к авто страшно подойти.

Запуск тут не при делах.

 

Здесь больше похоже на то, что клапаны не закрываются, а не не открываются.

 

И файлы выложите в читабельном виде.

Щас все кинулись думать чем их открыть.

 

И не увидел главного, с компрессией с утра (когда не заводится) что?

Желательно датчиком давления при длительной прокрутке.

 

Форсунки соответствуют данному ДВС? На газу часто лепят от балды, какие подойдут.(У нас часто).

Может не могут физически создать нужную смесь на холодную.

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

Я написал о вскрытии со слов владельца, что ремонтировали не знаю. Знаю что проблема точно такая же, как была. Ошибки кроме нагревателя лямбды нет. Какие файлы не читаются?

Осциллограммы выложите в читабельном виде.
Хотя думаю они не нужны, там первичная диагностика по железу не проведена как положено.

Два лога СМ2, 1 осцил. МТПро. Выложить как картинку? До компа доберусь, снимок сделаю

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

Вот так проще всем.

И ищите бензин на холодную.

 

 

Или прямой подачи бензина с баклажки во впускной коллектор.

Сами же себе отвечаете, вот вам наводка к действиям.
 

 

 

промывали форсунки...! 

Смотреть самому. Проверить на соответствие подачи и маркировке.

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

По компрессии и фазам у Вас всё в пределах (для запуска более чем).
Ищите бензин.
Подправил для видности.
После запуска осцилка ДД должна прийти в норму.

Что там с напругой на форсах, в пределах батреи?
Увидел.Норма.

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

Непонятки в том, что последующие за первым "насильственным" запуском почти при тех же условиях  заканчиваются успехом. То есть насильно запускаю, глушу  и завожу штатно. Как только ДАД начинает шевелится, время впрыска увеличивается вдвое и запуск. Вот здесь хорошо видно.  

На форсах напряжение нормально, это из-за настроек канала наверное.

Завелся.7z

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

При чём здесь рабочий режим и запуск?
Для того чтобы стартануть МАП не нужен, хоть совсем отруби(может рявкнуть и заглохнуть, а может и вообще забить и работать).
Для дальнейшей работы это да, для запуска нет.

Бля, всё не то....

Время впрыска дурацкое, не запустится.
Вот и копать....почему..

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

ИЗвините! Не подумал что вы не пользуетесь СМ2! Температура 15.8 гр. 262 это обороты.

Такая проблема и в жару бывает. Самый первый раз ко мне приехал в разгар лета.

После трех часов в холоде подольше крутит, но заводится. После ночи не запускается.  Слова владельца. Но я ему верю, исходя из того, что он до сих пор воюет с авто. 

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

Понял уже, разглядел  

Впрыска нет, а вот почему...

Разряжения на пуске не будет, регулятор ХХ открыт и частота вращения маленькая.
А вот что с подачей....чем дольше крутишь-тем меньше подаёт....не видел такого.
Там не Говнотюнинг ли?

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

Сток в эбу ?

Можеть быть! Чем прочесть этот блок?

Идент. акцент.7z

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

Не знаю что стоит в этом мобиле.
Иденты где?

Тему не пора в "для начинающих"? Без обид...

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

В чём разница в каком разделе? Я не претендую на звания "Профессионал". Обиды нет. Ранее прошивкой не занимался. Только начал покупать. Пока два  загрузчика  с некоторыми модулями. 

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

Что то не вижу в оригинальных идентах, не нахожу по крайней мере.
Блок, вроде, Bosch M7.9.7.
По минимуму МоторЛоадер, из ори.

То есть софт не родной? 

Есть Chiploader. Вот с этим модулем Bosch M797(+)/M7.8/ Kefico?

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

Пробовать надо.
По софту не знаю, сток с такими идентами не нахожу пока.

На соседнем ресурсе искали. Глухо.
Авто, говорят вроде, америкос?

Всё что вижу с ДМРВ.

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

C загрузчиками начал интересоваться после увеличение количества  прошитых и полудохлых автомобилей с ГРНЗ РФ. До этого не было острой необходимости. 

Надо бы на шильду блока глянуть. Может что то прояснит.

 

 

прошитых и полудохлых автомобилей

А не надо качать с помоек и складок.
Покупать надо у авторов проверенных.
Калибровщики специально, зачастую, в интернет дерьма подбрасывают.

А что с датчиком положения дросселя?
По впрыску на режим продувки похоже.

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем меркул

Вот 10 лет назад выложили. Не знаю то или не то

Гугл выдал:.https://www.b-parts.com/en/store/products/5296425/engine-control-unit-ecu-hyundai-accent-i-x-3-13-i-12v-9030930242f-lce3i32-kefico-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002/

lce3i32.rar

Изменено 17 сентября 20205 г пользователем Nurbai

Прошивка она самая. Крипт от SMS.
Чиплоадер признал, раскриптовал, можно пробовать.
Иденты те же.

И всё таки, что на шильде блока управления?
Може винегрет залили.

декрипт.bin

Изменено 18 сентября 20205 г пользователем меркул

Подключите манометр для проверки давления топлива с вечера,а  утром при запуске смотрите что происходит,правильно вам пишут,проблема вероятно с топливом.

Полностью исключите ГБО. Заглушите всё, будто и небыло его вовсе.

Возможно, что у Вас подсасывает газ......

После запуска    нештатными способами и работы в течении около 2-3 мин. ( опечатка, на самом деле около 30 секунд

Далее отключив ГБО , можеть запускатся на бензине

на Акцентах такого не встречал, но на Приорах и Крузах не раз- штатно не заводится, заводится на карбклинере, после 15 сек работы на нём- прекрасный штатный запуск. Форсы на стенде норм. Промывка не помогала, помогала замена форс. Все машины были без гбо, тут, как выше написали, может и оно влияет, и не только ненужной подачей газа или подсосами, но и съехавшими с ума коррекциями, котрые с вечера сбросить обязательно..

Изменено 18 сентября 20205 г пользователем x1307

Клиент пока не обьявился. Ждём резльтатов замера давления масла. Подсосов нет, дымом проверял. Перед проверкой дав. топлива систему полностью разрядил. Набор давление мгновенный. Заменили бы форсунки если не одно обстоятельство, которое верно подметил Меркул. В начале прокрутки время около 10 мс, а дальше эбу уменьшает время. Вот что не понятно!

Там со стартера сигнал на эбу не должен приходить ? Обычно в дате есть, или схему глянуть

Посмотрите клапан адсорбера, возможно открыт всегда (частая их болезнь на этих авто). При включении зажигания должна гореть лампа на панели машинка с ключом, если не горит - проблема со смартой (иммо). Датчик коленвала проверить на наличие опилок, влияет на запуск, хоть и осцилка в норме.