VW Touareg 2008_3.0TDi_casa_ застучал

[demiurg]

Приветствую,коллеги!. Был в ремонте авто с неработающим актуатором турбы и вихревыми заслонками. Авто починил,отдал. Через день клиент звонит с жалобой на стук в моторе. Привозит на эвакуаторе. Проверил,выявил люфт в НГШ. Масло в норме,давление не горело.

Разбор мотора показал размазанные вкладыши 1-4 цил. Причину нашел в подклинившем клапане регулирования давления в маслонасосе. давление упало,но не совсем и этого было  достаточно для стука. Сетка была цела ошеметок от вкладышей и неясно,подклинил ли клапан от ошметок или раньше,что вызвало их появление.

Разобрались,от себя подозрения отвел.

Пробег авто 321т.км. С первого и до последнего дня обслуживался у дилера( ТО). То было на пробеге 317т.км. Я попросил у хозяина распечатку по работам.

Выяснилось,что дилер заливает масло Long life multibrend 0w30 (к слову 1120р за литр).Слово мультибренд  меня насторожило,а больше насторожила вязкость. Считаю,что в авто с таким пробегом лить такое маловязкое масло -это прямой путь к его переводу в недвижимость.

Согласно Эльзе,в этот мотор без сажевого фильтра положено масло с допуском 505.01,с сажевым - 507.00.

Под допуск 505.01 подпадает масла с вязкостью 5w30,5w40. Вопрос к дилерам ВАГ - есть ли поправки на повышение "летнего" индекса вязкости в моторы с пробегом? И корректно ли заливать такое (0w30) масло в авто с пробегом более 300т.км?

Изменено 16 июля 2020 пользователем demiurg

[WxW]

Добрый ночи. Я завтра посмотрю по допуска. Могу сказать честно мы на работе льем 5w30 в дизиль, 5w40 в бенз

[demiurg Автор]

вот распечатка.

[WxW]

клиент сам мог заказать это масло, обычно льют кастрол 5w30 или 5w40/ это у всех ОД забито автоматом

[CatDavinchi]

Как вариант, проблема со вкладышами уже имела место, а после восстановления работоспособности актюатора турбины и соответственно возросшим желанием клиента притопить, проявилась. 

[demiurg Автор]

К шатунным претензий не было,без износа. А вот коренные(нижние) были изношены.

[CatDavinchi]

К шатунным претензий не было,без износа. А вот коренные(нижние) были изношены.

Изношены как? Стерт бабит, перегреты, выбиты кавитацией, как изношены?

[demiurg Автор]

Сделаю фото,приложу. Баббит давно во вкладышах не применяют. Замерю толщину,посчитаю износ.

[CatDavinchi]

Сделаю фото,приложу. Баббит давно во вкладышах не применяют. Замерю толщину,посчитаю износ.

Не обязательно. Просто понимать, как изношены. Может менялись шатунные, раз к ним претензий нет. 

[demiurg Автор]

Прилагаю фото. Слева направо нижний шатунный,верхний,нижний коренной,верхний. На верхних шатунных одинаковые прихваты. Где прихватов нет-износ нулевой. Коренные вехние по микрометру без износа. Нижний коренной в месте протертости износ 0.005-0.008мм. То есть причина не от фатального износа пар,а от падения давления. В мотор никто не лазил-для замены вкладышей его надо снять и вниз головой перевернуть. Хозяин один с завода,подтверждает.